Porte-vélos : que ce soit sur le chemin des vacances ou juste au point de départ du tour à vélo - sans transporter les vélos en voiture, ce n'est généralement pas possible. Assez souvent, un porte-vélos est la méthode de choix ; que ce soit parce que la voiture est trop petite ou que les vélos sont tout simplement trop gros. La plupart des vélos électriques sont comme ça : avec un poids de plus de 25 kilos, on peut difficilement les pousser par derrière dans le break, sans parler de leurs dimensions. Ils doivent donc être à l'extérieur de la voiture - et il existe différentes options pour cela : barres de toit, barres d'attelage et barres de hayon.
L'option la plus simple est bien sûr d'enlever les roues et de mettre le vélo dans le coffre - pas de problème si vous voyagez avec un vélo de course et peu de bagages. Pour les VTT, il y a le pick-up où la roue avant et la fourche pendent nonchalamment au-dessus du hayon, et si vous avez une camionnette, vous pouvez aussi vous faciliter la vie. Mais lorsqu'il s'agit de longues distances, de voyages avec bagages et de vélos électriques, il faut trouver autre chose - et c'est là que les porte-vélos entrent en jeu.
galerie
Le transport de bagages et de charges supplémentaires sur le toit de la voiture est en fait un choix logique, d'autant plus que de nombreuses voitures sont aujourd'hui équipées de rails de toit auxquels des traverses peuvent être fixées. Ceux-ci accueillent à leur tour les accessoires pour les vélos. Parfois, vous voyez toute une flotte familiale avec quatre vélos sur le toit de la voiture. Le nombre de vélos pouvant être transportés dépend non seulement du système de porte-vélos individuel mais également de la charge sur le toit, qui se situe entre 50 et 100 kilos selon le modèle de véhicule. En principe, les vélos électriques peuvent également être transportés sur le toit ; cependant, la difficulté réside souvent dans leur levage sur le support. Il existe deux systèmes de fixation différents : soit la roue avant est retirée et la fourche est fixée à un bloc porteur au niveau des pattes, soit un bras d'extension avec une griffe de maintien fixe le cadre tandis que les roues sont fixées avec des sangles de blocage.
Les barres de toit sont déjà disponibles à des prix très bas, sans oublier le coût des barres transversales. Il est pratique que les vélos sur le toit ne limitent pas votre vue vers l'arrière, et vous n'avez pas non plus à vous habituer à manœuvrer. Le coffre ou le hayon peut être ouvert comme d'habitude. D'autre part, vous devez toujours garder à l'esprit la charge du toit - afin de ne pas avoir l'idée de conduire dans un parking. Les vélos et les vélos électriques sont pleins au vent sur le toit, ce qui peut augmenter la consommation de carburant jusqu'à 40 %. Lorsqu'il pleut, l'eau peut être forcée dans des paliers insuffisamment étanches, etc.; Les composants tels que la batterie et l'écran doivent être démontés et les contacts électriques recouverts.
support d'embrayage
Si vous possédez une voiture avec un attelage de remorque, vous n'avez pas à réfléchir à deux fois - un porte-bagages fixé à la rotule présente de nombreux avantages et est le premier choix pour les vélos électriques en particulier. Commençons par le montage : Le porte-vélos est posé sur la boule, aligné et serré, il ne reste plus qu'à brancher la prise pour les feux supplémentaires et les vélos peuvent être rechargés.
Bien sûr, il y a encore quelques points à considérer : Tout d'abord, la soi-disant charge verticale est importante, ce qui indique la quantité de masse pouvant être transportée sur l'accouplement. Il peut être inférieur à 50 kilos pour les petites voitures et supérieur à 100 kilos pour les grosses voitures. La charge verticale est un paramètre important, en particulier lors du transport de vélos électriques, comme le montre l'exemple suivant : deux vélos électriques sans batteries pèsent environ 50 kilos, plus le poids du support, qui est généralement d'un peu moins de 15 à plus de 20 kilos. 65 à 70 kilos, ce qui correspond à la charge verticale d'une voiture de milieu de gamme. Il faut aussi faire attention au poids des emplacements individuels qui peuvent être chargés, 30 kilos étant la règle ici.
Bien sûr, il est pratique que vous n'ayez pas à soulever le vélo ou le vélo électrique très loin ; il y a même des rampes pour certains porte-vélos, ce qui rend les choses encore plus faciles. Les porte-bagages arrière sont optimaux, qui peuvent être repliés vers l'arrière même lorsqu'ils sont chargés, de sorte que vous puissiez ouvrir le couvercle du coffre ou le hayon.
