Visite à domicile : Puky est presque synonyme de vélos pour enfants de haute qualité, mais qui en sait plus sur l'entreprise traditionnelle ? Velomotion était là et a découvert de nombreux aspects intéressants de l'entreprise lors d'une visite à domicile.
Une marque de vélo ou de véhicule que tout le monde connaît ? En ce qui concerne les vélos pour enfants, la question est claire : seul Puky peut être considéré. L'entreprise traditionnelle de Wülfrath, à l'est de Düsseldorf dans le Bergisches Land, équipe les enfants de vélos, de scooters et d'autres moyens de transport depuis des décennies - et comme l'entreprise est aussi vieille que l'Allemagne elle-même, dans certaines familles, la troisième génération est probablement déjà sur la route avec Puky. Ne pensez pas que l'entreprise se repose sur ces lauriers, cependant. Beaucoup de choses se sont passées chez Puky, surtout ces dernières années, et à bien des égards, le spécialiste de la mobilité des enfants reflète les développements qui façonnent l'ensemble de l'industrie du vélo. Et donc le passé de Puky est tout aussi intéressant que l'avenir de l'entreprise promet de l'être.
Après la fin de la guerre, les installations de production NSU à Neckarsulm ont été détruites; Comme l'acier se rachète très tôt dans la région de la Ruhr, le constructeur produit des vélos à Düsseldorf jusqu'à la reconstruction de l'usine du Bade-Wurtemberg. Dans l'usine désormais inutilisée sur le Rhin avec traitement des tuyaux et atelier de peinture, l'ancien représentant NSU Hermann Schlessmann et le marchand d'acier Heinz Cake Becker développent la production de scooters pour enfants, car alors que la concurrence sur le marché du vélo est féroce, les véhicules pour enfants sont au mieux proposés par des fabricants régionaux.
jouets et vélo
Puck, comme la marque s'appelait jusqu'en 1956 (le nom a été changé en raison de la similitude du nom avec l'autrichien Puch AG), a été présenté sur différentes plates-formes dès le départ. Déjà lors du premier salon allemand du jouet à Nuremberg en 1950, vous pouvez vous émerveiller devant les scooters, vélos et tricycles pneumatiques, qui sont à la fois des véhicules et des jouets. La concentration sur deux marchés différents est toujours une caractéristique de Puky aujourd'hui : les véhicules jouets sont vendus principalement par le biais du commerce de jouets, les bicyclettes par le biais du commerce de bicyclettes. Et beaucoup de choses se sont passées sur les deux marchés ces dernières années.
Un vélo enfant à 300 euros ? Il y a dix ans, quelque chose comme ça aurait été difficile à vendre. En 2010, le prix moyen d'un vélo était de 460 euros ; en conséquence, peu a été dépensé pour les vélos pour enfants. Mais ensuite est venu le boom du vélo électrique. En 2017, une moyenne d'environ 700 euros a été dépensée pour un nouveau vélo ou VAE, en 2020 cette valeur était passée à près de 1.300 XNUMX euros selon Statista. Bien sûr, ce développement rapide reflète l'augmentation rapide des chiffres de vente (et les prix élevés) des vélos électriques, mais comme l'explique Mathias Heller, directeur général de Puky, cela s'est accompagné d'une augmentation de la valeur des vélos en général dans la conscience des consommateurs.
Cela a eu plusieurs conséquences pour Puky : D'une part, les vélos de la marque n'étaient plus perçus comme particulièrement chers, ce qui a également permis à Puky de travailler sur des modèles qui n'avaient jusqu'alors que peu de chance sur le marché. D'autre part, la concurrence s'est accrue. Les fabricants de vélos établis, qui avaient auparavant négligé le sujet des vélos pour enfants, sont devenus actifs et de nombreuses petites entreprises ont été fondées qui se concentrent sur les vélos pour enfants à prix élevé.
