Bike Build Story + Tombola : Le "Thok MIG Dream Kit" en tant que Shimano Dream Build. Ici, vous pouvez tout savoir sur les composants installés et pourquoi ils ont été sélectionnés. Nous vous présentons le vélo fini. Excitant, pas seulement pour tous ceux qui veulent construire un E-MTB individuel !
Nous avons construit un vélo de montagne électrique personnalisé et il sera tiré au sort après le test. Vous trouverez le lien vers le tirage au sort en bas. Les vélos électriques sont pour la plupart des vélos standard, c'est-à-dire plus "prêts à l'emploi". Ce n'est pas le cas dans ce cas ! Ce que nous avons installé, pourquoi nous avons choisi ces pièces et ce que nous en avons pensé, vous pouvez le découvrir dans l'article suivant.
Le cadre comme cœur - The Thok MIG Dream Kit
Avec chaque vélo, l'accent est mis avant tout sur le cadre. Cela détermine en grande partie le domaine d'application et également les parties qui ont du sens. Ce n'est pas par hasard que nous avons choisi un Thok. Le fabricant est l'un des rares à proposer ses cadres en kit pour un montage individuel. Cela fonctionne généralement comme ceci : vous recherchez un revendeur Thok qui obtient le jeu de cadres et le surveille afin de créer un vélo complet fonctionnel. Après tout, un vélo électrique, en fait nous devrions parler d'un VAE, est un produit qui doit être conforme aux normes DIN et à la soi-disant "directive sur les machines". Le fabricant doit même faire homologuer les speed pedelecs, c'est-à-dire les vélos électriques rapides. L'homologation, la procédure d'approbation pour l'approbation du marché de nouveaux types, systèmes et composants de véhicules à moteur, est par ailleurs plus familière pour les voitures et les motos. Heureusement, notre configuration n'est pas si compliquée. Cependant, Thok est conscient de la responsabilité de son propre produit et établit des spécifications claires, qui d'ailleurs ont également du sens. Il s'agit par exemple du dégagement des pneus et de la taille des disques de frein.
Bien sûr, nous avons suivi les directives et les avons prises en compte en conséquence. Certaines pièces sont livrées avec le kit de cadre. En partie, ils résultent des conditions structurelles et peuvent être attribués aux décisions prises par Thok au cours du développement. D'autres pièces font simplement partie du package que le client reçoit avec le Thok MIG Dream Kit. Ceux-ci seraient théoriquement modifiables.
Commençons donc par le cadre : C'est un cadre en aluminium de la série 6061 T4 ou 6061 T6. Il est courant de nommer les alliages d'aluminium sans que personne ne puisse en tirer un meilleur sens. Je ne peux pas remplacer ici un cours de métallurgie, mais je tiens à souligner que l'un des avantages de ce type d'aluminium est qu'il peut être traité de manière particulièrement polyvalente. Et cela se produit également pour le cadre Thok MIG. des pièces fraisées, des pièces forgées et des tubes sont utilisés. Ces derniers sont en partie aboutés, c'est-à-dire qu'ils ont des épaisseurs de paroi variables, et sont en partie hydroformés. L'hydroformage est la déformation de tubes ou de profilés par pression hydraulique dans un moule. L'arrière est suspendu à l'aide d'un système de liaison à quatre barres éprouvé. La roue arrière se déplace sur une trajectoire d'élévation de roue virtuelle qui est déterminée par quatre points de pivot. 140 millimètres de débattement du ressort sont disponibles.
Il y a bien sûr un axe traversant Boost à l'arrière et un support de poteau pour l'étrier de frein, donc aucun adaptateur de frein n'est nécessaire. Le tube de selle est continu, il y a donc une plage de réglage de la tige de selle décente et la commande de la tige télescopique est facile à déplacer. Le jeu de direction a ZS, c'est-à-dire zéro pile, des coquilles de roulement intégrées pour un tube de direction conique, c'est-à-dire conique.thok s'appuie sur un moteur shimno EP8 pour le MIG, pour lequel il y a bien sûr le bon support dans le cadre. Thok ne cache pas la batterie dans le tube diagonal, mais la place sous le tube diagonal, bien protégée par beaucoup de plastique résistant aux chocs. J'aime beaucoup ça. Cela permet non seulement au vélo d'avoir un centre de gravité bas, mais il est également très facile d'y accéder pour changer la batterie. En dehors de cela, la "batterie standard" est beaucoup moins chère à obtenir que n'importe quelle solution spéciale. Visuellement, c'est certainement inhabituel, mais c'est techniquement très bien mis en œuvre. La fermeture du couvercle de la batterie est connue du sport automobile et est une référence cachée à une partie de l'équipe Thok, qui a déjà reniflé de l'essence chez Ducati. La protection en carbone sous le moteur rappelle également la course, vraiment bien résolue.
Beaucoup de pièces incluses - Thok MIG Dream Kit
En plus du cadre, de la batterie et du moteur, le kit est livré avec divers autres composants. D'une part, il y a le châssis Öhlins, que nous aborderons séparément. Mais le jeu de direction, les manivelles et le plateau de FSA, un axe traversant, un collier de selle, une potence, le contrôleur de moteur et l'écran sont également inclus. Un guide-chaîne, des poignées de guidon et une selle sont également inclus dans l'emballage.
