Test: Tom Ritchey parcourt environ 16.000 40 miles par an, la plupart hors route ou sur du gravier. En combinaison avec ses plus de 2 ans d'expérience dans le développement de roues et de pièces complémentaires, seul quelque chose de spécial peut se produire. Il n'est pas étonnant que le Ritchey Outback XNUMX s'adresse particulièrement aux motards de gravier et d'aventure et puisse convaincre avec de nombreuses fonctionnalités. Nous avons testé pour vous l'Outback Gravelbike.
Comme les deux dans le nom le suggèrent, le Ritchey Outback 2 a été mis à jour et révisé pour la saison cycliste 2020, rendant le vélo de gravier encore plus pratique et adaptable. Il devrait donc offrir des expériences de conduite encore plus illimitées pour les motards de gravier, de randonnée et d'aventure. Vous pouvez découvrir ce qui se passe ici !
Même à première vue, le Ritchey Outback 2 est amusant, car la peinture vert crème donne au cadre en acier par ailleurs assez classique un look moderne, qui devrait être idéal pour les voyages à la campagne. Le cadre de l'Outback est méticuleusement soudé à l'aide de tubes en acier à triple renfort exclusifs Ritchey Logic. Cela donne également au cadre Outback son aspect de cadre en acier traditionnel, qui devrait également plaire aux passionnés en particulier. La nouvelle fourche Ritchey Adventure en carbone complète le coureur en acier.
L'acheminement des câbles sur le Ritchey Outback n'est donc pas complètement intégré comme sur les vélos actuels, mais est acheminé le long du tube diagonal vers les composants respectifs de manière classique. Avec des détails bien pensés, vous apportez également les dernières fonctionnalités, telles que les options de montage pour les porte-bagages et les garde-boue, qui devraient non seulement faciliter la vie des emballeurs de vélos et des cyclistes de plusieurs jours, mais devraient également rendre les navetteurs et tous ceux qui ne le font pas. t veux être limité heureux.
En matière de polyvalence, il faut également regarder de plus près le dégagement des pneus. Ce fut un point de départ majeur pour la version mise à jour de l'Outback. Ils ont donc voulu suivre la tendance des pneus larges pour permettre une plus large gamme d'utilisations et offrir plus de flexibilité. Des pneus jusqu'à 700 x 48C ou 650 x 51B sont possibles sur le Ritchey Outback 2. Un bel effet secondaire des larges pneus Gravel est, bien sûr, en plus d'une meilleure adhérence et de meilleures performances en descente, un confort de conduite beaucoup plus agréable.
En termes de confort de conduite, cependant, la géométrie joue un rôle tout aussi important. Le Ritchey Outback 2 est clairement conçu pour les longues distances et convainc par un fonctionnement agréablement fluide. Ceci est rendu possible par l'empattement long, qui est principalement dû aux bases longues d'une longueur de 453 mm. De plus, l'Outback 2 a un angle de braquage assez lâche, ce qui rend le vélo encore plus fluide. Les valeurs de pile et de portée sont basées sur celles des vélos de course équilibrés et détendus et font délibérément des compromis en termes d'agilité.
En matière d'équipement, le nom Ritchey indique déjà clairement ce qui s'en vient. À l'exception du groupe, tout est fabriqué en interne et s'adapte à l'Outback 2 comme un gant. Avec un guidon ergonomique confortable, une tige de selle légèrement flexible et des roues robustes qui roulent bien, notre vélo d'essai entièrement équipé sait impressionner à tous les niveaux. Les accessoires en combinaison avec le groupe de gravier mécanique Shimano GRX et une manivelle Praxis Works continuent de suivre le concept de mélange d'approches classiques avec des influences modernes.
Le Ritchey Outback 2 en test
Avec le Ritchey Outback 2, la tradition rencontre la modernité non seulement sur le plan visuel mais aussi sur le plan technique. Les caractéristiques de conduite ont également une touche classique, mais avec des astuces modernes, ils peuvent suivre les derniers vélos de gravier. Nous avons été particulièrement impressionnés par les caractéristiques de conduite très détendues et agréables de l'Outback. Sur le plat, le vélo sait impressionner avec une propulsion décente et, grâce à la bonne douceur de roulement, ne peut pratiquement pas être dérangé par quoi que ce soit. La position assise équilibrée nous permet de passer de longues heures en selle. Cependant, le bon confort du Ritchey Outback 2 joue également un rôle ici. Le cadre en acier avec sa géométrie, en combinaison avec les bons pneus et la tige de selle, peut prendre des coups même sur un sol cahoteux, de sorte que nous avons pu en profiter ici aussi. La fourche Ritchey Adventure en carbone assure également un bon confort à l'avant et offre également une maniabilité directe malgré l'angle de braquage détendu. À notre avis, le cadre en acier Ritchey peut certainement suivre le rythme de divers graveurs de carbone en matière de performances de conduite.
Bien sûr, il y a la question du poids, qui ne doit pas être complètement ignorée. Avec un poids de cadre d'un bon 2,7 kilos, l'Outback ne fait certainement pas partie des poids légers, mais cela ne devrait pas non plus être l'objectif premier de l'aventurier polyvalent. Pour nous, l'accent mis sur une conduite détendue et polyvalente est très clair. L'équipement maison et les accessoires Shimano ou Praxis complètent un ensemble global réussi, qui devrait assurer de nombreuses belles journées, des balades exploratoires et des heures en selle grâce à ses fonctionnalités de bikepacking. Le Ritchey Outback 2 est le compagnon idéal pour toutes sortes de balades et d'explorations.
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