Nouvelles courtes : Que ce soit Berlin, Bogotá ou Londres. Les métropoles du monde sont en proie à la pandémie de corona. Cependant, la crise a des conséquences auxquelles de nombreux cyclistes se seraient attendus en dernier. Alors que la circulation automobile et l'utilisation des transports en commun ont sensiblement diminué dans presque toutes les grandes villes ces dernières semaines, la circulation des vélos a considérablement augmenté. Et ainsi les villes cosmopolites convertissent leurs systèmes de transport, au moins temporairement, aux cyclistes et aux piétons.
Le visage de Berlin change
Alors que certains craignent que les rues vides n'incitent certains automobilistes à la vitesse, d'autres agissent et convertissent l'espace de circulation ouvert. Pistes cyclables supplémentaires, nouvelles pistes cyclables et trottoirs nettement plus larges. Ce sont justement ces mesures qui occupent actuellement les employés de la ville. Si vous vous promenez dans la capitale fédérale, par exemple, vous ne devriez pas être surpris si vous rencontrez du personnel portant des gilets haute visibilité pulvérisant des vélos sur l'asphalte avec des bombes aérosols et dessinant des lignes de voie épaisses.
Une action mondiale d'Oakland à Mexico
Aux États-Unis et au Canada également, de nombreuses villes réaffectent leur espace de circulation pour promouvoir le vélo favorable à la santé. La ville de Philadelphie, par exemple, a fermé 4,7 miles du célèbre Martin Luther King Jr. Drive à la circulation motorisée du côté riverain du boulevard.
Oakland veut fermer un total de 74 miles de son réseau routier aux véhicules à moteur. Cela représente au moins 10 % du réseau routier total de la métropole. Même la plus grande ville du monde, Mexico, est adaptée aux cyclistes. Un réseau temporaire de pistes cyclables de plus de 130 kilomètres est actuellement en cours de construction ici sur les principaux axes de circulation de la ville.
"Plus d'espace dans la lutte contre la crise"
C'est la devise dans de nombreux endroits. Ce n'est que logique et cohérent. Après tout, les trottoirs des grandes villes sont souvent surpeuplés. Cela provoque du stress même en dehors d'une crise comme la pandémie corona actuelle. Actuellement, cependant, l'espace supplémentaire pour les pistes cyclables et les trottoirs aide à égaliser le volume de circulation et donne aux gens plus d'espace pour maintenir une distance appropriée. Cela réduit encore considérablement le risque déjà minime d'être infecté à l'air frais.
Une expérience pour le futur ?
Même si les mesures actuelles relèvent de la contrainte, elles pourraient constituer une expérimentation routière et sociale pour l'avenir. Une expérimentation qui nous montre si et comment il est possible de donner plus de place au vélo dans nos villes. Après tout, le passage de nombreux navetteurs à courte distance au vélo présenterait de nombreux avantages. Tant pour l'environnement et l'économie que pour la santé individuelle.
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