Paire de roues Vision Team Aero Gravel i23 à l'essai : La paire de roues en aluminium est dans son élément où la robustesse passe avant le poids. Il plaît avec un profil de jante adapté aux pneus tubeless larges, une rigidité élevée et des caractéristiques de conduite agréables. La structure simple parle d'un faible entretien et d'un approvisionnement en pièces de rechange à long terme.
Quiconque pensait que les vélos de gravier seraient un peu plus terre-à-terre que les vélos de course aurait tort : même avec les coureurs à pneus larges, l'industrie mène de nombreuses batailles matérielles avec des cadres super légers, des pièces coûteuses et les meilleurs matériaux. . Et de temps en temps, vous vous demandez si tout ce beau matériau peut supporter les conditions du monde réel du gravier - où le gravier claque contre le tube diagonal, où les jantes grattent le long des rochers déchiquetés et les bosses de la piste ondes de choc à travers le vélo et le pilote ( -en) chasse.
Stabilité au lieu d'un luxe léger
Quiconque pense de la même manière, valorise la solidité plutôt que le luxe et ne se laisse pas influencer par toutes les promesses de construction légère - et est également actuellement à la recherche d'une paire de roues - devrait jeter un œil à ce que Vision a en magasin. L'entreprise, qui a ses racines dans le triathlon, peut bien sûr aussi être légère et aérodynamique, ce qui ne signifie bien sûr pas nécessairement «quatre chiffres» en matière de roues. Mais les gens ne sont pas non plus opposés aux modèles qui semblent un peu plus simples, et cela inclut le Vision Team Aero Gravel i23. La donnée clé : 379 euros, soit dans le bas de la classe moyenne, environ 1.900 XNUMX grammes de poids, soit dans le haut de l'échelle des poids. Cela semble inspirer confiance, car les roues légèrement plus lourdes sont généralement un peu plus stables - et c'est tout aussi pertinent pour les circuits avec bagages que pour les terrains accidentés, où une crevaison peut endommager le rebord de la jante si elle est trop délicate.
La fiabilité est la clé
Et de toute façon : Peu importe le vélo que vous roulez, bien souvent ce ne sont pas quelques centaines de grammes qui comptent, mais la fiabilité ; et savoir que vous n'avez pas besoin d'y aller doucement avec votre matériel est aussi un bon sentiment. Mais bien sûr, la technologie doit être bonne, et avec l'Aero Gravel i23, beaucoup y ressemble : la jante semi-aérodynamique de 30 mm de haut a une largeur énorme de 23 mm à l'intérieur et donc idéale pour les pneus larges, et ils sont également conçu pour l'assemblage tubeless. C'est tout ce qui nous intéresse au début, car lorsqu'il s'agit de gravier, la question des pneus est en fait plus importante que la question des roues - en supposant que les roues sont stables et durables.
Vision livre le jeu de roues en aluminium avec fond de jante conventionnel, qui doit bien sûr se détacher et cède la place à un ruban tubeless Schwalbe de 25 mm de large. Les roues pèsent ce dernier : 870 grammes à l'avant, 1.060 23 grammes à l'arrière, donc encore un peu sous la barre magique des deux kilos (et exactement autant qu'indiqué sur le site Vision). Au vu des jantes profondes, cette valeur n'est pas surprenante ; aucun gramme 200 par roue ne sépare l'Aero Gravel iXNUMX d'un jeu de roues vraiment léger - qui devrait alors bien sûr être payé très cher.
Assemblage tubeless facile
Une révélation est le montage du Schwalbe G-One Allround de 35 mm de large, avec lequel nous voulons rouler sur les roues : Les deux pneus peuvent être poussés sur le bord de la jante avec peu d'effort et sans outils, et remplis de la normale pompe à pied, ils se scellent immédiatement et apparaissent uniformément sous le rebord de la jante. Une bouteille de lait tubeless par roue assure une étanchéité permanente après son premier sifflement à travers le joint de jante.
Vision construit le jeu de roues avec 24 rayons ronds coudés chacun, avec le côté entraînement à l'arrière et le côté frein à l'avant ayant chacun 16 rayons croisés. Il y a huit rayons radiaux de l'autre côté de la roue, qui sont montés avec les têtes de rayons tournées vers l'extérieur. Tout cela parle d'une structure porteuse et aérodynamiquement favorable, les rayons plats ou au moins ovalisés étant mieux adaptés à cette dernière. C'est un peu dommage que Vision lésine ici, mais en ce qui concerne l'utilisation du gravier, vous pouvez au moins vous consoler avec le fait que vous avancez rarement dans des plages de vitesse où l'aérodynamisme du matériau joue un rôle.
Prêt à rouler pas trop lourd
Ce qui est plus important, c'est que la paire de roues plaît avec une transmission de puissance impeccable lors de l'accélération et de la décélération. L'ajustement serré des pneus est déjà perceptible dans le premier virage - même à une pression inférieure à 2,5 bars, le Schwalbe ne semble pas spongieux, et avec des pneus de gravier typiques de 40 mm de large, cela ne devrait pas être très différent. Sur le coureur tout-terrain, qui est par ailleurs équipé de roues en carbone plus légères, les roues Vision ne se distinguent pas en raison de leur lenteur excessive. À environ 3,4 kilos, la paire de roues prête à rouler n'est de toute façon pas trop lourde, en partie grâce à la cassette SRAM à gradation étroite (240 g). Pour que cela puisse être monté, Vision a fourni le jeu de roues avec roue libre XDR. Le corps de roue libre peut être facilement retiré afin que la roue arrière puisse être rapidement convertie en un système de changement de vitesse différent.
Et sinon ? Une concentricité parfaite est une question d'honneur pour un jeu de roues fabriqué à la main, et nous supposons simplement que les roulements à roulement doux sont en permanence bien scellés. L'un des avantages des roues simples et solides est que les pièces de rechange sont également disponibles à long terme - vous pouvez donc utiliser l'Aero Gravel i23 pendant longtemps, même si on ne peut pas supposer que quoi que ce soit puisse casser ici de toute façon.
Dans tous les cas, lors du tour d'essai, nous arrêtons de penser au jeu de roues à un moment donné - il est discret dans le meilleur sens du terme et pourrait également rester sur le vélo en permanence, car il n'y a vraiment rien de mal avec ses performances. D'autant plus qu'il est assez bon marché à 379 euros, et que les "prix de rue" sont nettement inférieurs. Mais certains ne peuvent pas abandonner, se débattent avec le poids légèrement plus élevé et continuent à chercher - et Vision a aussi quelque chose en réserve pour eux : le Trimax Aero Gravel i23. Cette paire de roues pèse près de 300 grammes de moins ; les jantes ont les mêmes dimensions, mais avec l'ajout de rayons aérodynamiques straightpull et des moyeux correspondants. A 617 euros, cela reste une paire de roues très abordable, d'autant plus que les roues en carbone de la gamme des 1.000 XNUMX euros ne sont pas plus légères. Donc, si vous cherchez quelque chose de plus léger pour un coureur tout-terrain, un vélo de gravier ou un crosser, vous le trouverez également chez Vision.
www.visiontechusa.com
WEB: visiontechusa.com
Laisser un commentaire