Nouveautés produit : Depuis son introduction, le Spectral fait partie de la gamme Canyon en tant que trail polyvalent et amusant. Avec le nouveau Spectral 29 CF, les habitants de Coblence présentent maintenant la dernière version de l'evergreen - avec de grandes roues, une géométrie progressive et un cadre entièrement en carbone.
Bien entendu, Canyon souhaite conserver les qualités incontestées de la précédente Spectral : vive, polyvalente et amusante ; c'est ainsi que le successeur devrait se présenter sur la piste - juste un peu mieux. Apparemment, la plus grande innovation est la taille des roues. Conformément au développement actuel sur le marché du VTT, le nouveau vélo de trail de Coblence est désormais sur de grandes roues de 29 pouces, bien que Canyon souligne que cela ne signifie pas qu'il perdra l'agilité qui a donné au Spectral une si grande base de fans jusqu'à présent. . Dans le même temps, la circonférence de roue plus grande - en combinaison avec la géométrie et le triangle arrière - assure un fonctionnement plus fluide et une plus grande résilience hors route. Notamment parce que rien ne change dans le voyage printanier. L'arrière offre toujours 150 mm, à l'avant il y a aussi 150 voire 160 mm, selon la variante de modèle.
Canyon Spectral 29 avec cadre en carbone facile d'entretien
Au lancement, le nouveau Canyon Spectral 29 ne sera disponible qu'avec un cadre entièrement en carbone. Concrètement, cela signifie que le cadre principal et le triangle arrière sont en fibre de carbone. Malgré ses dimensions plus importantes et sa plus grande rigidité, il est devenu légèrement plus léger que son prédécesseur : à 2.598 63 g pour le cadre nu, il est XNUMX grammes plus léger que le précédent modèle CFR. Au cours de la période de développement de plus de deux ans, les formes des tubes ont été optimisées, les épaisseurs de paroi ajustées et le système de roulement et d'essieu amélioré.
Un vélo amusant pour tout le monde - celui pour tout. C'est ainsi que Canyon décrit le Spectral 29 ; Cependant, le nouveau vélo de trail ne doit pas seulement impressionner sur le trail, mais aussi lorsqu'il n'est pas utilisé hors route, c'est-à-dire lorsqu'il est en cours d'entretien. Par exemple, un boîtier de pédalier BSA traditionnel est utilisé et des inserts filetés remplaçables sont installés sur l'ensemble du cadre. Si un incident survient lors du vissage, le filetage défectueux peut être facilement remplacé et vous ne subissez pas une perte totale. Également très bien résolu : presque tous les boulons et vis du cadre peuvent être vérifiés du côté opposé à l'entraînement et resserrés si nécessaire.
Triangle arrière avec une bonne absorption et une géométrie progressive
Un amortisseur métrique de 230 x 60 mm dégage un débattement de 150 mm à partir du triangle arrière. Comme pour tous les autres pneus Canyon actuels, la suspension dite triphasée est également utilisée ici : dans les premiers millimètres de course du ressort jusqu'au point d'affaissement, une valeur anti-squat élevée assure beaucoup de vivacité et de maniabilité. Dans la zone autour de l'affaissement, où le vélo bouge la plupart du temps, l'arrière reste actif et ne s'enfonce pas dans la course. Vers la fin du parcours, la progression augmente, mais ne devient pas extrêmement forte. Le vélo gère les chocs violents sans toucher le fond, mais fait également bon usage du débattement du ressort et ne devient pas têtu.
Beaucoup de choses se sont également passées en termes de géométrie : la portée du cadre a augmenté, l'avant est plus plat, mais l'angle d'assise est plus raide. Dans l'ensemble, vous obtenez des dimensions nettement plus progressives, qui, avec les grandes roues, devraient certainement contribuer au potentiel sur la piste. Une puce flip permet également d'affiner les angles de 0,5 °, et le boîtier de pédalier peut également être abaissé ou relevé. Le réglage de base du cadre est détendu - angle de tête de 64° sur les modèles avec débattement de 160 mm, 64.5° sur 150 mm. Le réglage élevé est destiné à plaire principalement à ceux qui s'attaquent régulièrement à des montées exigeantes et qui ont besoin d'une garde au sol supplémentaire.
Géométrie Canyon Spectral 29
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tube de selle (en mm) | 395 | 430 | 460 | 490 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 582 | 609 | 636 | 663 |
tube de direction (en mm) | 95 | 105 | 115 | 125 |
base (en mm) | 437 | 437 | 437 | 437 |
Angle de braquage (en °) | 64-65 | 64-65 | 64-65 | 64-65 |
Angle d'assise (en °) | 76-77 | 76-77 | 76-77 | 76-77 |
Chute BB (mm) | 28-36 | 28-36 | 28-36 | 28-36 |
Portée (mm) | 435 | 460 | 485 | 510 |
Piles (mm) | 610 | 619 | 628 | 637 |
Même si les dimensions peuvent le suggérer au premier abord : le Canyon Spectral 29 est un vélo de course - ce statut dans la gamme est réservé au Strive, qui restera aussi le vélo de prédilection des pros de l'EWS. Le Spectral, d'autre part, est conçu pour un maximum de plaisir - sans avoir à chasser chaque seconde.
Canyon Spectral 29 : Quatre variantes de modèles avec Fox ou RockShox
Le Canyon Spectral 3.299 est disponible avec quatre variantes de modèles entre 5.999 29 euros et 150 35 euros. Celles-ci diffèrent non seulement au niveau de la qualité des composants, mais aussi un peu au niveau de leur orientation : Les deux variantes avec suspension RockShox sont un peu plus modérées avec 29 mm de débattement du ressort à l'avant et XNUMX mm de plongeurs et devraient plaire pour les cavaliers, un poids trop faible joue un rôle majeur. Les deux modèles Spectral XNUMX avec suspension Fox sont conçus pour l'action sur les sentiers et offrent un peu plus de débattement à l'avant, ce qui se traduit également par un angle de braquage plus lâche.
Fourchette: Rock Shox Pike Select RC 150 mm
Muet: RockShox Deluxe Select +
circuit: Sram GX Aigle
freins: Bélier G2
Turbines: DT Suisse M1900
pneus: Dissecteur Maxxis Minion DHF / Maxxis
Poids: 14,16 kg
Prix: 3.299 €
Fourchette: Fox 36 Performance Elite Grip2 160m
Muet: Fox DPX 2 Performance Élite
circuit: Shimano XT M8100
freins: Shimano XT M8120
Turbines: DT Suisse XM1700
pneus: Maxxis Minion DHF / Maxxis Minion DHR
Poids: 14,44 kg
Prix: 3.999 €
Fourchette: Rock Shox Pike Ultimate RCT3 150 mm
Muet: RockShox Deluxe Ultime
circuit: Sram X1 Aigle
freins: Sram G2RSC
Turbines: DT Suisse XMC1501
pneus: Dissecteur Maxxis Minion DHF / Maxxis
Poids: 13,42 kg
Prix: 4.999 €
Fourchette: Fox 36 Factory Grip2 160mm
Muet: Usine Fox DPX2
circuit: ShimanoXTR M9100
freins: ShimanoXTR M9120
Turbines: DT Suisse XMC1200
pneus: Maxxis Minion DHF / Maxxis Minion DHR
Poids: 13.57 kg
Prix: 5.999 €
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