Vélos pour enfants 2021 : Une bouffée d'air frais pour les petits vélos : Une nouvelle génération de VTT pour enfants avec un équipement raisonnable et fonctionnel assure beaucoup de plaisir pendant votre temps libre et lors de vos randonnées. Les vélos surchargés étaient hier - le 24 pouces d'aujourd'hui offre des lignes claires et une finition aussi adaptée à l'âge qu'à l'usage.
Avant même le passage du primaire au secondaire, il y a généralement un pas important à franchir en matière de vélo : le vélo enfant 20 pouces devient trop petit, et c'est l'heure du premier vrai vélo. Le modèle 24 pouces peut être un "vélo scolaire" classique avec un équipement StVZO complet, ou il peut être plus orienté vers une utilisation sportive - à l'âge de neuvième ou dix ans, il a souvent déjà été décidé si le cyclisme n'est qu'une mobilité ou une passion promet être. L'enfant est-il uniquement en déplacement dans la vie de tous les jours, ou aime-t-il les visites en famille et les tours rapides avec des amis ?
Une nouvelle génération
Les vélos 24 pouces, idéaux pour ces derniers, ont parcouru un long chemin ces dernières années. Des modèles lourds avec des fourches à suspension simples qui suggèrent que la sportivité est en déclin ; au lieu de cela, les fournisseurs s'appuient sur des matériaux fonctionnels qui offrent une valeur ajoutée significative en termes de plaisir de conduite. Par exemple, les vitesses : il y a trois ou quatre ans à peine, il était à peine possible d'obtenir un VTT pour enfant sans triple plateau. Pour la plupart des fabricants, l'attrait des engrenages multiples l'a emporté sur la facilité d'utilisation ; ainsi les enfants se sont emmêlés dans la confusion des traductions et ont été distraits de la conduite réelle. Désormais, les grandes marques équipent leurs vélos 24cc de 1x vitesses à tous les niveaux, avec des jeux de pignons de sept à dix vitesses utilisés à l'arrière. Si vous trouvez que cela ne suffit pas, vous pouvez presque toujours passer à onze vitesses - un kit de rénovation composé d'un dérailleur arrière, d'un levier, d'une couronne dentée et d'une cassette coûte environ 150 euros.
Des vélos légers grâce à la fourche rigide
Tout comme la triple manivelle, la fourche à suspension bon marché n'est plus un must. De plus en plus de fabricants de vélos installent des fourches rigides, ce qui permet de gagner du poids ; L'absorption des chocs et des vibrations est assurée par des pneus dont certains sont aux dimensions d'un fat bike, comme c'est le cas avec le BMC Blast. Bulls, d'autre part, équipe les modèles plus grands avec ses nouveaux vélos légers pour enfants avec des fourches à suspension pneumatique coûteuses - celles-ci pèsent très peu et peuvent être ajustées très doucement, de sorte qu'elles plaisent également aux cyclistes légers.
Les deux types de freins fonctionnent
La question de savoir si les freins à disque appartiennent à un vélo pour enfants est une source de discussion fréquente. Les freins à disque peuvent être mieux dosés et nécessitent moins d'effort manuel ; si le levier est tiré fort, cependant, ils mordent également très fort. Les freins à disque ont une structure compliquée et apportent environ 400 grammes de poids en plus, d'autre part, ils assurent un look plus soigné.
Les freins en V, tels qu'utilisés sur six de nos dix vélos présentés ici, sont techniquement simples et donc faciles à entretenir. Compte tenu du poids généralement faible du conducteur, sa puissance de freinage est largement suffisante ; comme tous les freins sur jante, ils fonctionnent un peu moins bien sur le mouillé. Ils seraient notre premier choix pour les vélos pour enfants, mais c'est finalement une question de goût. Dans tous les cas, de nombreux fabricants ne proposent des freins à disque que sur les modèles équipés d'une fourche à suspension.
