Product News / E-MTB : Nouvelles de Giant ! L'E-Enduro Reign E+ reçoit un nouveau cadre et un nouveau moteur pour l'année modèle 2022. Des batteries d'une capacité allant jusqu'à 750 Wh peuvent désormais également être logées dans le tube diagonal.
Nouveau cadre avec mélange mulet
Même si le Reign E est un E-MTB complètement renouvelé - optiquement et techniquement - il garde toujours le nom de son prédécesseur direct. Cela montre déjà que le concept de base et l'orientation ne changeront pas non plus pour l'année modèle 2022. Avec 170 mm de débattement à l'avant et 160 mm à l'arrière, on a toujours affaire à un vélo d'enduro racé qui devrait également être capable de très bien gérer les vitesses élevées et les terrains techniques.
Afin d'obtenir les dernières performances du nouveau vélo, ils ont travaillé en étroite collaboration avec Josh Carlson pendant le développement. L'Australien était un pro de l'équipe de course interne sur les pistes du monde entier et se concentre sur les courses de VTT électriques depuis environ un an.
Un facteur qui rend le Reign quelques dixièmes plus rapide et une touche plus puissante sur la piste est la taille des roues. Alors que le prédécesseur s'appuyait uniquement et systématiquement sur les petites roues de 27,5 pouces, le Giant Reign E+ 2022 est désormais livré avec un mélange mulet : grande roue de 29 pouces à l'avant, petite roue de 650b à l'arrière. De nombreux E-MTB actuels s'appuient sur cette astuce, établie depuis de nombreuses années dans le motocross - pour une bonne raison. De cette façon, vous pouvez concilier le meilleur comportement au retournement des grandes roues avec l'agilité des plus petites.
Géométrie variable avec beaucoup de garde au sol
La géométrie a probablement la plus grande influence sur la maniabilité et l'alignement de chaque (E-)MTB moderne. Ici, Giant a peaufiné quelques éléments sur le nouveau Reign E+ – il est beaucoup plus moderne : cadre principal plus long, angle de braquage plus lâche, angle d'assise plus raide. Il est également agréable que les bases extrêmement longues du prédécesseur appartiennent au passé - cela promet plus d'agilité sur la piste. Une véritable innovation est également une puce flip dans le cadre, avec laquelle la géométrie peut être ajustée en deux étapes selon ses propres préférences et les exigences du terrain.
Une importance particulière a également été accordée à la plus grande garde au sol possible. Sur un E-MTB, cependant, cela ne peut être lu que dans une mesure limitée à partir des données géométriques nues, car il s'agit généralement simplement du décalage du boîtier de pédalier par rapport aux axes de roue. Mais si le moteur dépasse loin vers le bas, l'atterrissage est inévitable. Grâce au nouveau moteur SyncDrive Pro2, vous n'avez pas à vous en soucier sur le Giant... mais ses dimensions compactes ne sont qu'une des nombreuses particularités du nouveau variateur Giant.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
Stack | 636 | 632 | 635 | 632 | 645 | 641 | 654 | 650 |
Reach | 425 | 430 | 450 | 455 | 475 | 480 | 500 | 505 |
Longueur du tube supérieur | 569 | 568 | 595 | 594 | 622 | 621 | 649 | 648 |
tube de tête | 100 | 100 | 110 | 120 |
Tube de selle | 400 | 425 | 450 | 475 |
bases | 457 | 455 | 454 | 454 | 454 | 454 | 454 | 454 |
Radstand | 1209 | 1210 | 1236 | 1237 | 1265 | 1266 | 1295 | 1296 |
goutte BB | 25 | 15 | 25 | 15 | 25 | 15 | 25 | 15 |
Angle de braquage | 63,7° | 64,5 degrés | 63,7° | 64,5 degrés | 63,7° | 64,5 degrés | 63,7° | 64,5 degrés |
Angle d'assise | 76,7° | 77,5 degrés | 76,7° | 77,5 degrés | 76,7° | 77,5 degrés | 76,7° | 77,5 degrés |
SyncDrive Pro2 - 85 Nm, jusqu'à 750 Wh et faible poids
Il y a aussi des nouvelles pour le lecteur. Comme auparavant, Giant s'appuie sur le SyncDrive interne, qui est développé en coopération avec Yamaha - mais maintenant dans la nouvelle variante Pro2. Le cœur est un nouveau moteur Yamaha (PW-X3 ?), qui est non seulement nettement plus petit que son prédécesseur, mais aussi quelques centaines de grammes plus léger à 2,8 kg. Néanmoins, il y a beaucoup de puissance : il devrait fournir jusqu'à 85 Nm de couple maximum. Le nouveau moteur est combiné soit avec la batterie bien connue de 625 Wh, soit avec une nouvelle variante avec une batterie complète de 750 Wh. Le mode Smart Assist, qui adapte dynamiquement la puissance du moteur aux besoins via de nombreux capteurs sur la roue - analogue au Trail mode, est retenu Shimano ou le mode E-MTB chez Bosch.
Concept de commande minimaliste sans écran
En plus de l'entraînement et de la batterie, Giant a également complètement revu le concept de fonctionnement. Fidèle à la devise "moins c'est plus", l'unité de commande RideControl ONE déjà minimaliste du prédécesseur a été encore réduite : des LED colorées dans le tube supérieur fournissent désormais des informations sur le niveau de support et le niveau de charge de la batterie, le fonctionnement est effectué via une unité de commande visuellement extrêmement discrète avec trois boutons qui se fixe directement sur la pince de la poignée.
Giant Reign E+ 2022 : modèles et niveaux de finition
Les nouveaux modèles du Giant Reign E+ seront déjà sur le marché fin août. Au départ, vous pourrez choisir entre quatre variantes d'équipement différentes entre 4.799 7.399 euros et 2 625 euros ; ils ont tous le nouveau moteur et le nouveau cadre Giant SyncDrive ProXNUMX en commun, bien que dans des couleurs différentes. En plus des pièces supplémentaires, il existe également des différences dans la batterie : dans les deux variantes d'équipement moins chères, Giant installe la batterie bien connue avec "seulement" XNUMX Wh.
Règne géant E+ 0
Moteur: Géant SyncDrive Pro2
Akku: 750 Wh
châssis: Usine Fox 38 / Usine Fox Float X2
Conduire: Sram X01 Aigle
freins: Code Sram RSC 220/200mm
Prix: € 7.399
Règne géant E+ 1
Moteur: Géant SyncDrive Pro2
Akku: 750 Wh
châssis: Fox 38 Performance Elite / Fox Float X2 Performance Elite
Conduire: Shimano Deore XT M8100
freins: Shimano Deore XT M8120 203/203mm
Prix: € 6.499
Règne géant E+ 2
Moteur: Géant SyncDrive Pro2
Akku: 625 Wh
châssis: Performance RockShox ZEB Select / Fox Float DPX2
Conduire: Sram GX/NX Aigle
freins: Sram Code R 220/200mm
Prix: € 5.499
Règne géant E+ 3
Moteur: Géant SyncDrive Pro2
Akku: 625 Wh
châssis: Performances RockShox Domain / Fox Float DPS
Conduire: Shimano Deore M6100
freins: Shimano Deore M6120 203/203mm
Prix: € 4.799
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