Nouveautés sur les produits : Le Giant Propel est l'un des vélos aérodynamiques les plus établis du peloton professionnel et a été en mesure de remporter un certain nombre de tournées majeures au fil des ans. Avec un tout nouveau développement, Giant fait passer ses modèles Propel au niveau supérieur et vise à proposer un cadre en carbone avec une aérodynamique, une efficacité et une adaptabilité améliorées par rapport à la génération précédente. Selon le fabricant, cela en fait un choix plus polyvalent et plus performant pour les cyclistes sur route axés sur la performance. Avec les Giant Propel Advanced SL, Propel Advanced Pro et Propel Advanced, la nouvelle gamme Propel comprend un total de trois séries de modèles.
Avant même que le nouveau Giant Propel ne soit présenté au public, il a su se faire un nom dans le peloton professionnel et a même remporté plusieurs victoires d'étape au Tour de France de cette année. Désormais, les fans de cyclisme et les cyclistes amateurs peuvent également bénéficier de la performance plus du nouveau développement et se réjouir d'un meilleur aérodynamisme, d'une plus grande efficacité et d'un réglage convivial.
Après des années de développement et de tests en soufflerie et sur route, le fleuron de la nouvelle gamme, le Propel Advanced SL, a été dévoilé au monde en juillet lorsque le sprinter Dylan Groenewegen de Team BikeExchange-Jayco a lancé le troisième étape du Tour de France gagné. Treize jours plus tard, le coéquipier de Groenewegen, Michael Matthews, a prouvé que le nouveau Propel pouvait faire plus qu'un simple sprint alors qu'il lançait une attaque en solo et conduisait sa machine aérodynamique vers la victoire sur une étape montagneuse 14.
Le nouveau Propel offre non seulement un rapport rigidité/poids éprouvé en course, mais également une maniabilité dynamique avec un meilleur contrôle dans une variété de situations. Du tarmac lisse aux routes plus accidentées, des montées nettes aux descentes rapides. Parallèlement à l'amélioration de l'aérodynamisme, les haubans ont également été amincis et une nouvelle tige de selle Vector a été développée pour améliorer la qualité de conduite. Il existe deux versions : la tige de selle Vector intégrée sur le Propel Advanced SL et la tige de selle Vector réglable standard sur le Propel Advanced Pro et le Propel Advanced.
Le nouveau Giant Propel avec la technologie de mise en forme AeroSystem
Le principe de conception principal du nouveau Propel est la technologie de mise en forme AeroSystem. L'équipe d'ingénieurs a commencé à utiliser un logiciel de simulation de flux d'air appelé Computational Fluid Dynamics (CFD) pour développer les formes, les angles et les transitions des tubes. Cela a conduit à l'utilisation de profils elliptiques dans des zones clés du cadre, y compris le tube de direction, le tube diagonal et le tube de selle. En collaboration avec des aérodynamiciens renommés, les ingénieurs ont utilisé un mannequin de test dynamique pour analyser non seulement le vélo, mais aussi le pilote et le vélo ensemble. Ce processus a été introduit par Giant il y a plus de dix ans avec la première génération de Propel. Alors que la plupart des fabricants de vélos utilisent couramment un mannequin de test statique, il a été constaté que seul un mannequin de test dynamique pouvait représenter le plus précisément les effets d'un cycliste pédalant dans différentes vitesses et angles de vent. Contrairement à un conducteur humain, le mannequin de test peut maintenir une position et un mouvement des jambes précis et reproductibles.
L'avant, où l'aérodynamisme est le plus important, présente des lignes courbes et une forme d'ellipse tronquée pour minimiser la traînée. Dans le cadre de cette approche holistique, il existe deux porte-bidons optimisés pour l'aérodynamisme, un pour le tube diagonal et un pour le tube de selle, afin de minimiser davantage la traînée.
Lorsqu'il s'agit d'améliorer l'aérodynamisme, le nouveau guidon et la potence Contact SLR Aero jouent également un rôle important, car ils réduisent également la traînée. En comparant le tout nouveau Propel Advanced SL à la génération précédente, le nouveau modèle améliore la traînée de 6,21 watts. Cela correspond à un gain de temps de 27 secondes sur 40 kilomètres à 40 kilomètres par heure.
Le nouveau Giant Propel avec la meilleure transmission de puissance
Pour les coureurs, rien n'est plus important que le rapport puissance/poids. Il était important de rendre le nouveau Propel à la fois plus rigide pour un meilleur transfert de puissance et plus léger. Les tests du Propel Advanced SL montrent que le nouveau cadre est 9,9 % plus rigide que la génération précédente. La rigidité de la pédale a été augmentée de 7,5 %. La rigidité globale du jeu de cadres, y compris le cadre et la fourche, est supérieure de 9,2%. Dans le cas du nouveau Propel Advanced SL, le poids réduit et la rigidité accrue se traduisent par un gain de 26,4 % de l'efficacité globale. Mais pour optimiser les performances globales dans des conditions réelles, la conformité et le contrôle jouent également un rôle important. C'est pourquoi la moitié arrière du nouveau Propel a été repensée pour offrir une conduite plus douce, ce qui en fait un véhicule polyvalent plus performant. Avec la tige de selle Vector intégrée, vous obtenez également plus de 85% de conformité en plus à l'arrière, selon Giant.
Le nouveau Giant Propel avec un réglage plus facile
Le nouveau combo guidon/potence Contact SLR en deux parties facilite le changement de composants et le réglage d'une position d'assise précise. Il cache les câbles et les fils du vent, tout en évitant la complexité associée aux conceptions de barre/potence entièrement intégrées.
Le nouveau Giant Propel – disponibilité et prix
Les nouveaux modèles Giant Propel devraient être disponibles à partir de novembre et aux prix suivants :
- Propel Adv SL 0 : 11.999 XNUMX euros
- Propel Adv Pro 1 : 5.699 XNUMX euros
- Propel Adv 1 : 4.799 XNUMX euros
- Propel Adv 2 : 2.999 XNUMX euros
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