Les dix modèles présentés ici sont sans aucun doute une nouvelle génération de vélos pour enfants - si nouveaux que beaucoup d'enfants de douze ans aujourd'hui seront ennuyés de les avoir manqués de peu. Cependant, 2021 sera une année passionnante pour les jeunes fans de cyclisme en âge d'aller à l'école primaire. C'est peut-être trop serré pour le Père Noël; Cependant, le lapin de Pâques a de toute façon tendance à s'occuper des nouveaux vélos. D'ici là, la météo sera à nouveau plus propice à la pratique du vélo.
mais nous avons un petit conseil pour vous à ce stade : n'hésitez pas trop longtemps avec l'achat en 2021. Les vélos et vélos électriques de toutes sortes se sont déjà vendus rapidement en 2020 - surtout, bien sûr, les modèles les plus populaires des principaux fabricants. De nombreux experts s'attendent à des goulots d'étranglement encore plus importants en 2021 - donc si vous comptez sur le lapin de Pâques, vous risquez de vous retrouver dans un nid vide.
Vélos pour enfants 2021 : 10 modèles actuels en un coup d'œil
Huit coups X-Coady 24 SL
Puky LS Pro 24
Cube Réaction 240 SL
Cannondale Enfants Rapide 24
BMC Souffle 24
woom 5
Tokee Ultra Lite 24 de Bull
Équipe Orbea MX 24
Bergamote Revox 24 Lite
Disque de vitesse sauvage KTM 24.9
Eightshot X-Coady 24 SL : Pionnier sportif
Prix: 439,99 €
Poids: 9,9 kilos (information constructeur)
site: www.puky.de
La marque de sport du spécialiste des vélos pour enfants Puky a introduit le thème "vélo léger pour enfants" dans tous les magasins de vélos. Le renoncement aux vertus classiques de Puky - moyeu à engrenages, pédale arrière, protection complète de la chaîne - conduit à un look sportif et à des capacités tout-terrain ; Bien entendu, la géométrie adaptée aux enfants des modèles Puky avec une position assise droite a été adoptée, ce qui offre une bonne vue d'ensemble dans la circulation et hors route. Une caractéristique typique est le cadre compact avec un tube de selle de seulement 32 cm de long, ce qui se traduit par une faible hauteur d'enjambement, particulièrement importante pour les petits cyclistes. D'un autre côté, l'expérience montre que les enfants grandissent plus rapidement que ne le suggèrent les informations du fabricant. Cependant, puisque Puky monte des tiges très courtes et une longue tige de selle, il y a une certaine marge de manœuvre ici.
Le circuit 1×8 avec un plateau 28 et 11 à 34 dents à l'arrière est définitivement adapté à l'escalade, même si le dérailleur arrière Tourney est plutôt simple. La poignée tournante de la table à langer tient aussi bien dans la main de l'enfant que les poignées de frein, avec lesquelles des forces de décélération considérables peuvent être accumulées. S'il vous plaît, ne laissez pas le pneu arrière frotter trop souvent sur l'asphalte - les pneus Ridgepac ne sont pas trop profilés, ils brillent donc certainement avec de bonnes propriétés polyvalentes. D'une largeur de 2,1 pouces, ils disposent également d'un volume important, ce qui est optimal en termes d'absorption des chocs et de traction.
Avec un peu plus de dix kilos, l'Eightshot n'est pas un poids plume absolu, mais sa stabilité est inégalée : il a été testé selon les normes VTT et est donc homologué pour une utilisation hors route sans restrictions - avec sauts, freinage d'urgence et tout ce qui va avec.
Conclusion
Eightshot peut se targuer d'avoir révolutionné le marché des vélos pour enfants. Le X-Coady lui-même est extrêmement robuste et solidement équipé, tout en étant vraiment peu coûteux pour ce qui est proposé.
Puky LS-Pro 24 : fabricant traditionnel sur de nouvelles voies
Prix: 449,99 €
Poids: 9,3 kilos (information constructeur)
site: www.puky.de
Puky s'est approprié le succès de la deuxième marque Eightshot et a présenté des vélos sportifs pour enfants pour l'année modèle 2020, qui correspondent à bien des égards aux modèles frères. Une différence importante réside dans la gamme de taille : alors que l'Eightshot passe de 20 à 27,5 pouces, le plus petit des LS-Pro roule sur des roues de 16 pouces ; d'autre part, le 24 est la plus grande roue.
