Test Giant Talon E+ Jr. 24 : à un prix actuel inférieur à 2.000 XNUMX euros, Giant propose un VTTAE fonctionnel pour enfants dont l'attrait réside dans la technologie simple mais performante. Le moteur arrière du Talon est étonnamment puissant et son look classique et simple est également agréable.
Lorsqu'il s'agit de VTT électriques pour enfants, Giant propose une solution aussi simple que convaincante. Cela ne doit pas toujours être aussi compliqué, c'est pourquoi le plus grand fabricant de vélos au monde combine un moteur de moyeu avec une batterie placée sur le tube diagonal - la configuration "SyncDrive Move" est prête, ce qui ne semble peut-être pas aussi simple. sophistiqué comme moteur central avec un stockage d'énergie intégré, mais fonctionne extrêmement bien.
Le Talon séduit par ses formes élancées, qui viennent du fait qu'il n'y a rien d'autre dans le cadre que quelques câbles. Cela donne au vélo un look joli et classique, et la batterie, qui remplace visuellement la gourde, ne vous dérange pratiquement pas. La batterie de 250 Wh est en fait un prolongateur d'autonomie, c'est-à-dire une batterie supplémentaire pour les vélos électriques avec une batterie principale intégrée. Le moteur, quant à lui, disparaît pratiquement entre le pignon et le disque de frein. Le cadre est modérément compact avec un tube de selle de 32 cm de long et devrait convenir aux enfants à partir de 130 cm.
L'inconvénient de ce système minimaliste réside dans ses performances relativement modestes : le moteur produit 30 Newton mètres de couple et la batterie a une capacité de 250 wattheures. Cependant, vous pouvez aller étonnamment loin avec les deux. Le moteur est extrêmement vif et pousse directement, bénéficiant bien sûr du faible poids du vélo pour enfants. Le fait que d'autres variantes d'entraînement aient plus de puissance ne peut être remarqué que par comparaison directe ; Notre pilote d'essai a également bien progressé avec le Giant sur les passages raides. Selon les mesures du laboratoire Velomotion, on peut parcourir près de 50 kilomètres avec une seule charge de batterie en plaine, ce qui équivaut à une plus longue balade à vélo. En terrain montagneux, la distance parcourue est bien sûr plus courte. La conduite s'arrête à 22 km/h, ce qui est bien si le vélo est utilisé dans la circulation, par exemple.
Le système d'entraînement comprend un écran compact ainsi que des boutons de commande sur la gauche du guidon, qui indiquent en permanence le niveau de batterie en pourcentage, le niveau de vitesse et une autre valeur (km/h, temps, etc.). La technologie du vélo est disponible sous la forme d'un changement de vitesse à neuf vitesses rapprochées (11 à 36 dents), et bien sûr, la décélération se fait avec des freins à disque. Ce qui est intéressant, c'est que les roues sont converties en tubeless, ce qui signifie qu'elles peuvent être conduites sans chambre à air - une caractéristique typique de nombreux modèles Giant. Cela améliore la traction et la résistance à la perforation. Giant utilise une fourche à ressort en acier avec un débattement de 80 mm ; Rien de plus n'est possible dans cette gamme de prix. Une béquille latérale est également standard sur le vélo.
A un peu moins de 2.000 24 euros, le Giant Talon E+ Jr. 18,2 est extrêmement abordable, et les prix demandés sont plusieurs centaines de moins. En tant que vélo électrique polyvalent qui n'est pas destiné à être utilisé exclusivement pour une utilisation sportive tout-terrain, le vélo est très attractif, d'autant plus qu'il est encore relativement léger avec XNUMX kilos plus les pédales.
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