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Nouveautés produits

Canyon Neuron : ON 2021 : Tourer E-MTB sportif avec un nouveau moteur et une batterie plus grande

25 janvier 2021 by Michel Faiss

Product news / E-MTB : Comme tous les E-MTB de Coblence, le modèle à succès Canyon Neuron:ON bénéficie d'une mise à niveau du moteur pour la saison 2021 : à partir de maintenant, le Shimano EP8 assurera la propulsion, dans de nombreuses variantes même avec la grande batterie de 630 Wh.

Le Canyon Neuron:ON est un excellent exemple de la popularité des VTT électriques modernes. Avec sa géométrie équilibrée, ses accessoires raisonnables et solides et son objectif général entre le plaisir du trail et l'aptitude au tourisme, il s'adresse à un très large groupe d'acheteurs. Cela a montré lui-même dans notre grand test E-MTB l'année dernière, où se trouve le vélo a réussi à remporter la victoire parmi les best-sellers. Il n'y a donc aucune raison pour que Canyon change quoi que ce soit à cette recette du succès - en conséquence, le cadre et le concept global pour 2021 restent les mêmes. Pour cela, le polyvalent reçoit une mise à niveau du moteur : Le Shimano EP8 remplace le E8000 du prédécesseur - plus de puissance, moins de bruit de fond et un tiret plus dynamique. De plus, selon la variante d'équipement et la taille du cadre, il existe désormais une capacité de batterie allant jusqu'à 630 Wh.

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Géométrie Canyon Neuron:ON 2021

XSSMLXL
tube de selle (en mm)380420440480520
Tube supérieur horizontal (en mm)561559596617638
tube de direction (en mm)100100120130140
base (en mm)435435440440440
Angle de braquage (en °)66.566.567.567.567.5
Angle d'assise (en °)757574.574.574.5
Chute BB (mm)2020333333
Empattement (en mm)11281148117411971221
Portée (mm)405425435455475
Piles (mm)584607625634644

Canyon Neuron:ON 2021 : modèles et niveaux de finition

Le Canyon Neuron:ON sera disponible en 2021 en trois versions de base, au sein desquelles il existe quelques différences, notamment au niveau du prix. D'une part, il y aura également une version WMN spéciale pour les femmes du Neuron:ON 7 et du Neuron:ON 8 cette saison - avec des cadres plus petits et des points de contact spécialement adaptés comme la selle. D'autre part, il existe également des différences de prix en fonction de la taille du cadre : dans les plus petites tailles (XS et S), le tube diagonal n'offre pas assez d'espace pour la batterie 630 Wh, qui est également légèrement plus grande. La variante 504 Wh installée à la place rend le vélo dans ces tailles 200 euros moins cher.



Canyon Neuron: ON 7Canyon Neuron : ON7WMNCanyon Neuron: ON 8Canyon Neuron : ON8WMNCanyon Neuron: ON 9


Akku: 504 Wh
circuit:
Shimano Deore 10 vitesses
Fourchette: RockShox Judy Argent 130mm
Muet: RockShox Deluxe Select R
Turbines: Iridium / Shimano MT 400
freins: Shimano MT 4120 203/203mm

Poids: 25,10 kg
Prix: € 3.699

Akku: 504 Wh
circuit:
Shimano Deore 10 vitesses
Fourchette: RockShox Judy Argent 130mm
Muet: RockShox Deluxe Select R
Turbines: Iridium / Shimano MT 400
freins: Shimano MT 4120 203/203mm



Poids: 25,10 kg
Prix: € 3.699



Akku: 504 Wh (S), 630 Wh (M-XL)
circuit:
Shimano XT / Deore 12 vitesses
Fourchette: RockShox 35 Argent 130mm
Muet: RockShox Deluxe Select R
Turbines: Iridium / Shimano MT 400
freins: Shimano Deore MT 6120/6100 203/203mm



Poids: 25,32 kg
Prix ​​: 3.799 3 euros (S) | XNUMX.999 Euro (M-XL)



Akku: 504 Wh (XS-S), 630 Wh (M)
circuit:
Shimano XT / Deore 12 vitesses
Fourchette: RockShox 35 Argent 130mm
Muet: RockShox Deluxe Select R
Turbines: Iridium / Shimano MT 400
freins: Shimano Deore MT 6120/6100 203/203mm

Poids: 25,32 kg
Prix ​​: 3.799 3 euros (XS-S) | XNUMX.999 Euro (M)





Akku: 504 Wh (S), 630 Wh (M-XL)
circuit:
Shimano XT 12 vitesses
Fourchette: Rock Shox Pike Select+ 130 mm
Muet: RockShox Deluxe Select R
Turbines: Iridium / Shimano MT 400
freins: Shimano XT M 8120/8100 203/203mm

Poids: 24,39 kg
Prix ​​: 4.399 4.599 euros (S) | XNUMX XNUMX euros (M-XL)

Web

www.canyon.com

tags:CanyonE-VTTShimanoEP8vélo de randonnéeSentier

Sur Michel Faiss

Michael Faiß a étudié l'anglais et l'histoire à Munich. Après avoir passé un an en Angleterre, il a travaillé comme traducteur pour le magazine Procycling et la Degen Mediahouse, entre autres. Il est également passionné de cyclisme et de mécanique depuis son enfance et se sent particulièrement à l'aise hors des sentiers battus.

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