À première vue, le LS-Pro 24 et le X-Coady 24 SL sont pratiquement identiques, à l'exception de la palette de couleurs. Le fait que le premier soit un vélo de sport léger et le second un VTT pour enfants est indiqué par la selle positionnée tout en bas sur Puky ; dans Eightshot, le vélo est photographié avec le poteau étendu. Le cadre et les équipements sont en grande partie identiques : le cadre, avec son tube de selle court et son avant haut, assure une position assise droite adaptée aux enfants, des manivelles de 140 mm sont montées, un système de vitesses 1×8 avec passages easy mountain et V-brakes, qui bien sûr ont des poignées spéciales pour les petites mains sont servis. Contrairement à l'Eightshot, cependant, le Puky roule sur des pneus de seulement 1,5 pouces de large, qui, avec des blocs de bande de roulement denses, fonctionnent également facilement sur l'asphalte, mais offrent toujours une adhérence suffisante sur un sol meuble.
Malgré toutes les similitudes, les deux vélos diffèrent considérablement en poids : Le Puky pèse un kilo de moins, ce qui n'est bien sûr pas seulement dû aux pneus, mais surtout à la fourche particulièrement légère. Comme la plupart des vélos pour enfants, le LS-Pro n'est pas testé selon la norme VTT stricte - bien sûr, il est toujours suffisamment stable pour la plupart des utilisations.
Conclusion
Puky suit les traces de pneus de la deuxième marque et fait même mieux en termes de poids. Beaucoup d'enfants aimeront ce polyvalent polyvalent!
Cube Reaction 240 SL : léger de la marque de sport
Prix: 681 €
Poids: 8,4 kilos (information constructeur)
site: www.cube.eu
Cube est l'une des marques de VTT les plus performantes du pays et souhaite naturellement offrir quelque chose à la prochaine génération. Avec le Reaction, il y a un vélo dans la gamme qui semble ambitieux en termes de prix, mais qui a aussi beaucoup à offrir. Le constructeur revendique un gain de poids de 1,1 kilogramme par rapport au modèle "Acid", qui coûte 200 € moins cher, et qui devrait faire dresser l'oreille à tous les parents désireux d'offrir à leurs enfants un vrai vélo de sport. Au cœur du Reaction se trouve un cadre léger en aluminium traité thermiquement, complété par une fourche en carbone, qui devrait permettre d'économiser plusieurs centaines de grammes et est bien sûr en partie responsable du prix plutôt élevé. La paire de roues est également optimisée en poids; Seuls 20 rayons sont utilisés à l'avant et 24 à l'arrière, ainsi que des écrous de rayons en aluminium. Les pneus souples Schwalbe, qui ne sont pas trop profilés, sont également de haute qualité et assez légers à 435 grammes chacun.
De manière appropriée pour le prix, Cube installe une transmission à dix vitesses avec un plateau 32 et un jeu de pignons 11-36. Le dérailleur arrière et le levier proviennent de Microshift; Ce dernier, comme il sied à un vrai VTT, est un interrupteur à gâchette à deux boutons qui permet des changements de vitesse rapides et précis. Les freins en V sont également utilisés pour la décélération chez Cube, et le système de freinage simple est également un bon choix sur ce vélo - les freins à disque ne sont pas nécessaires pour les cyclistes qui pèsent probablement bien moins de 40 kilos.
Avec un tube de selle mesurant 309 mm, le Cube a une coupe extrêmement compacte ; Ce qui frappe, cependant, c'est la hauteur d'enjambement relativement importante de 647 mm - le conducteur ne doit pas être trop petit. La potence super courte assure une bonne maniabilité, mais peut certainement être remplacée par une plus longue si le vélo commence à devenir trop compact. Espérons que cela n'arrivera pas trop vite, car aucun enfant ne voudra lâcher ce vélo.
Conclusion
Cube a tout fait correctement avec ce VTT, qui convient vraiment aux enfants - un athlète super léger avec un équipement noble, qui n'a pas non plus à se cacher des vélos de maman et papa.
Cannondale Kids Quick 24 : pas cher avec un joli cadre
Prix: 399 €
Poids: kA
site: www.cannondale.com
Cannondale est l'une des marques de sport les plus riches en images et a également fait un travail de pionnier technologique. À ce jour, les cadres en aluminium du fabricant sont parmi les plus légers du marché ; Quiconque possède un vélo de course ou un VTT américain devrait donc être enclin à offrir à sa fille ou à son fils quelque chose de similaire.
