DT Swiss G 1800 Spline : Le DT Swiss est solide et durable et, avec ses jantes larges, parfaitement adapté aux vélos de gravier. Son poids un peu plus élevé ne s'avère pas non plus un inconvénient dans la pratique.
Avec le G 1800, DT Swiss a réalisé un véritable blockbuster. Le jeu de roues spécifique au gravier est souvent spécifié par les fabricants de roues qui souhaitent construire leurs vélos avec des produits de marque, et est idéal pour l'utilisateur final en tant que deuxième jeu de roues robuste ainsi que pour "améliorer" un vélo de gravier avec des roues très simples qui , par exemple, ne peut pas être monté sans chambre à air . Pour un peu moins de 400 euros, les Suisses fournissent en fait tout ce dont les coureurs tout-terrain ont besoin : les jantes de 25 mm de profondeur avec une largeur interne de 24 mm sont parfaitement adaptées aux pneus larges. Les coquilles de moyeu, qui sont conçues pour les rayons droits, ressemblent à celles des roues DT plus chères, et l'expérience a montré que les roulements sont très durables, et la roue libre à trois cliquets est également correcte : la technologie éprouvée n'a pas réels inconvénients par rapport à une roue libre à disque denté. Cette roue libre peut également être retirée à la main ; un corps de roue libre pour les cassettes SRAM à douze vitesses est inclus. Comme d'habitude, DT Swiss livre le jeu de roues avec un fond de jante tubeless collé, et l'assemblage des pneus tubeless fonctionne aussi bien que ce à quoi on pourrait s'attendre de la part du fabricant suisse.
DT Swiss G 1800 Spline - Grande largeur interne pour pneus larges
En tout-terrain, le G 1800 se comporte discrètement dans le meilleur sens du terme : les jantes larges donnent aux pneus gravel un maintien latéral optimal ; la rigidité élevée perçue assure une transmission de puissance sans perte et une grande précision de direction. Avec un bon 1.900 1800 grammes, les roues sont bien sûr assez lourdes, mais elles permettent tout de même une allure sportive - il ne faut de toute façon pas surestimer la question du poids. Ce qui compte le plus sur un vélo gravel, c'est la solidité et la fiabilité, et à cet égard les GXNUMX ont depuis longtemps fait leurs preuves en utilisation continue Velomotion. Il convient également de souligner positivement que DT Swiss utilise des rayons à lames aérodynamiquement favorables, même sur le jeu de roues Gravel le moins cher, ce qui n'est pas une évidence dans cette gamme de prix.
Spécification DT Swiss G 1800 Spline
type de jante | crochet jante |
largeur de la mâchoire | 24 mm |
profondeur de jante | 25 mm |
Largeur de jante | 28 mm |
Rayons | Rayons plats Straightpull, filetés |
nombre de rayons | 24 RV / 24 RH |
laçage | Traversé deux fois |
roue libre | cliquets |
la largeur du pneu | 30 à 69 mm |
Poids de la roue avant | 900 grammes |
Poids de la roue arrière | 1.020 grammes |
Prix | 388 € |
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