Gamme plus sportive
Même si le gâteau n'a pas grossi, comme le dit Mathias Heller, Puky a tout de même bénéficié de cette évolution. Notamment parce que le marché du vélo est de toute façon en mouvement : les jeunes parents utilisent aujourd'hui des vélos différents de ceux de leurs propres parents et veulent également un matériel différent pour leurs enfants. Ainsi, Puky est devenu nettement plus sportif par endroits, d'abord avec la deuxième marque Eightshot, lancée il y a quelques années, puis avec les roues légères de la gamme LS-Pro vendues sous Puky. Le développement technique a également aidé ici : les freins sur jante n'ont pas été standardisés pendant longtemps, il n'y avait donc pas d'alternative au rétropédalage sur les vélos pour enfants. Seul le développement de leviers de frein spéciaux a permis aux enfants d'utiliser les freins en V, qui étaient autrement trop tranchants. Et les dérailleurs ne se trouvent que sur les modèles plus grands à partir de 20 pouces, qui ne sont plus soumis aux normes particulières pour les vélos pour enfants (et sont donc aussi appelés "vélos" chez Puky) - tous les vélos pour enfants sont équipés d'un carter de chaîne fermé ou d'un un protège-chaîne pour éviter les blessures évitées par pincement.
En plus des nouveaux modèles sportifs légers, le vélo classique pour enfants tient également très bien son terrain. Pour de nombreuses familles, les vélos de tous les jours modernes avec un équipement adapté aux enfants et un cadre optimisé en termes de poids sont la suite logique après le véhicule jouet Puky à la Wutsch, le vélo d'équilibre, le tricycle et le scooter, et pour les enfants, c'est souvent le premier pas vers un magasin de vélos, les véhicules jouets sont généralement encore achetés dans les magasins de jouets. Cependant, dans plus de 50% des cas aujourd'hui, cela signifie qu'ils sont commandés en ligne car le commerce de jouets fixes est en déclin. Et non seulement l'achat, mais aussi l'approvisionnement en informations se sont déplacés vers Internet, de sorte qu'un fabricant doit aujourd'hui être très actif sur les médias sociaux pour atteindre les consommateurs. Mathias Heller parle d'un "comportement de consommation inversé", qui affecte également la gamme de modèles : "Lors de l'achat en ligne, les parents décident en fonction de leurs goûts", explique le directeur général, et c'est pourquoi les plus petits véhicules - porteurs et draisiennes - sont maintenant également disponibles dans des tons discrets Disponibles dans des tons pastel qui correspondent parfaitement à la maison moderne de bon goût. "Les enfants achèteraient le modèle aux couleurs vives", explique le patron de Puky avec un sourire.
Vous n'atteindriez pas les enfants avec des spécifications techniques, explique-t-il - et les parents non plus. La propagande du bouche-à-oreille joue un rôle majeur dans la décision d'achat, explique Heller, et dans l'industrie, Puky est toujours considérée comme la "marque maman" en ce qui concerne la décision d'achat. La production en Allemagne contribue également à la bonne réputation de Puky, ce qui nous amène à l'un des aspects les plus intéressants de l'entreprise. La fabrication de cadres et de composants a toujours été l'une des compétences clés de l'entreprise.
Aperçus d'une visite d'usine
Quiconque visite l'usine aujourd'hui peut non seulement s'émerveiller devant un entrepôt à hauts rayonnages, des bureaux de vente et un laboratoire de test interne (plus sur ce dernier dans un instant), mais aussi voir en direct comment un véhicule jouet ou un cadre de vélo est fabriqué à partir de tuyaux nus. Tous les cadres en acier sont fabriqués à Wülfrath, de nombreuses étapes de traitement étant désormais effectuées à la machine ; Cependant, les cadres en aluminium fournis reçoivent également leur revêtement en poudre de haute qualité dans l'atelier de peinture. En particulier, la production de certains véhicules pour enfants mérite d'être vue : Le cadre d'un scooter se compose essentiellement d'un seul tube qui est commandé par CNC et plié plusieurs fois et pressé à plat aux extrémités pour accueillir la roue arrière ; puis les entretoises et le tube de direction sont soudés, et nous partons en poudre. Avec la gamme de produits "My own Puky", des conceptions de couleurs individuelles pour des véhicules individuels sont même possibles pour le consommateur grâce au système de poudre interne.
Alors que les robots modernes sont désormais responsables du soudage, tous les travaux d'assemblage sont entièrement effectués à la main. Et par des travailleurs externes, car Puky travaille en étroite collaboration avec des ateliers pour personnes handicapées depuis des décennies. Ce qui a commencé dans les années 1970 avec un simple travail d'emballage s'est transformé en une véritable success story : au total, environ 500 hommes et femmes assemblent les véhicules Puky de haute qualité dans plusieurs ateliers. Si la coopération avec les ateliers a aussi une dimension économique pour l'entreprise, il s'agit aussi d'une intégration et d'une participation par le travail dans une entreprise qui propose des activités relativement variées et à laquelle les salariés des ateliers peuvent s'identifier. Le travail est effectué ici sans pression de temps ni spécifications fixes, mais cela rend l'intégration dans l'ensemble du processus de production assez complexe.
