E-MTB / TEST : Le nouveau Thok Gram se présente comme un e-enduro sans compromis. Un débattement de suspension massif et une géométrie orientée descente promettent beaucoup de plaisir en descente. Nous avons pu tester le vélo de manière approfondie à la tribu Thok.Vous pouvez lire les performances du vélo électrique ici.
Thok Gram RC : E-Enduro pour les durs
Arme de descente venue d'Italie : Le fabricant de vélos électriques Thok, fondé en 2015, a récemment ajouté un nouveau e-enduro à sa gamme. Le Gram d'Italie au look futuriste est fait pour les terrains accidentés. Avec 170 mm / 180 mm de débattement à l'avant et 170 mm à l'arrière, c'est ce qu'il propose E Enduro beaucoup de réserves pour le faire fonctionner correctement. Néanmoins, les Italiens essaient de construire le touche-à-tout en quelque sorte, car la géométrie essaie d'être l'interface entre les performances en descente et les bonnes propriétés en montée. Le Gram est disponible en deux configurations, dans lesquelles la valeur est placée sur des composants fonctionnels et robustes au lieu de faire monter le prix bien au-delà de la barre des 10.000 23,5 € avec une construction extrêmement légère. Aux alentours de XNUMX kg, le Gram reste assez léger pour son équipement et ses propriétés.
Données & équipement de l'E-Enduro Thok Gram
- Matériau du cadre: Carbone
- Moteur: Shimano EP8 (85 Nm)
- Akku: Shimano, 630Wh
- Course des suspensions : 180 mm avant, 170 mm arrière
- taille de roue : Rouget, 29″ avant, 27,5″ arrière
- modèles: 2 niveaux de finition (Gram, Gram RC)
- Prix: 7.499 € à 9.900 €
Équipements
Côté équipement, Thok trouve un bon compromis entre des pièces fonctionnelles de haute qualité qui n'atteignent pas des dimensions absurdes côté coût. Thok attache donc une grande importance à la fonctionnalité et à l'abordabilité, au lieu d'économiser le dernier gramme de poids avec des composants en carbone nobles et légers. Thok propose deux niveaux de finition. Celles-ci diffèrent principalement en quatre points : Avec le Shimano XT, le Gram RC dispose des freins à disque plus puissants. De plus, la suspension Fox Factory est utilisée ici, tandis que le Gram est "uniquement" livré avec une suspension Rhythm. Le troisième point concerne les roues : le modèle haut de gamme Gram RC est équipé de roues Crankbrothers Synthesis, tandis que le Gram a des roues internes. Enfin, le Gram RC se déplace électroniquement grâce au GX Eagle AXS, tandis que le Gram avec le NX Egale s'appuie sur des câbles de changement de vitesse conventionnels. La variante de notre test est la Gram RC.
Modèle | Gramme | Gramme RC |
---|---|---|
Cadre | THOK - Carbone unidirectionnel, 29"/27,5", technologie UDH Hanger, débattement de 170 mm | THOK - Carbone unidirectionnel, 29"/27,5", technologie UDH Hanger, débattement de 170 mm |
moteur et batterie | SHIMANO EP8 - 85 Nm (250W) - Shimano 630 Wh intégré | SHIMANO EP8 - 85 Nm (250W) - Shimano 630 Wh intégré |
Commande | SHIMANO – SC-E7000, Télécommande SW-E7000 | SHIMANO – SC-EM800, Télécommande SC-EM800 |
fourchette | FOX - 38 RHYTHM 29" Boost, Float E-Optimized GRIP, débattement de 170 mm | FOX - 38 Float Factory Kashima 29" Boost, GRIP2, débattement de 180 mm |
muet | FOX - Float DPS, 3 Pos, PS, Evol LV, THOK Réglage personnalisé, 230x65 | FOX - X2 Float Factory Kashima, 2 Pos Adj, THOK Réglage personnalisé, 230x65 |
freins | Disques SRAM – DB8, HS2 200 mm | SHIMANO - Deore XT, 4 pistons, disques 203mm |
percussion | SRAM-NX Eagle 12s | SRAM-GX Eagle AXS |
le levier de vitesses | SRAM-NX Eagle | SRAM-GX Eagle AXS |
en Kassetten | SRAM - 12 vitesses, 10-50T | SRAM - X-Glide 12 vitesses, 10-50T |
