E-Performance: Pendant longtemps, Niner Bikes n'avait que des vélos de montagne et de gravier à conduite «manuelle» dans son portefeuille. Mais cela est sur le point de changer brusquement avec les modèles RIP e9 et WFO e9. Pour les deux vélos d'enduro et de trail à assistance électrique, la petite forge américaine s'appuie sur l'ingénierie allemande de Bosch. La Performance Line CX 4e génération tire énormément les bolides en aluminium, de sorte que deux modèles spéciaux de vélos électriques sont créés.
Niner RIP e9 : vélo électrique trail ou enduro ?
Il est évident que l'on ne s'améliore sur le vélo que si l'on roule plus, que l'on reste dehors plus longtemps ou que l'on ose l'ascension tôt le matin. La faim intérieure du porc est certainement plus facile à surmonter avec un vélo électrique. Avec un débattement de 150 mm et des roues de 29 pouces, le Niner RIP e9 est définitivement l'arme polyvalente de tous les jours. Parce que de la balade après le travail à une excursion d'une journée, le vélo de randonnée rapide et de poids moyen peut aller n'importe où.
Le cadre en aluminium 6061 soudé à la main et le support moteur monobloc qui relie les pivots supérieur et inférieur au support antichoc offrent une rigidité exceptionnelle. Des haubans et des haubans forgés, des culbuteurs, des pattes évidées et les roulements de pivot Enduro Max Black Oxide caractéristiques sont également utilisés aux points critiques, ce qui rend ce tout nouveau châssis Niner solide comme un roc. Les "Ninerds", comme ils s'appellent eux-mêmes, sont si confiants qu'ils expédient le RIP e9 (et tous les autres vélos !) avec une garantie à vie.
Le Bosch Performance Line CX de quatrième génération fournit la propulsion nécessaire. Grâce à un nouveau logiciel, le système atteint un couple de 85 Nm et une puissance maximale de 250 watts. De plus, une batterie de 625 Wh est intégrée de manière presque invisible dans le tube diagonal, ce qui augmente à nouveau considérablement l'autonomie.
De nombreux efforts de développement ont été consacrés au comportement du châssis du Niner RIP e9. L'entraînement électrique réduit l'importance du système CVA signature de Niner. C'est pourquoi les "Ninerds" se sont tournés vers des systèmes éprouvés et ont eu recours au système Horst-Link à 4 tiges et l'ont optimisé pour le Niner RIP e9. L'effet de levier, la longueur et la course de l'amortisseur ainsi que l'alignement et la position d'installation ont été ajustés avec une grande attention aux détails et d'innombrables tests jusqu'à ce que la mécanique caractéristique de Niner Bikes revienne enfin au premier plan.
Le résultat est une courbe de ressort remarquablement lisse et équilibrée. Cela fait bonne figure à la fois en montée et en descente et convient à tous les itinéraires. Que vous souhaitiez faire plus de trajets par semaine, parcourir plus de kilomètres par trajet ou simplement donner à l'ordinaire une dose d'extraordinaire.
Niner RIP e9 : détails techniques et géométrie
Tailles: S, M, L
Réglage: Niner RIP e9 150 mm de débattement
Moteur: Bosch Performance Line CX 4e génération 25 km/h
Afficher: Bosch Purion
Akku: Bosch Powerte 625 Wh
Muet: Tourillon RockShox Super Deluxe Select Plus 185,55 mm
fourche suspendue : Rock Shox Yari RC 160 mm
Turbines: Stans Notubes Flows avec moyeux Formula
pneus: Maxxis Minion DHF 29×2,5WT / Maxxis Aggressor 29×2,5WT
freins: Magura MT5 203mm
Derailleur arriere: SRAM SX Eagle 12 vitesses
Trigger: SRAM SX Eagle 12 vitesses
Kette : SRAM SX Eagle 12 vitesses
Cassette: SRAM PG1210 Aigle 11-50T
Tige de selle : KS LEV SI (S : 100 mm, M : 125 mm, L : 150 mm)
Selle: Niner Custom TR avec haubans CR-MO
liens: Race Face Aeffect R 780 mm, élévation 20 mm, pince 35 mm
Poids: environ 25,2 kg
Toutes les informations sur www.ninerbikes.com