Grâce au faible poids monté, les supports d'attelage sont moins critiques que les barres de toit lors de la conduite ; lors de la conduite sous la pluie, il convient de noter que les vélos sont "en permanence douchés" dans le sillage de la voiture. La consommation de carburant supplémentaire est nettement inférieure à celle d'une galerie de toit et devrait se situer entre 15 et 20 %. A noter également que les vélos peuvent dépasser de quelques centimètres sur les côtés, selon la largeur du véhicule. Un support d'embrayage de haute qualité coûte entre 400 et 1.000 100 euros, les modèles avec capteurs de stationnement sont environ XNUMX euros plus chers. La mise à niveau d'un attelage de remorque coûte tout aussi cher - donc si vous n'en avez pas, vous pourriez trouver grâce avec la troisième variante de transport de vélo.
support de hayon
Un porte-bagages arrière a du sens d'une part s'il n'y a pas de rails de toit ou d'attelage de remorque, d'autre part avec certains véhicules comme le VW T6, très populaire dans le milieu des campeurs. Des supports particulièrement solides sont disponibles pour ce modèle en particulier, qui conviennent également aux vélos électriques avec une charge allant jusqu'à 60 kilos. Ces supports sont fixés avec des griffes de retenue qui sont accrochées dans le hayon, il faut donc veiller à ce que l'ensemble ne soit pas endommagé. Habituellement, deux à trois vélos, pesant chacun 15 kilos, peuvent être transportés, mais il existe également des modèles qui peuvent être chargés avec deux fois 25 kilos et sont donc adaptés aux vélos électriques. Les porte-bagages avec "chargeurs surbaissés" sont particulièrement intéressants pour les utilisateurs de vélos électriques, où le vélo doit être beaucoup moins soulevé. De tels systèmes ont alors également des feux arrière et sont donc nettement plus chers.
Avec le porte-bagages standard, les vélos sont fixés si haut que les feux arrière et les plaques d'immatriculation ne sont pas recouverts. Les vélos dépassent ainsi sensiblement le toit du véhicule, ce qui, comme prévu, augmente la consommation. Si le transporteur est chargé, le hayon ne peut plus être ouvert en raison du poids supplémentaire, qui doit être pris en compte lors de l'emballage.
Surtout par rapport au support d'attelage, le support de hayon est une alternative intéressante ; avec des prix autour de 500 euros pour un modèle standard de haute qualité, il est également relativement bon marché. Vous devez vous méfier des modèles pris en charge sur la lunette arrière ; lors du chargement des vélos, assurez-vous qu'aucune partie saillante ne gêne l'essuie-glace de la lunette arrière. Et avec ce système de portage aussi, la prudence s'impose lors des manœuvres.
Fixation avec sangles de verrouillage et griffes de maintien
Les vélos sont toujours attachés au porte-vélos selon le même principe. Le vélo est placé sur un rail et les roues sont sécurisées par des sangles de blocage ; de plus, une griffe de maintien fixe le cadre. Si vous souhaitez transporter des VTT et des e-SUV, vous devez vous assurer que les rails sont suffisamment larges et profonds pour donner une prise ferme aux roues ; les sangles de fixation doivent également être suffisamment longues. Les griffes de retenue doivent être si flexibles qu'elles peuvent être fixées à différentes parties du cadre - un vélo électrique avec un enjambement bas et une batterie intégrée, par exemple, ne peut être fixé qu'au tube de selle. Les griffes de retenue doivent être verrouillables afin de réduire le risque de vol, du moins en cas d'arrêts plus courts (aire de service d'autoroute) ; Si vous souhaitez transporter un vélo avec un cadre en carbone, vous devez vous assurer que le collier n'est pas endommagé, c'est-à-dire qu'il n'est pas trop serré. Si deux vélos ou plus sont transportés, il faut veiller à ce qu'il y ait une distance suffisante entre eux pour qu'ils ne se frottent pas l'un contre l'autre pendant la conduite. Tous les points de contact doivent être bien rembourrés.
Si vous avez trouvé et installé un porte-vélos approprié et que vous avez solidement fixé vos vélos ou vélos électriques, vous ne pouvez vraiment rien faire de mal. Il ne reste plus qu'à s'habituer à conduire avec les bagages supplémentaires, ce qui signifie avant tout un style de conduite tourné vers l'avenir et un rythme plus lent, surtout dans les virages - et bien sûr en respectant la vitesse recommandée sur l'autoroute. Sur le chemin du point de départ de l'excursion d'une journée ou en vacances, il ne faut pas être pressé de toute façon...
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