Gravier de carbone Hunt 35 Il attend également avec impatience un nouveau propriétaire !
Le fabricant britannique de roues est présent sur le marché depuis 2015. C'était une époque de changement où les freins à disque commençaient à conquérir les vélos de course et les vélos de cyclocross, et les premiers vrais vélos de gravier ont attiré l'attention. Avec une largeur intérieure de 19 mm, qui anticipait la tendance vers des pneus plus larges sur les vélos de course, Hunt était déjà innovant en matière de jeux de roues pour freins sur jante. En supposant qu'il s'agisse d'un coureur Rimbrake, ces jeux de roues sont toujours d'actualité - et toujours dans la gamme de modèles de l'entreprise.
Le Hunt 35 Carbon Gravel X-Wide est bien sûr bien plus contemporain en 2024. Les défis liés à la combinaison de jantes en carbone et de freins sur jante appartiennent au passé : avec les freins à disque, la décélération est parfaite et le risque de surchauffe de la jante est également éliminé. Enfin, les jantes pourraient être allégées, de sorte qu'une paire de roues comme celle-ci avec des jantes semi-aérodynamiques de 35 mm de profondeur soit tout aussi légère que le minimaliste en aluminium mentionné au début.
Installation facile des pneus sur les jantes larges
Cependant, avec une largeur intérieure de 25 mm, les jantes sont parfaitement adaptées aux pneus jusqu'à 2,5 pouces de large, bien qu'un pneu de course de près de 30 mm de large puisse également être monté. La conception sans crochet confère au pneu une stabilité particulièrement élevée, particulièrement efficace à faible pression d'air. Un pneu 40 s'harmonise également parfaitement sur le plan aérodynamique avec la jante en carbone, qui mesure 31 mm à l'extérieur, et le constructeur considère également cette combinaison comme idéale. Le montage des pneus ne pose pas de problème ; La perte d'air avec le tubeless est faible, même après une période d'utilisation plus longue.
Moins de 1.500 XNUMX grammes avec fond de jante
La roue avant pèse 684 grammes sur la balance éditoriale, la roue arrière pèse 815 grammes ; Le fond de jante tubeless y est déjà collé. Donc 1.499 300 grammes, ce qui est assez léger pour une paire de roues de cette catégorie, et comparé aux paires de roues 400 ou 35 grammes plus lourdes, le vélo semble un peu plus maniable. La rigidité (perçue) des roues est excellente, et le Hunt XNUMX Carbon Gravel
À 999 euros, cette paire de roues est très bon marché pour ce qui est proposé et présente un design classique avec des rayons coudés (v./h. 24/28) - tout comme de nombreuses paires de roues actuelles dans cette catégorie. Hunt propose à ses utilisateurs des rayons plats pour rendre la paire de roues légèrement plus aérodynamique, ainsi qu'une roue libre à six cliquets très fluide et au son inimitable. Et enfin, c'est la marque subtile qui permet aux roues Hunt de se démarquer de la foule.
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Patrick Schmidt dit
Un design super chic associé à des composants robustes...
JUSTE SUPER!!!!
Cordialement
Kathrin Frau Wollwage dit
Quelle belle compétition