E-Performance: Pendant longtemps, Niner Bikes n'avait que des vélos de montagne et de gravier à conduite «manuelle» dans son portefeuille. Mais cela est sur le point de changer brusquement avec les modèles RIP e9 et WFO e9. Pour les deux vélos d'enduro et de trail à assistance électrique, la petite forge américaine s'appuie sur l'ingénierie allemande de Bosch. La Performance Line CX 4e génération tire énormément les bolides en aluminium, de sorte que deux modèles spéciaux de vélos électriques sont créés.
Niner WFO e9 : du freeride à la descente sans utiliser de remontée mécanique
Les vélos électriques facilitent désormais l'accès à des terrains infranchissables et surtout amusants. C'est parfait si le vélo dispose également de l'équipement nécessaire pour les terrains exigeants et accidentés. Le Niner WFO e9 est équipé de manière optimale pour ce type de randonnée à vélo et dispose de nombreuses réserves avec 180 mm de débattement à l'avant et à l'arrière.
Le cadre du Niner WVO e0 est entièrement soudé à la main en aluminium 6061 et collé au support moteur conforme. Le support moteur bien pensé accueille également intelligemment les points de pivot supérieur et inférieur et le support d'amortisseur. Toutes les pièces sont solides et donc robustes en permanence. Les pivots et pattes d'extrémité de cadre forgés ajoutent de la rigidité, et les pivots fonctionnent sur des roulements Enduro Max Black Oxide pour des performances fluides et durables.
De plus, les "Ninerds" - comme s'appellent les ingénieurs Niner - sont tellement convaincus de la qualité des cadres qu'ils sont garantis à vie. La fourniture de puissance instantanée sensible au couple est rendue possible grâce à Bosch et au système d'entraînement Gen 4 Performance Line CX. Afin de le faire le plus longtemps possible, une batterie de 625 Wh est intégrée dans le tube diagonal.
Avec un débattement du ressort allant jusqu'à 180 mm, le système de suspension à 4 articulations Horst Link offre un comportement idéal sur les sentiers, mais aussi lors du pédalage. Chaque paramètre de la conception éprouvée a été ajusté pour obtenir la réponse de suspension souple mais stable caractéristique de Niner. L'effet de levier, la longueur de l'amortisseur, la course, l'alignement et la position de montage sont tous adaptés aux spécifications de Niner. Et comme le culbuteur fait tourner la bague supérieure de l'amortisseur beaucoup plus que la bague inférieure, l'une des choses qui a été faite est de pointer l'amortisseur vers le haut.
Notre WFO e9 est complété par une configuration "mullet", 29 pouces à l'avant / 27,5+ à l'arrière. En raison de la roue arrière plus petite, les bases sont courtes, ce qui permet un style de conduite rapide et offre une traction massive.
Spécifications et géométrie Niner WFO e9
Tailles: S, M, L
Réglage: Débattement Niner WFO e9 180 mm
Moteur: Bosch Performance Line CX 4e génération 25 km/h
Afficher: Bosch Purion
Akku: Bosch Powerte 625 Wh
Muet: Tourillon RockShox Super Deluxe Coil Select R 205x65mm (S: 350lb, M:400lb, L:450lb)
fourche suspendue : Rock Shox Yari RC 180 mm
Turbines: Stans Notubes Flows avec moyeux Formula
pneus: Maxxis Minion DHF 29×2,5WT / Maxxis Aggressor 27,5×2,8WT
freins: Magura MT5 203mm
Derailleur arriere: SRAM SX Eagle 12 vitesses
Trigger: SRAM SX Eagle 12 vitesses
Kette : SRAM SX Eagle 12 vitesses
Cassette: SRAM PG1210 Aigle 11-50T
Tige de selle : KS LEV SI (S : 100 mm, M : 125 mm, L : 150 mm)
Selle: Niner Custom TR avec haubans CR-MO
liens: Race Face Aeffect R 780 mm, élévation 20 mm, pince 35 mm
Poids: environ 25,2 kg
Toutes les informations sur www.ninerbikes.com