Spécifications Shimano complètes - Thok MIG Build
Le moteur vient de Shimano, c'est le EP8 bien connu et éprouvé. Étant donné que Shimano insiste à plusieurs reprises sur le fait que tous ses propres composants sont parfaitement adaptés les uns aux autres, et parce que l'ensemble semble alors cohérent, nous avons opté pour une transmission Shimano complète. Le moteur lui-même n'a pas besoin d'être expliqué en détail, vous pouvez trouver tout ce que vous devez savoir ici :
Pour un "effet bling bling", nous avons vissé un dérailleur arrière XTR chic au thok. Le modèle haut de gamme du dérailleur arrière rend le vélo encore plus individuel et dégage également une sensation noble. Bien sûr, il passe 12 vitesses avec une large gamme de rapports de vitesse, nous comptons sur 10-51 dents. Une Deore Casette et une chaîne SLX étaient disponibles, qui, grâce au levier de vitesses XT, font leur travail de manière très fiable. C'est agréable de voir que ce mélange de composants se passe également très bien, mais si vous demandez une recommandation, nous vous recommandons toujours de trier les pièces d'un groupe. La situation de livraison s'améliore également progressivement et moins de compromis doivent être faits.
Une araignée et un anneau de chaîne sont venus avec le jeu de cadres. Puisque Thok s'appuie sur FSA. Nous avons installé les pièces et n'avons pas commandé de pièces Shimano supplémentaires. Il n'y a aucune raison de se plaindre, nous ne trouvons aucune différence notable en termes de fonction. Nous avons donc un moteur puissant, très facile à doser et fiable, et un excellent système de transmission à 12 vitesses, largement réparti pour être paré à toutes les éventualités. Ce qui manque bien sûr, c'est une contrepartie qui nous amènera à un arrêt sûr. La structure devait être très fonctionnelle et donc une vraie "décision sans conneries" a été prise : des freins à quatre pistons Shimano XT ont été installés sur le vélo. L'un des collègues monte même les pièces sur un vélo DH et est vraiment content. Les pièces sont très fiables, pas trop lourdes, les freins sont vraiment bons et ne cassent pas complètement le budget. Le fait que le levier de vitesses puisse être monté sur le levier de frein droit sans pince supplémentaire via la norme I-Spec est un plus.
Notre vélo pousse correctement, il passe les vitesses et freine... Cependant, le mouvement n'entre en jeu que lorsque nous le mettons sur des roues. Ici aussi, nous avons pu accéder aux étagères de Shimano. Les roues XT, plus précisément les roues WH-M8120, ont une largeur de jante de 30 et sont disponibles individuellement ou en jeu de mulets. Bien sûr, il y a des axes Boost, une roue libre MicroSpline et des supports Centerlock pour les disques de frein.
Nous avons construit les roues sans chambre à air. Un fond de jante tubeless et une valve tubeless sont inclus avec les roues. Les jantes sont soudées. Des rayons J-bend classiques sont utilisés, qui sont robustes et faciles à échanger. Pour gagner du poids, Shimano s'appuie sur des rayons renforcés de 2,0 - 1,8 - 2,0 millimètres. Les roulements coniques typiques de Shimano sont également durables et faciles à entretenir.
Öhlins, Pro, Michelin et goodies - les dernières pièces pour le Thok MIG Dream Kit
Un véritable accroche-regard sur le Mig est son châssis Öhlins.Il est livré avec le cadre directement de Thok et se compose d'une fourche RXT 36 M2 29 avec 150 millimètres de débattement et l'arrière de 140 millimètres est contrôlé par un amortisseur TTX1. Nous pourrions parler beaucoup du châssis maintenant, mais nous garderons cela pour le test.
Cela devient excitant quand il s'agit de choisir des pneus. Après tout, les pneus sur lesquels roule le vélo déterminent dans une large mesure les caractéristiques de conduite. Beaucoup de masse en rotation crée de la douceur, mais coûte de la maniabilité. Comme on a tendance à garder le VTT électrique sur un obstacle plutôt qu'à le contourner, nous avons opté pour des pneus très robustes qui promettent non seulement une bonne adhérence mais aussi une très bonne protection contre les crevaisons. Le Michelin Wild Enduro d'une largeur de 2.4 s'intègre bien sur un E-All-Mountain. 29 pouces à l'avant et 27,5 pouces à l'arrière. Michelin fait vraiment la différence ici et ne change pas seulement le profil, selon l'utilisation à l'avant ou à l'arrière, la carcasse et le mélange de gomme sont également différents. Les pneus pèsent chacun un peu plus d'un kilo, ce qui reste raisonnable et renforce l'impression que les crevaisons n'auront pas à être réparées trop souvent.
La tige était. Fourni avec le vélo, il serre un guidon de marque Pro, assez large et en carbone. Ce dernier aide non seulement à garder les regards envieux de la police du style au glacier, non, il permet également de gagner du poids. La largeur du guidon, de 800 millimètres, garantit que le Thok est facile à contrôler.
Mais Thok fait mieux ! Qui ne le sait pas, à chaque événement quelqu'un demande : "Avez-vous des autocollants ?" Thok n'est pas en reste ! Il y a toute une boîte de goodies pour le vélo, contenant des autocollants, bien sûr, mais aussi une tasse, un multi-outil, une gourde avec support, un porte-clés et une patte de dérailleur de rechange.
Si vous souhaitez plus d'informations sur le kit de cadre Thok à monter soi-même, il existe également différentes variantes de couleur et l'Enduro TK01, vous le trouverez ici : www.thokbikes.com
Thok MIG Dream Build - le vélo fini
Nous allons simplement laisser les images parler ici. Le test du vélo suivra rapidement et en bas vous trouverez le lien vers la tombola.
Comme promis, voici le lien vers la tombola :
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