E-Performance / Product News : Avec le Fazua Ride 60, un tout nouveau système d'entraînement du constructeur bavarois sera disponible dans le courant de l'année. Vous restez fidèle à vous-même et, contrairement à l'exposant, vous pouvez encore réduire le poids - malgré plus de puissance et une batterie beaucoup plus grande.
À l'été 2017, le nouveau venu Fazua a fait les gros titres dans le segment des vélos électriques, qui était déjà en plein essor à l'époque : avec un système d'entraînement légèrement plus faible mais extrêmement léger et compact, ils offraient un contrepoint aux moteurs épais montés au milieu. , qui devaient faire face à des batteries toujours plus grandes et à une puissance toujours plus élevée. À l'époque, cette approche était considérée d'un œil assez critique - mais il est rapidement devenu évident que l'équipe de Munich avait touché une corde sensible. Aujourd'hui, tout le monde parle de vélos électriques légers, en particulier tout-terrain, et cette tendance devrait se poursuivre à l'avenir.
En conséquence, il n'est pas surprenant que Fazua ait continuellement développé son système d'entraînement. Jusqu'à présent, cependant, l'accent a été mis principalement sur Mises à jour logicielles, l'année dernière, des changements majeurs ont été apportés au matériel pour la première fois avec le Ride 50, mais il s'agissait plus d'un lifting technique que d'un véritable nouveau développement. Ce dernier suivra désormais en 2022 avec le tout nouveau Fazua Ride 60, avec lequel le noyau reste fidèle à lui-même, mais fixe des priorités différentes et épuise davantage les possibilités techniques.
Développement entièrement nouveau - n'est plus amovible
L'approche technique de base reste la même : l'ensemble de l'entraînement est intégré dans le tube diagonal comme une seule unité - de la boîte de vitesses intégrée directement dans le boîtier de pédalier et le moteur qui lui est connecté à la batterie, qui à son tour lui est connectée - sur d'une part, les partenaires de l'industrie se voient proposer une unité d'entraînement extrêmement compacte, mais aussi très élégante à intégrer. Les données techniques sont assez impressionnantes : contrairement au prédécesseur, l'unité d'entraînement elle-même pèse plus d'un kilogramme de moins et établit un nouveau record dans cette classe de performances avec un poids de 1,96 kg. Parce que non seulement le poids a été réduit, mais en même temps les performances ont également pu être augmentées. Avec un couple maximal de 60 Nm, la différence avec le prédécesseur (55 ou 58 Nm) n'est pas énorme, mais compte tenu de la différence de poids, elle est toujours importante.
Malgré toutes les avancées techniques, ce développement nécessite naturellement certains compromis - la détachabilité, pour laquelle le prédécesseur était bien connu, est complètement éliminée. Matthias Leininger, Chapter Lead Product chez Fazua déclare : "Contrairement au modèle précédent, le FAZUA RIDE 60 ne peut plus être retiré, car sinon nous n'aurions pas pu gagner en liberté de conception, en flexibilité et en intégration maximales." Cela signifie que le système Fazua perd un véritable argument de vente unique, mais d'après notre expérience, cette fonctionnalité n'a été utilisée que par quelques pilotes Fazua. Néanmoins : Cela devrait décevoir l'un ou l'autre fan de la première heure.
La séparation entre une variante pour trail et street avec différents systèmes de refroidissement, qui n'a été introduite qu'avec le Ride 50, n'existera (pour le moment ?) plus avec le Fazua Ride 60.
Nouvelle batterie avec 430Wh - en deux variantes
Ce n'est pas seulement l'unité motrice qui a été entièrement redéveloppée pour le Fazua Ride 60 - la batterie a également fait un énorme bond en avant. Avec une capacité de 430 Wh, celle-ci a presque doublé par rapport au prédécesseur (252 Wh) - le poids n'augmente que de 1,9 kg à 2,2 ou 2,3 kg. Cela montre clairement que beaucoup de choses se sont passées dans le domaine de la technologie des batteries ces dernières années, même si la très grande percée ne s'est pas concrétisée.
L'approche consistant à proposer la batterie en deux variantes pour les fabricants est intéressante, à savoir en version amovible et en version installée en permanence. Ce dernier permet d'économiser 100 g de poids et peut être intégré au cadre de manière encore plus élégante et peu encombrante - bien sûr au prix d'être amovible, ce dont de nombreux e-bikers ne voudraient guère se passer au quotidien. D'autant plus que Fazua est particulièrement fier du nouveau mécanisme de fixation pour la variante à batterie amovible. Celui-ci est maintenu en place par un rail intégré et glisse très facilement hors du cadre pour être retiré. La manipulation globale est bien sûr beaucoup plus facile en raison de son poids ; à titre de comparaison : une batterie Bosch Powertube 750 pèse presque exactement le double.
Concept de commande moderne et sportif
Ce qui était particulièrement remarquable dans le système Fazua existant était sa capacité à résister aux ravages du temps. Une exception était l'opération, où Fazua n'avait jamais eu de solution vraiment convaincante - en particulier pour un usage sportif. Cela devrait changer avec le Ride 60, du moins nous sommes extrêmement confiants compte tenu des premières informations et images de rendu.
Désormais, l'entraînement est contrôlé avec le Fazua Ring Control : une pince compacte et visuellement discrète qui peut être utilisée pour régler le niveau d'appui avec un mouvement minimal du doigt. En raison de l'encombrement minimal, il devrait être facile de le placer individuellement sur le guidon, en fonction des préférences et des exigences personnelles. De plus, Fazua promet qu'il restera protégé de manière optimale même en cas de chute.
Fazua continue de se passer d'un véritable écran, ce qui est également logique compte tenu du concept global minimaliste et sportif. Au lieu de cela, il y a maintenant de la place dans le tube supérieur pour le nouveau hub LED, qui utilise des LED pour afficher le niveau de support et le niveau de charge de la batterie. Il peut être replié en appuyant dessus, ce qui permet d'accéder à la connexion USB-C intégrée, qui peut être utilisée, par exemple, pour charger un smartphone monté sur le guidon à partir de la batterie du vélo électrique pendant la conduite. Le hub LED offre également une interface sans fil pour ANT+ et Bluetooth pour connecter un ordinateur de vélo ou utiliser l'application éprouvée Fazua.
Comme troisième option, les fabricants peuvent également se passer du LED Hub et utiliser à la place le soi-disant Control Hub. Ceci est similaire au Ring Control, mais offre des LED intégrées pour le niveau de charge et l'affichage de support et fournit une connectivité pour les ordinateurs de vélo ou les smartphones.
Premiers modèles avec Fazua Ride 60 au cours de l'année de Canyon et Riese & Müller
Malheureusement, il n'y a toujours pas de date précise sur la disponibilité du nouveau système Fazua Ride 60. Dans le courant de l'année, cependant, les premiers modèles de Canyon et aussi de Riese & Müller devraient être disponibles. Dans tous les cas, nous essaierons d'obtenir une copie de test correspondante dès que possible.
WEB: www.fazua.com
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