Nouveautés produits / VTT : Le Rocky Mountain Element 2022 est un VTT passionnant qui pourrait presque servir de modèle pour les vélos XC modernes - avec beaucoup de potentiel de descente, mais d'autre part des gènes de course classiques.
Rocky Mountain parcourt constamment son propre portefeuille et renouvelle plateforme après plateforme. Après les modèles plus orientés descente Slayer, Altitude et Instinct, c'est maintenant au tour de l'Element ; jusqu'à présent, il a été conçu comme un XC-Fully racé - rien ne changera avec le nouveau modèle, mais la discipline elle-même a beaucoup changé ces derniers temps. Les parcours de plus en plus exigeants parsemés de défis techniques tels que les champs de pierres ou les dénivellations exigent non seulement tout de la part des coureurs, mais posent également de nouveaux défis aux motos.
Le résultat a été des vélos dits "down-country", c'est-à-dire des vélos XC optimisés pour leur qualité de descente. Mais : Compte tenu du développement de la discipline, ces vélos de descente peuvent être appelés en toute confiance des bolides XC modernes, et l'élément entièrement renouvelé entre dans cette catégorie.
Mais qu'est-ce que tout cela signifie concrètement, en dehors de toute discussion casanière ? D'une part, le débattement de la suspension du vélo a augmenté : au lieu des précédents 100 mm à l'arrière et 120 à l'avant, le nouvel élément propose désormais 120 à l'arrière et même 130 mm à l'avant. Il y a aussi une géométrie beaucoup plus progressive. Mais: Quiconque craint que l'élément ne «dégénère» désormais en un vélo de trail léger se trompe. Il conserve de nombreuses qualités que les coureurs XC attendent de leur base : par exemple, le cadre (sauf la taille XS) offre de la place pour deux bouteilles et bien sûr le poids est également correct. Le cadre avec l'amortisseur Fox DPS pèse 2,4 kg, le vélo complet environ 10,8 kg (dans la version supérieure).
Géométrie progressive
Le facteur le plus important dans la manipulation est peut-être la géométrie. En conséquence, les Canadiens ont fait quelques ajustements ici. Par exemple, l'angle de tête de 65,5° est extrêmement lâche pour un vélo de cette catégorie. Le long cadre principal est également très moderne - les deux ensemble devraient assurer un fonctionnement fluide, même sur des terrains exigeants. Les bases plutôt courtes sont censées assurer un bon équilibre, ce qui devrait également rendre le vélo facile à manœuvrer dans les virages serrés. L'angle raide du tube de selle place le cycliste dans une position efficace et la faible pile assure une quantité décente d'élévation de la selle.
Une particularité est la taille XS du nouvel Element : Ici, le vélo est équipé de roues de 27,5 pouces et offre une très faible hauteur d'enjambement, ce qui devrait rendre le vélo attrayant pour les très petits cyclistes ou même les jeunes.
Pour toutes les tailles, l'ajustement de la géométrie doit également être pris en compte : l'élément Rocky Mountain peut être ajusté selon ses propres préférences et besoins dans quatre positions à l'aide d'une puce à bascule sur le support de l'amortisseur - cela modifie non seulement l'angle d'un peu plus de d'un demi-degré, mais la hauteur du boîtier de pédalier est également ajustée de quelques millimètres.
Géométrie Rocky Mountain Element 2022 (Ride4 : Neutre)
XS | SM | MD | LG | XL | |
---|---|---|---|---|---|
Portée (mm) | 403 | 430 | 455 | 480 | 510 |
Piles (mm) | 545 | 569 | 578 | 587 | 596 |
Longueur du tube supérieur (en mm) | 541 | 576 | 603 | 631 | 663 |
tube de direction (en mm) | 90 | 105 | 115 | 125 | 135 |
tube de selle (en mm) | 355 | 380 | 420 | 445 | 480 |
bases (en mm) | 425 | 435 | 435 | 435 | 435 |
Empattement (en mm) | 1127 | 1173 | 1202 | 1231 | 1265 |
Chute BB (mm) | 21 | 40 | 40 | 40 | 40 |
Angle de braquage (en °) | 65.3 | 65.5 | 65.5 | 65.5 | 65.5 |
Angle d'assise (en °) | 76.1 | 76.5 | 76.5 | 76.5 | 76.5 |
Réglage de la géométrie Ride4 et beaucoup d'espace pour les bouteilles
Le réglage de la géométrie susmentionné est l'une des marques de fabrique du fabricant culte d'Amérique du Nord depuis plusieurs années. Dans la plupart des cas, le système Ride-9 est utilisé, qui propose même neuf positions différentes ; mais la puce Ride-4 utilisée sur l'Element offre suffisamment d'options pour un vélo de cette classe et est également un peu plus légère. Une petite, mais certainement une belle innovation : pour la première fois, une clé Allen de 5 mm suffit désormais pour le réglage, auparavant, vous aviez encore besoin d'une clé de taille 4.
Le cadre extrêmement filigrane a un autre point fort : il y a cinq œillets à vis pour les porte-bidons sur le tube diagonal. Ainsi, vous pouvez soit placer la bouteille exactement là où vous pouvez l'atteindre parfaitement dans le feu de l'action, soit monter deux supports en parallèle : il y a de la place pour deux grandes bouteilles de 710 ml dans les tailles de cadre MD-XL, et au moins une Bouteille de 710 ml dans le SM et 620 - uniquement sur le plus petit cadre XS, vous devez vous entendre avec une bouteille de 710 ml.
Rocky Mountain Element 2022 : modèles et équipement
Le nouveau Rocky Mountain Element sera disponible en quatre configurations et en tant que jeu de cadres. Le modèle d'entrée de gamme est le seul à utiliser un cadre en aluminium, les autres options sont en carbone. En revanche, l'Element Alloy 50 est de loin le modèle le moins cher à 4.200 9.700 euros. Pour les versions avec un cadre en carbone, les prix vont jusqu'à 3.500 XNUMX euros - mais ici les composants font aussi "pleine chapelle". Le jeu de cadres comprenant l'amortisseur Fox Float DPS Factory coûte XNUMX XNUMX euros.
Le Rocky Mountain Element 2022 sera disponible chez les détaillants en Allemagne vers la fin de l'année.
Réglage: FORME aluminium
Fourchette: Fox 34 Performances 130mm
Muet: Performances du Fox Float DPS
circuit: Shimano XT/SLX 12 vitesses
freins: Shimano SLX M7100
Turbines: Jantes WTB ST i27 Light / Moyeux Shimano SLX
Prix: € 4.200
Réglage: Carbone à paroi lisse
Fourchette: Fox 34 Performances 130mm
Muet: Performances du Fox Float DPS
circuit: Shimano SLX M7100
freins: Shimano SLX M7100
Turbines: Jantes WTB ST i27 Light / Moyeux Shimano SLX
Prix: € 5.200
Réglage: Carbone à paroi lisse
Fourchette: Fox 34 Performance Élite 130mm
Muet: Fox Float DPS Performance Élite
circuit: Shimano XT M8100
freins: Shimano XT M8100
Turbines: Jantes WTB ST i27 Light / Moyeux Race Face Trace
Prix: € 6.600
Réglage: Carbone à paroi lisse
Fourchette: Fox 34 Usine 130mm
Muet: Usine Fox Float DPS
circuit: ShimanoXTR M9100
freins: ShimanoXTR M9100
Turbines: Jantes carbone Rocky Mountain 26XC / Moyeux DT Swiss 350
Prix: € 9.700
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