insertion par le travail
Dans la salle de réunion règne une ambiance concentrée mais animée ; lors de sa visite avec l'homme du marketing Guido Meitler, il est accueilli de plusieurs côtés et interrogé sur les nouveaux T-shirts Puky. Le directeur général de Puky, Mathias Heller, fait référence à la grande motivation et à la qualité du travail des personnes handicapées, pour qui le travail varié chez Puky est définitivement quelque chose de gratifiant - surtout parce qu'ils peuvent voir encore et encore le résultat de leur travail dans la rue. La relation de travail dans les ateliers signifie également un niveau de sécurité sociale extrêmement élevé pour ceux qui y travaillent. Les monteurs dans les ateliers et chez Puky sont accompagnés à tout moment par le personnel de leur employeur effectif, l'atelier.
Il se passe aussi beaucoup de choses sur le lieu de travail de Meikel Haarhaus. L'ingénieur diplômé dirige le laboratoire d'essais interne dans lequel les produits et composants sont mis à l'épreuve. Quand tous les bancs d'essai tournent, c'est tellement bruyant qu'il devient difficile d'avoir une conversation. D'un côté, le vélo d'une fille claque sur le dynamomètre, suspendu à de lourds poids ; de l'autre, une image est rythmiquement compressée et étendue. Beaucoup d'efforts pour les vélos d'enfants, n'est-ce pas ?
Petites charges avec grandes valeurs aberrantes
Mais c'est précisément avec ceux-ci qu'une grande stabilité est importante, comme l'explique le responsable des tests ; Les enfants sont de petits maîtres lorsqu'il s'agit d'utiliser leurs véhicules autrement que de la manière pour laquelle ils sont destinés. En couple à vélo ou simplement en descendant un petit escalier - cela ne vient généralement pas à l'esprit des adultes, mais c'est la vie quotidienne avec des vélos pour enfants. Et c'est pourquoi il est important de développer pour les charges de pointe, comme l'illustre l'ingénieur Haarhaus avec un petit graphique. Un Puky ne pousse jamais la foule des bons cyclistes à leurs limites - mais juste ce petit coquin qui roule comme si le vélo de ses enfants était un vélo de descente. En plus des bancs d'essai, le programme de développement comprend également la remise aux jeunes pilotes d'essai de véhicules équipés de capteurs spéciaux. Cela permet d'enregistrer les charges agissant sur les vélos et les scooters dans la vie réelle, ce qui est également important pour le développement de mesures pratiques en laboratoire. Un deuxième objectif de la technologie de test est l'évaluation des composants fournis, qui comprend également tous les cadres en aluminium.
La haute qualité de Puky est la garantie d'une longue durée de vie des véhicules. Comme l'explique le directeur général Heller, de nombreux Puky sont conduits par jusqu'à quatre générations d'enfants : le premier propriétaire et ses frères et sœurs sont suivis par le marché de l'occasion, où l'expérience a montré que les véhicules atteignent de bons prix ; À un moment donné, le tricycle, balance bike & Co. sera ensuite revendu au marché aux puces pour enfants. Compte tenu de la longue durée de vie, Puky offre une garantie sur les pièces de rechange allant jusqu'à dix ans dans le cadre de la promesse de qualité Puky.
Compagnon à vie
Au fil du temps, Puky a continué à se développer, a introduit de nouveaux concepts et modèles sur le marché et a modernisé ceux qui existaient déjà. Une chose, cependant, ne peut être changée : les véhicules de l'entreprise sont des compagnons d'étape de la vie ; tôt ou tard, vous les dépassez et ne pouvez que regarder en arrière avec nostalgie - n'est-ce pas ? Heureusement, il y a quelque chose de Puky pour les plus grands et les plus grands. Le scooter sportif "SpeedUs" peut être monté jusqu'à deux mètres de haut, il peut également être chargé jusqu'à 100 kilos, et Puky a déjà annoncé d'autres nouveaux modèles passionnants pour 2022 : Cyke, Skyride et LS-Pro seront alors également inclus Roues de 26 pouces pour les cyclistes jusqu'à 1,70 mètre. La génération actuelle d'utilisateurs de Puky peut facilement rester fidèle aux véhicules de Wülfrath pendant deux ans de plus.
Laisser un commentaire