Chaîne | SRAM-Eagle 12V | SRAM-Eagle 12V |
Manivelle | FSA 165 mm, 34 dents | FSA 165 mm, 34 dents |
Turbines | THOK DRIFT, avant 29 x 30 mm, arrière 27.5 x 35 mm | CRANKBROTHERS - Vélo électrique en alliage de synthèse, avant 29 "x 30 mm, arrière 27.5" x 35 mm |
Tige | THOK - Alliage, longueur 37 mm | THOK - Alliage, longueur 37 mm |
Lenker | THOK - Alliage 6061 surdimensionné 35 mm DB, élévation 20 mm, largeur 780 mm | RENTHAL - Fatbar Carbon, réhausse 20mm, largeur 800mm |
poignées | THOK - Poignées verrouillables | THOK - Poignées verrouillables |
pneu | MAXXIS - Assegai 29x2.6 fourmi. e 27.5×2.6 poteau 3C / EXO+ / TR | MAXXIS - Assegai 29x2.6 fourmi. e 27.5×2.6 poteau 3C / EXO+ / TR |
Tige de selle | Tige de selle télescopique THOK micro réglable en hauteur, télécommande (S/125 mm - M/150 - L/XL 170 mm) | Tige de selle télescopique THOK micro réglable en hauteur, télécommande (S/125 mm - M/150 - L/XL 170 mm) |
Selle | THOK Fit dans le rail Cr.Mo creux | THOK Fit dans le rail Cr.Mo creux |
Poids | 23,8 kg, taille M | 23,3 kg, taille M |
géométrie
La géométrie du Gram est très orientée descente. Un angle de braquage détendu de 64° assure la stabilité dans les descentes rapides. La portée moderne de 475 mm en taille de test L soutient cette stabilité en descente, tout comme les longues bases de 450 mm. En plus de l'angle raide du tube de selle de 78°, ces derniers garantissent que le Gram RC est extrêmement solide dans les montées. La position de conduite est droite et le vélo semble assez court lorsqu'il est assis pour la géométrie moderne, mais nous avons trouvé que c'était positif et confortable.
Taille | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Longueur du tube supérieur (horizontal) | 573 | 587 | 612 | 632 |
Atteindre (mm) | 443 | 455 | 475 | 495 |
Empilement (mm) | 617 | 625 | 638 | 656 |
Longueur du tube de selle (mm) | 385 | 415 | 430 | 475 |
Longueur de la base (mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
Angle de braquage | 64 | 64 | 64 | 64 |
Angle d'assise | 78 | 78 | 78 | 78 |
Chute du boîtier de pédalier (mm) | 9,4 | 9,4 | 9,4 | 9,4 |
Empattement (mm) | 1235 | 1246 | 1275 | 1300 |
Longueur du tube de direction (mm) | 99 | 106 | 118 | 130 |
Décalage de fourche (mm) | 44 | 44 | 44 | 44 |
Hauteur du boîtier de pédalier (mm) | 361 | 361 | 361 | 361 |
Entraînement et moteur
Un moteur Shimano EP8 avec un couple de 85 Nm assure une propulsion puissante. Cela signifie que le Gram possède l'un des meilleurs moteurs du marché, qui est également l'un des plus légers de sa catégorie. Cela offre une bonne propulsion, en particulier dans la zone de pédalage inférieure - les montées de sentiers sont très amusantes avec. Trois modes de conduite offrent différents niveaux d'assistance : Eco, Trail et Boost.
L'énergie est fournie par une batterie appropriée de 630 Wh. Cette dernière permet d'économiser un peu de poids par rapport aux batteries plus grandes, mais reste suffisante pour la plupart des circuits et excursions. La batterie peut être facilement retirée par le bas et chargée via une prise de charge intégrée dans le cadre.
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Test : Le Thok Gram RC en trail
Vélo, bière et mer - nous avons pu tester le Gram RC de manière approfondie sur les sentiers variés près de Castiglione della Pescaia en Toscane. Dans le cadre de la Thok Tribe 2023, en plus des sentiers, il y avait aussi des aperçus intéressants sur la culture d'entreprise de Thok et la possibilité d'entrer en contact avec les motards modèles de Thok. Plus d'informations sur le festival du vélo de la sympathique entreprise italienne suivront plus tard - maintenant pour le test.
