Test Cube Elite 240 C:62 SLX : Le vélo de compétition pour les jeunes coureurs est d'une légèreté sans compromis et donc cher. Les composants et les performances sont au top, donnant au vélo un réel avantage en course. Pour les enfants qui font du vélo juste pour le plaisir, la marque propose des modèles attractifs en stock à des prix nettement inférieurs.
Les parents et l'industrie du vélo ont depuis longtemps dit adieu au fait que les vélos pour enfants ne devraient rien coûter. La technologie s'est améliorée, les concepts plus pratiques, les modèles plus sportifs et plus agréables à conduire, bref, ce dont rêvaient papa et maman est désormais à la portée de la progéniture. Et un tel vélo - par exemple un vélo sportif avec des roues de 24 pouces - n'a même pas besoin d'être cher : chez Cube, vous (ou votre fils ou votre fille) pouvez l'obtenir pour 649 euros un vélo en aluminium solide avec une fourche rigide, équipé de 1 × 9 vitesses et de freins sur jante, joliment peint et avec une position assise adaptée aux enfants, compétent dans la vie quotidienne et pendant les loisirs.
Cube Elite 240 C:62 SLX : VTT enfant super léger pour la course
Mais que se passe-t-il si ledit enfant ne va pas au football ou à l'équitation, mais fait du vélo ? Ensuite, d'autres aspects viennent au premier plan avec le vélo : les composants doivent non seulement bien fonctionner, ils doivent fonctionner parfaitement, et surtout dans les sports tout-terrain, où les vélos sont montés sur des pentes raides et parfois poussés ou même portés, poids c'est tres important. "Vorsprung durch Technik", quelque chose que vous êtes heureux de donner à votre progéniture ambitieuse.
C'est là que le Cube Elite 240 C:62 SLX entre en jeu. Avec exactement 6,93 kilos plus les pédales, il pèse près de trois kilos de moins que le modèle en aluminium - un monde de différence, surtout lorsqu'il s'agit d'une utilisation sportive. Le poids du vélo est un facteur pertinent, en particulier par rapport au poids corporel, c'est pourquoi les enfants en bénéficient particulièrement ici. Quiconque a vu une course de VTT ou de cyclo-cross pour enfants sait comment certains participants se débattent dans les escaliers ou les pentes raides avec leurs vélos lourds, tandis que d'autres s'amusent facilement avec leurs vélos haut de gamme.
Cadre en carbone et paire de roues légères
Comment Cube atteint-il un poids aussi faible ? Même un cadre et une fourche en carbone devraient économiser près de 1.500 900 grammes par rapport à l'aluminium - le fabricant spécifie un poids de cadre inférieur à 500 grammes. 2.000 grammes se situent généralement entre une paire de roues lourde et assez légère (1.500 400 à 8 XNUMX grammes), puis il y a les composants et les accessoires. Il convient de noter que les freins à disque pèsent environ XNUMX grammes de plus que les freins sur jante, ce qui rend les près de sept kilogrammes du cube en carbone encore plus impressionnants. Les freins à disque sont bien sûr indispensables dans le sport aujourd'hui, car ils sont inégalés en termes de contrôlabilité et de comportement de freinage sur sol mouillé. Avec le Magura MTXNUMX Pro, Cube a installé un frein développé pour la course avec un levier à un doigt réglable en largeur et une selle monobloc légère.
En plus de la paire de roues légère "tubeless ready", Cube s'appuie sur des composants de changement de vitesse SRAM pour les composants, qui utilisent un anneau à onze vitesses super léger de e * treize. Le jeu de pignons fraisé à partir du solide offre une large gamme de 9 à 34 dents, grâce à quoi, en combinaison avec un plateau de 30, il y a aussi un overdrive suffisamment long traduit ainsi qu'une réduction pour les montées raides. Les pièces rapportées en aluminium sont plus solides que super légères - un guidon en carbone est peut-être "trop" pour les courses d'enfants.
Géométrie optimisée pour une utilisation sportive
La géométrie de la petite machine de course diffère également de celle du vélo de sport en aluminium. Vous êtes assis plus allongé sur le Cube Elite 240 C:62 SLX et le guidon est positionné plus bas ; l'angle de braquage est plus lâche pour une bonne stabilité en ligne droite à haute vitesse, et le boîtier de pédalier est plus haut. Néanmoins, le guidon est positionné plus haut que la selle, de sorte que la position assise sur le Cube est assez droite - même lorsque la tige de selle est tirée loin.
L'avant haut est également dû à la longue fourche, ce qui vous fait vous demander si une fourche à suspension pourrait également être montée. Mais tu veux ça ? Parce qu'il est léger et maniable, le Cube inspire les jeunes pilotes, surtout s'ils ont déjà roulé avec du matériel plus lourd, et est idéal pour le sport tout-terrain à la limite du cross-country et du cyclo-cross. Les enfants qui préfèrent les performances en descente peuvent obtenir le Trail-Fully Stereo 240 Pro avec une suspension pneumatique de 120 mm de Cube - pour le même prix, mais un bon cinq kilos plus lourd. Juste un VTT complètement différent, avec lequel les enfants peuvent aussi s'amuser en tout-terrain.
En parlant de prix : le cube en carbone coûte la modique somme de 2.199 1 euros, bien qu'il existe également une version 10×200 qui pèse 500 grammes de plus et coûte 240 euros de moins. L'Elite 62 C:XNUMX n'est certainement pas comparable aux vélos pour enfants normaux, mais il n'est même pas extrêmement cher pour un vélo de compétition haut de gamme. Qui sait, ce sera peut-être le début d'une belle carrière cycliste...