À 399 euros, le Quick 24 (les garçons et les filles ne diffèrent que par la couleur) est l'un des modèles les moins chers de notre aperçu ; vous pouvez le voir dans l'équipement, mais pas dans le cadre. Avec des soudures au sol et des câbles acheminés à l'intérieur du cadre, il s'agit peut-être du plus beau cadre en aluminium sur le terrain d'essai - en fait la base parfaite pour un modèle légèrement plus élégant avec une fourche légère et un équipement de meilleure qualité. Bien sûr, vous pouvez optimiser vous-même ce dernier : un simple dérailleur à sept vitesses avec manette Tourney à poignée tournante est utilisé, dont la plage de rapport de vitesse est moins large avec un jeu de pignons 11-28 et un plateau 30 ; la roue avant est fixée avec un axe vissé, ce qui est encombrant lorsque le vélo est transporté en voiture par exemple. La béquille latérale est également assez simple, qui peut bien sûr être retirée du vélo utilisé pour le sport de toute façon. La taille de la tige de selle est typique de Cannondale - 25,4 mm au lieu des 27,2 mm habituels.
Le guidon surélevé, qui est courbé vers le haut, assure une position assise droite, et la potence de ce vélo est également aussi courte que possible - cela laisse de la place pour les poussées de croissance. Avec un tube de selle de 29 cm, le cadre Cannondale est plutôt petit ; la hauteur de dépassement est agréablement basse à 587 mm. La faible hauteur du boîtier de pédalier, qui facilite la manipulation, la montée et la descente, est particulièrement bénéfique pour les petits enfants ; cela est également dû au fait que Cannondale utilise des pneus relativement étroits avec 1,5 pouces, qui sont également moins hauts. Cela rend le Quick 24 plus polyvalent pour les débutants qu'un vrai VTT et aussi assez rapide sur l'asphalte - bien adapté à une utilisation quotidienne et aux randonnées, mais aussi une base pour un réglage individuel.
Conclusion
Cannondale monte des composants assez simples sur un beau châssis, ce qui devrait suffire aux plus petits. Compte tenu du prix bas, les parents connaisseurs de vélo voudront certainement mettre à niveau.
BMC Blast 24 : Vélo costaud avec "suspension pneumatique"
Prix: 649 €
Poids: 10,0 kg (informations du fabricant)
site: www.bmc-suisse.com
Avec le vélo suisse, on voit immédiatement où le voyage se dirige : avec des pneus de 2,4 pouces de large, le Blast 24 est presque un gros vélo, et les freins à disque donnent au vélo un look résolument sportif. Il a également l'air plutôt volumineux, mais est relativement léger avec une dizaine de kilos. Ceci est réalisé avec un matériau de haute qualité : le cadre, qui est magnifiquement fabriqué avec des soudures lisses et un acheminement interne du câble de vitesse et de la conduite de frein, soulage les écailles avec des tubes à paroi mince ; Un revêtement en poudre assure une belle apparence permanente. La paire de roues est également plus légère qu'il n'y paraît. De plus, les jantes Alexrims peuvent également être utilisées sans chambre à air - si vous mettez des pneus sans chambre à air, vous pouvez économiser plusieurs centaines de grammes de poids.
BMC assemble une transmission 1 × 8 d'assez haute qualité avec un plateau 32 et une cassette 11-34; La commutation est sportive et précise avec le levier de vitesses à gâchette. Le pédalier mérite une mention : le plateau est vissé et non riveté, il peut donc être remplacé si nécessaire ; de plus, les dents "étroites-larges" assurent un maintien sûr de la chaîne.
Avec un tube de selle court, un guidon surélevé et une mini potence, le résultat est une position assise droite adaptée aux enfants, qui garantit la sécurité et une vue d'ensemble hors route. Malgré les pneus volumineux, le boîtier de pédalier n'est pas trop haut et la hauteur d'entrejambe est généreuse. La seule chose qui saute aux yeux, c'est le guidon, qui est très large à 650 mm – 560 à 580 mm sont habituels. Ce qui améliore le contrôle en théorie peut prendre un certain temps pour s'y habituer, en particulier pour les petits conducteurs. En dehors de cela, le BMC est l'un des modèles les plus attrayants sur le terrain d'essai, car il peut également être très bien conduit sur des terrains exigeants. Le faible poids, malgré des pneus larges et des freins à disque, doit être payé assez cher.