Caractéristiques de conduite en montée
Propulsion sans fin, la roue avant colle au sol - non, on ne parle pas ici d'un vélo e-trail léger, mais d'un e-enduro avec 180 mm de débattement à l'avant et 170 mm à l'arrière. Le Gram RC grimpe incroyablement bien. Grâce à son angle d'assise raide, vous vous asseyez loin en avant et droit. C'est ainsi que vous maîtrisez les montées les plus raides et les plus bloquées sans que la roue avant ne se soulève même légèrement du sol. L'avantage: plus aucune piste en montée ne sera laissée de côté et le Gram RC est définitivement à la hauteur de sa prétention d'enduro en montée. La longueur associée à l'angle de selle raide semble inhabituelle au premier abord - ou plutôt la brièveté du vélo : la position assise est très droite, le vélo semble assez court. Nous avons beaucoup aimé cette position car elle combine une position de base confortable avec des propriétés d'escalade extraordinaires. L'arrière reste discret et ne vacille pas, même avec une forte pression sur les pédales.
Le moteur Shimano EP8 fournit de manière fiable la puissance nécessaire et plus encore. Rouler en mode Eco ou Trail est parfaitement suffisant, surtout dans les montées de sentiers, sinon vous courez le risque d'être poussé sur le sentier dans les virages serrés. Néanmoins, la poussée peut également être assez bien contrôlée via la cadence. Le mode Boost est utilisé pour les sections extrêmement raides.
Caractéristiques de conduite en descente
Dans les descentes, on remarque que l'arrière fonctionne très discrètement. On pourrait presque se demander : est-il toujours là ? Le comportement de réponse est très sensible, la courbe caractéristique plutôt progressive. En conséquence, le Gram peut également être monté avec un ressort en acier. Incidemment, Ducati le vend même dans la configuration appropriée. L'arrière aplanit de manière fiable toutes les bosses du sentier et s'harmonise bien avec la fourche à suspension Fox 38 Factory - qu'elle soit rugueuse et lente ou à plein régime sur les passages difficiles. Le Gram offre au conducteur beaucoup de sécurité et dispose de nombreuses réserves. Bien sûr, l'angle de braquage plat joue également un rôle ici. Le châssis a encore suffisamment de pop pour utiliser le vélo de manière ludique et, par exemple, pour retirer divers bords et kickers. La position générale du corps est équilibrée et pas trop étirée.
Vous pouvez vraiment le laisser aller avec le chagrin - le hic n'apparaît que dans les virages serrés : en raison du long empattement, des bases longues et de l'angle de braquage plat, l'E-Enduro perd un peu de maniabilité. Dans l'ensemble, le vélo nous a donné beaucoup de plaisir en descente. Ceci est également assuré par l'équipement solide : les freins Shimano XT assurent une bonne puissance de freinage et les pneus Maxxis Assegai offrent une adhérence fiable dans toutes les situations de conduite. À notre avis, pour une liberté de mouvement maximale, une tige de selle de 170 - 190 mm doit être installée à la place de la tige de selle rétractable de 200 mm.
Thok Tribe : Festival de motards pour les motards
Lorsque les chefs d'entreprise sont sur la piste avec leurs employés et leurs clients, cela devrait être quelque chose de spécial. Surtout l'un des fondateurs, Stefano Migliorini - ancien champion du monde de BMX et pro de descente - la joie des tournées ensemble est absolument perceptible ! En plus des grands noms du rallye tels que Stéphane Peterhansel et Edouard Boulanger ainsi que du professionnel du ski de randonnée Matteo Eydallin, Thoker profite des sentiers et de l'ambiance italienne autour de Castiglione della Pescaia. Dans le cadre de l'événement, les personnes intéressées peuvent tester les nouveaux et anciens vélos électriques, explorer ensemble les sentiers et terminer la soirée avec des boissons fraîches rafraîchissantes et un buffet.
Avec cet événement, Thok est très proche du client et authentique - notamment parce que de nombreux employés partent également sur les sentiers avec les clients. Donc, si vous recherchez un e-enduro performant et que vous ne voulez rien acheter sur étagère aux géants de l'industrie du vélo, vous pourriez être entre de bonnes mains avec Thok.
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