Product news / E-MTB : Husqvarna relance le populaire VTT électrique tout-terrain Mountain Cross pour l'année modèle 2021. L'accent est mis sur le tout nouveau moteur Shimano EP8 (LINK). D'autres changements incluent un ajustement de la géométrie et un mélange de roues. Nous avons déjà pu tester brièvement le Husqvarna Mountain Cross MC7.
À première vue, le Husqvarna Mountain Cross 2021 ne diffère guère visuellement du modèle de l'année précédente. La silhouette rend le vélo immédiatement reconnaissable en tant que vélo de montagne électrique Husqvarna. Comme d'habitude, l'interface moteur indépendante se concentre sur le nouveau moteur Shimano EP8. Mais en y regardant de plus près, les ajustements détaillés deviennent visibles.
Husqvarna Mountain Cross MC7 - court et doux
- Matériau du cadre: Aluminium
- Moteur: Shimano EP8, 85Nm
- Akku: Intube, 630Wh
- Course des suspensions : 150 / mm 150
- taille de roue : Mélange de mulets (29/27.5)
- Prix: 6.799 €
Géométrie et mélange de roue ajustés
Les innovations pour 2021 comprennent un ajustement de la géométrie et l'utilisation d'un mélange de roues. En plus d'un angle de braquage plus lâche, la longueur du tube supérieur a également été ajustée. Cette géométrie plus moderne est principalement destinée à améliorer la maniabilité sur des terrains plus exigeants. De plus, Husqvarna utilise des pneus mixtes pour tous les modèles Mountain Cross. Une roue avant de 29 pouces d'une largeur de 2,4 pouces est principalement destinée à assurer un meilleur comportement au retournement, tandis que la plus petite roue arrière de 27.5 pouces avec des pneus de 2,6 pouces de large assure l'agilité.
Équipement Husqvarna Mountain Cross MC7
L'équipement du Mountain Cross MC6.800, qui coûte 7 36 euros, est de grande qualité et a été choisi judicieusement. Une suspension faite par Fox est responsable de la suspension. Une usine Fox XNUMX fait son travail à l'avant, tandis que l'arrière est contrôlé par un amortisseur Fox Float DPS Factory.
Afin d'arrêter en toute sécurité la puissante accélération du moteur Shimano EP8, Husqvarna s'appuie sur des freins Shimano XT éprouvés avec quatre pistons et des disques de frein de 203 mm.
Il est déplacé avec un mélange de dérailleur arrière Shimano XT à 12 vitesses et d'une cassette Shimano Deore avec une large gamme de 10 à 51 dents. Les pneus Maxxis Rekon sont censés fournir la traction nécessaire - 29 × 2.40 à l'avant, 27.5 × 2.60 à l'arrière.
Shimano EP8 - Plus de puissance avec moins de poids
La plus grande innovation, en revanche, est le nouveau disque Shimano EP8. Celui-ci remplace le moteur éprouvé et révolutionnaire E8000 et élimine toutes ses critiques : avec un maximum de 85 Nm, le variateur est désormais à la hauteur de la concurrence E-MTB en termes de puissance, tandis que dans le même temps les concepteurs ont réussi à réduire le poids à un impressionnant 2,6 kg. Cela rend l'EP8 environ 300 g plus léger que son prédécesseur et que la plupart de ses concurrents. De plus, le bruit de fond quelque peu désagréable du prédécesseur pourrait être calmé et le comportement de réponse déjà excellent encore amélioré.
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Husqvarna Mountain Cross MC7 – première impression de conduite
Lors de la présentation du produit à Munich, nous avons eu l'occasion de tester brièvement le Mountain Cross MC7 sur les sentiers de l'Isar. Hors de notre grand test E-MTB étaient les caractéristiques de conduite du modèle précédent était encore bien connu et nous étions donc curieux de voir comment les ajustements de géométrie - et surtout le nouveau moteur Shimano EP8 - affectent les caractéristiques de conduite.
Dès que vous montez sur le vélo, vous vous sentez nettement mieux intégré au vélo. L'angle de braquage plus plat en combinaison avec la roue avant de 29 pouces est décisif pour cela. Le cockpit est ergonomique et on s'y repère tout de suite.
Le châssis travaille avec sensibilité et libère volontiers son débattement de suspension, notamment à l'arrière. Les vrais coureurs manqueront ici une certaine contre-pression, mais pour la plupart, l'alignement confortable du châssis, notamment en ce qui concerne l'utilisation prévue, est très bien choisi. Il en va de même pour les pneus : les Maxxis Rekon avec carcasse EXO offrent un bon mélange de bonnes caractéristiques de roulement et de confort. Ce n'est qu'à grande vitesse ou sur terrain boueux que les gommes atteignent parfois leurs limites.
Le nouveau moteur Shimano EP8 attire immédiatement l'attention avec deux propriétés : puissance et volume ! Le couple supplémentaire de 15 Nm par rapport au prédécesseur E8000 se fait immédiatement sentir. Il est étonnant que le volume ait été considérablement réduit malgré les performances supérieures. Malheureusement, il n'y avait pas assez de temps pour une impression de conduite plus détaillée à ce stade. De plus, le moteur EP8 intégré était encore un modèle de pré-production.
Lors du court test, le nouveau Husqvarna Mountain Cross MC7 a laissé une impression positive. Les réglages de géométrie et le moteur Shimano EP8 vous donnent envie de plus. Nous attendons avec impatience des tests futurs et plus approfondis !
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