Conclusion
Joli cadre, gros pneus : avec le BMC, vous pouvez vraiment vous laisser aller - les enfants n'ont plus besoin de VTT. Tout au plus un ou deux cours de plus seraient souhaitables.
Woom 5 : Léger et distinctif
Prix: 479 €
Poids: 8,7 kilos (information constructeur)
site: www.woombikes.com
Les vélos pour enfants de Woom sont facilement reconnaissables : la fourche et l'arrière sont blancs, avec une couleur forte sur le cadre principal - c'est ainsi que la marque s'est donné un identifiant unique, d'autant plus que les six tailles - des draisiennes au 26- vélos pouces - ont le même look. Mais l'apparence est loin de tout : le Woom impressionne par ses valeurs intérieures et son poids extrêmement faible, et il est également relativement peu coûteux.
Le modèle 24 pouces, développé pour les 29-11 ans, correspond largement à ses concurrents en termes d'équipement : le cadre fin et léger dispose d'un dérailleur 32 vitesses avec poignée tournante, plateau 1,85 et cassette 20-80, Des freins en V et une roue de 24 pouces avec des pneus pas trop larges. Ces derniers sont montés sur des roues avec seulement XNUMX rayons, ce qui témoigne déjà de l'idée de construction légère et de la conception adaptée aux enfants - le Woom est aussi stable qu'il doit l'être pour les enfants, mais avec une capacité de charge de XNUMX kilos, il a définitivement réserves. Le cockpit diffère considérablement de ce à quoi vous êtes habitué : le guidon et la potence sont reliés par une articulation pivotante, ce qui permet de régler facilement la position du guidon en hauteur et en longueur. Ce qui semble un peu étrange est utile pour des périodes d'utilisation plus longues, où une tige différente devrait autrement être installée ; Si l'enfant veut s'asseoir plus allongé, le guidon descend également un peu. Dans l'ensemble, la longueur du siège sur le Woom est légèrement plus grande que sur les autres XNUMX pouces. Des détails utiles sont également perceptibles à d'autres endroits : l'anneau de protection de la chaîne est vissé et non riveté - en cas de rupture, il peut être facilement remplacé. Les moyeux fonctionnent sur des roulements à billes à gorge profonde durables.
Avec des pneus pas trop larges, le Woom est plus polyvalent qu'un tout-terrain ; Le fait que des garde-boue et des porte-bagages puissent être montés offre des avantages pratiques supplémentaires. Le faible poids fait ses preuves dans toutes les situations : La maniabilité est globalement plus facile, même lorsqu'il s'agit de soulever le vélo au-dessus d'un obstacle.
Conclusion
Le Woom est équipé d'une qualité extrêmement élevée dans les moindres détails, tout en étant léger et, compte tenu de l'offre, très bon marché. Et last but not least, la grande reconnaissance et la valeur des ventes le rendent très populaire.
Bulls Tokee Ultra Lite 24 : le carbone pour les enfants
Prix: 899,95 €
Poids: 10,6 kilos (information constructeur)
site: www.bulls.de
D'une part, la marque Bulls est destinée au marché de masse, d'autre part elle est profondément ancrée dans les courses de VTT - notre propre équipe et de nombreux succès internationaux parlent d'eux-mêmes. Jusqu'à présent, les vélos pour enfants et jeunes de la marque étaient basés sur le premier, mais c'est fini maintenant : pour 2021, Bulls lance une série de vélos de montagne pour enfants très inhabituels, qui sont plus orientés vers le matériel utilisé pour le sport.
Le simple fait de regarder le prix et le poids du Tokee Ultra Lite 24 est trompeur. La plupart des concurrents pèsent et coûtent moins cher - mais les Bulls kann plus. Après tout, c'est un VTT à part entière avec tout ce qui va avec.
Le cadre, qui est en carbone et donc nettement plus léger que les modèles en aluminium, est déjà exceptionnel. Avec un tube de selle court et un avant haut, il est conçu pour les enfants ; le boîtier de pédalier est bien sûr relativement élevé. De toute façon, les enfants trop petits ne doivent pas être mis sur le Tokee 24, car même si la fourche à suspension pneumatique de haute qualité est sensible, elle a encore besoin d'une certaine pression pour devenir active. Un autre point fort du cadre est le câblage entièrement intégré et l'acheminement des câbles directement dans les bases - il ne pourrait pas être plus ordonné.
