BMC Kius - Innovations pour 2023 : Avec le Kius, l'entreprise suisse présente un vélo de gravier fortement basé sur les vélos de course et offre ainsi une alternative intéressante au BMC Urs lourd pour les sentiers. Velomotion a toutes les informations sur le nouveau vélo de gravier BMC - un test détaillé suivra.
Un nouveau vélo de gravier de BMC: L'équipe suisse fournit à leur Urs inspiré du VTT un coureur de gravier beaucoup plus proche d'un vélo de course. Avec Kius, un long tube supérieur et un tube de direction court assurent une posture sportive et étirée. En termes de géométrie de siège, le coureur tout-terrain se situe entre les vélos de course Roadmachine (endurance) et Teammachine (course), la longue portée du vélo de gravier étant compensée par une potence plus courte. Cependant, la potence est également inclinée à -15 °, abaissant la position du guidon d'un cran. À 72° dans les six tailles habituelles, l'angle de braquage est raide pour un vélo de gravier ; un long empattement pouvant atteindre 105 cm améliore la traction et la stabilité de conduite. Les bases sont plutôt courtes à 420 mm, ce qui devrait rendre le vélo assez agile.
Cadre aérodynamique à géométrie sportive
Le cadre présente des caractéristiques aérodynamiques typiques qui, en plus des haubans arrière bas, comprennent également un tube diagonal trop large censé protéger la bouteille d'eau du vent. Le collier de selle est bien sûr intégré, la tige de selle en D fléchit probablement aussi confortablement que sur l'Urs, mais est décalée de 15 mm vers l'arrière. Il est intéressant de noter que la patte et la fourche sont fermées sur le côté droit afin que les extrémités des axes traversants ne soient pas visibles. À part deux porte-bidons et le sac de vélo de gravier typique sur le tube supérieur, aucun accessoire ne peut être monté - après tout, BMC est synonyme de "performances pures et de courses sans limites" au lieu de "faire du vélo et des circuits de découverte".
Espace pour pneus de 44 mm de large
Le dégagement des pneus, qui est donné à 44 mm, est amplement suffisant; avec les 40 pneus des vélos complets, le Kius n'a pas l'air particulièrement long sur pattes. Cela pourrait être intéressant pour ceux qui veulent utiliser le vélo sur route avec des pneus plus étroits. Le faible poids parle également à cet effet : BMC spécifie à peine 1.785 XNUMX grammes pour le cadre avec poteau et cockpit en carbone. De plus, contrairement à l'Urs Carbon, le nouveau modèle est adapté aux doubles transmissions, de sorte que toutes les options sont ouvertes en ce qui concerne les rapports de démultiplication.
Trois roues complètes à partir de 5.499 XNUMX euros
BMC présente le nouveau vélo de gravier en trois versions : en tant que Kius 01 One avec SRAM Red AXS XPLR 1×12, en tant que Kius 01 Two avec SRAM Force AXS Wide 2×12 et en tant que Kius 01 Three avec SRAM Rival AXS Wide 2 ×12. Le modèle haut de gamme pour la modique somme de 11.499 303 euros est livré avec un cockpit en carbone monobloc et une paire de roues "Zipp 40 Firecrest", dont les jantes sans crochet de 25 mm de profondeur et d'une largeur interne de 42 mm sont idéales pour les pneus tubeless larges. L'entraînement SRAM avec un plateau 10 et une couronne 44-8.499 est parfaitement adapté à l'alpinisme. Les Zipp 303 S sont installés sur le Two pour 45 23 euros avec un guidon en carbone et un acheminement des câbles à travers la potence – également avec des jantes sans crochet, mais avec une profondeur de 43 mm et une largeur interne de 30 mm, ils préfèrent des pneus légèrement plus étroits. La translation - 10/36 avant et 01-400 arrière - offre une très large plage de translation ; Si vous souhaitez utiliser le Kius comme vélo de route sur la route, vous pouvez installer une cassette plus étroite. Il en va de même pour le Kius 40 Three avec SRAM Rival AXS et démultiplication identique, dont le jeu de roues CRD 5.499 avec jantes en carbone de XNUMX mm était déjà convaincant sur le BMC Urs. A XNUMX XNUMX euros, la Three est peut-être la variante la plus intéressante en termes de rapport qualité-prix.
Alternative utile au BMC Urs
Le Kius est-il un complément utile à la gamme Gravel de BMC ? Assurément, car si l'Urs comble l'écart avec le VTT en version LT avec une fourche à suspension, le nouveau modèle est fortement basé sur le vélo de course. Sa géométrie de cadre suggère un caractère qui ne diffère que légèrement de la Roadmachine de course d'endurance, qui est limitée à une largeur de pneu de 33 mm. Le Kius est beaucoup plus polyvalent, mais cela soulève également la question de savoir si BMC devrait affiner le profil de l'Urs en donnant au gravier softtail 50 millimètres ou plus de dégagement des pneus. Quoi qu'il en soit : si vous ne vous habituez pas à la tendance des vélos de cyclotourisme en gravier et que vous voulez simplement être rapide sur une grande variété de terrains, vous aimerez peut-être le nouveau BMC Kius.
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