Comme il sied à un vrai VTT, le Bulls est bien sûr équipé de freins à disque, plus un système de transmission 1x, qui ici, cependant, est équipé de dix pignons de 11 à 46 dents. Avec le plateau 29, le résultat est une très large gamme de vitesses, qui a des vitesses faciles prêtes pour les passages raides.
Les pneus sont assez (pour ne pas dire trop) larges : à 2,35 pouces, ce sont presque des dimensions de fat bike par rapport à leur diamètre, mais avec le gros plus que, comme les jantes, ils peuvent être montés sans chambre à air. Cela réduit le poids de la roue et améliore en même temps la résistance au roulement et la protection contre les crevaisons. Les fentes pour les feux de batterie spéciaux garantissent l'adéquation à une utilisation quotidienne, le feu arrière étant situé assez loin vers le bas.
Au vu de ces caractéristiques, le Tokee Ultra Lite 24 est d'un prix inégalé à 900 euros - et les parents seront également un peu jaloux, car le semi-rigide en carbone pour adultes le moins cher chez Bulls coûte actuellement 1.599 XNUMX euros. Seule la simple bougie de selle devrait laisser place à un véritable support verni.
Conclusion
Cadre en carbone, fourche à suspension pneumatique et boîte de vitesses à dix rapports - personne ne peut égaler la technologie du Bull, et certainement pas à ce prix. Un régal pour les enfants hors route ambitieux et les parents passionnés de vélo.
Orbea MX 24 Team : pionnier de la simplicité
Prix: 419 €
Poids: kA
site: www.orbea.com
Le fournisseur espagnol est l'un des "early adopters" en matière de "1x vélos rigides". L'équipe MX 24 était déjà sur le marché alors que de nombreuses autres marques étaient encore fidèles au triple plateau ; les vélos du fabricant, organisé en coopérative, sont d'autant plus répandus. Voir un MX 24 "en vrai" devant l'école primaire est donc tout à fait possible - et y regarder de plus près vaut la peine.
Tout d'abord, le cadre aux couleurs vives, qui a l'air très dynamique avec une ligne droite allant de la tête de direction à la patte arrière. Le tube de selle est légèrement plus long à 33 cm; la hauteur de dépassement est assez grande à 660 mm. Le cockpit est suffisamment haut pour une position assise droite. Le tube de direction est court, la fourche est haute - ce n'est pas étonnant, car une fourche à suspension s'intègre également ici. Il en va de même pour les freins à disque, et bien sûr Orbea propose le MX 24 dans les variantes correspondantes. Le câble de vitesse est élégamment acheminé dans le tube diagonal, mais pas le câble de frein - c'est parce que le frein à disque en option est monté en système fermé. Cependant, les freins en V spécifiés sont facilement suffisants, tout comme les engrenages à neuf vitesses, qui avec 11-36 dents à l'arrière et un plateau de 32 offrent juste assez de réserves en montée. Très bien : Le changement de vitesse est rapide et précis avec l'interrupteur à gâchette. Il est également agréable qu'un anneau de protection de chaîne vissé soit utilisé sur le pédalier. Les roues à rayons conventionnelles avec de bons pneus Kenda de deux pouces de large sont plus standard; la tige de selle avec collier de serrage permet un réglage facile de l'angle de la selle. La potence est plutôt longue à 70 mm, le guidon est équilibré à 560 mm – donc soyez trop large ou trop étroit. À un peu plus de 400 euros, l'Orbea MX 24 Team est proposé à un prix relativement bon marché ; Compte tenu de son beau design, il convient donc de le présélectionner lors de la décision d'acheter un vélo pour enfants.
Conclusion
Belle optique, bonne technologie - le fournisseur espagnol a aussi beaucoup à offrir aux enfants. Cependant, le vélo peu coûteux et de haute qualité est destiné aux pilotes légèrement plus grands qui peuvent gérer la hauteur de dépassement.
Bergamont Revox 24 Lite : Vélo enfant pas cher
Prix: 349 €
Poids: 10,1 kilos (information constructeur)
site: www.bergamont.com
garçon ou fille? Avec le Bergamont Revox, c'est juste une question de couleur - citron vert pour lui, turquoise pour elle. Sinon, la roue est non sexiste et assez intéressante pour certains groupes cibles. Le prix bas ne signifie pas qu'il y aura des sauts majeurs dans l'équipement, et en fait les engrenages, par exemple, sont plutôt simples avec sept vitesses et une poignée tournante. Cependant, la gamme de rapports de démultiplication est large avec un plateau 32 et un jeu de pignons 11-34.
Un accroche-regard sont bien sûr les freins à disque, qui sont bien sûr actionnés par un câble et doivent donc être réajustés régulièrement. Ce qui donne un look sportif n'augmente pas le poids : 10,1 kilos (information constructeur) est un bon rapport qualité-prix, surtout compte tenu du petit prix. Si vous voulez faire passer le vélo sous les dix kilos, il faut commencer par les pneus : A 2,4 pouces, ils sont inutilement larges et donc lourds et pourront éventuellement être remplacés par des modèles plus légers.
Bien que vous ne vouliez peut-être pas attendre du tout. Si vous regardez les données géométriques du Revox, vous remarquerez la très faible hauteur de pédalier, le tube de selle très court à 27,5 cm et la très faible hauteur d'enjambement à 59 cm. Ce vélo s'adresse à des enfants plutôt petits ; certains concurrents ont besoin de jambes plus longues de six centimètres pour monter et descendre en toute sécurité. Cela fait du Bergamont un modèle d'entrée de gamme idéal, où vous aimeriez bien sûr économiser du poids - par exemple avec les pneus. Compte tenu de cette orientation, le circuit à sept vitesses est également très bien; plus de vitesses ne sont pas absolument nécessaires au début. Le rembourrage de protection sur la tige, qui évite les blessures, convient également aux enfants. Et les jeunes parents en particulier sont satisfaits du prix bas - le Revox 24 Lite est donc un bon choix pour les premiers pas sur le terrain, quelle que soit la couleur.
Conclusion
Notamment à cause des freins à disque, le Revox est plutôt cool, même adapté aux petits conducteurs et agréablement peu coûteux. Un bon choix pour un plaisir de cyclisme polyvalent.
KTM Wild Speed Disc 24.9: technologie VTT pour les enfants tout-terrain
Prix: 549 €
Poids: 11,8 kilos (information constructeur)
site: www.ktm-bikes.at
Décrire KTM comme une marque de sport pur-sang ne serait pas exagéré. En ce qui concerne les E-MTB, le fabricant autrichien traditionnel a fait un travail de pionnier, et KTM peut également fabriquer des VTT sans moteur. Alors pourquoi ne pas décomposer cela en taille enfant ?
Avec le Wild Speed 2021, le fournisseur fait un autre grand pas en avant. Le cadre avec la transition droite du tube supérieur aux haubans et l'acheminement des câbles dans le tube supérieur semble plus mature; La combinaison de vitesses 1 × 9 et fourche à suspension est nouvelle chez KTM. Avec une tige courte et un avant haut, le vélo est coupé comme un vélo de trail moderne ; les pneus semblent réduits et sont modérément volumineux. 80 mm de débattement suffisent largement pour les petits pilotes ; plus de débattement pousserait trop le guidon vers le haut et diluerait le caractère sportif de la KTM. La forme du guidon est adaptée aux enfants avec une zone de préhension légèrement orientée vers le conducteur ; Avec le Schwalbe Black Jack, un pneu est monté qui roule assez bien sur l'asphalte avec le profil ouvert dans la zone des pattes d'épaulement offrant une bonne adhérence en tout-terrain.
Cependant, la nouvelle forme de cadre plus attrayante présente un inconvénient : par rapport à l'ancien Wild Speed avec le pli typique des vélos pour enfants, la hauteur de dépassement est presque 6 cm plus élevée. Cela augmente l'âge de départ et le début de la vie de VTT sur la KTM peut devoir être reporté à votre prochain anniversaire.
Conclusion
Le nouveau Wild Speed est encore plus sportif et séduit par une véritable technologie VTT à un prix intéressant. Avec la nouvelle géométrie, il s'adresse aux enfants légèrement plus grands qui devraient être capables de supporter le poids.
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