Roues de gravier : L'un des sujets les plus importants sur le marché actuel du cyclisme est probablement le vélo de gravier. De nombreuses approches différentes sont suivies et en plus des vélos qui s'améliorent de plus en plus, il existe désormais également des équipements spéciaux pour le gravier, y compris des roues de gravier. Mais quelle roue me convient et ma compréhension de Gravel. Pour cela, nous avons créé un petit guide avec les experts en roues DT Swiss.
Le gravier est actuellement l'un des sujets les plus discutés dans l'industrie. Pas étonnant : tout le monde le comprend différemment et il n'y a pas vraiment de vrai ou de faux. Peu importe que vous souhaitiez faire du vélo de course sur du gravier ou un vélo de type VTT avec un look de vélo de course ou un mélange de tout. Le vélo de gravier a également pris pied dans la catégorie à la mode des voyages à vélo pour les jeunes, le bikepacking. Il y a quelque chose pour à peu près tout le monde quand il s'agit de gravier, et ces besoins doivent désormais également être satisfaits par l'industrie.
Mais non seulement les vélos de gravier spéciaux font partie des nouveaux best-sellers, mais aussi les équipements de gravier spéciaux pour rouler sur le gravier sont en plein essor. Qu'il s'agisse de vêtements de gravier spéciaux, de composants de gravier adaptés sur le vélo ou de groupes de gravier appropriés, tout cela n'est plus une rareté. Et bien sûr, la question des roues joue également un rôle décisif dans le gravillonnage. Non seulement pour des raisons de performance, mais aussi en ce qui concerne la connexion entre la roue et le pneu, les bonnes roues sont essentielles. Des fabricants bien connus tels que DT Swiss ont donc également abordé le thème du Gravel et ont désormais une gamme complète de produits Gravel dans leur portefeuille.
Lorsque vous choisissez la bonne roue, comme pour le gravier en général, vous devez vous demander dès le départ ce que vous entendez réellement par gravier et comment vous voulez être sur la route. Cela nous amène également à une première décision fondamentale en ce qui concerne les roues : voulez-vous opter pour des jantes classiques 29″ ou 28″ ou pour 650B ? Fondamentalement, vous pouvez dire qu'avec les roues 650B, vous obtenez une performance plus semblable à celle d'un vélo de montagne, car il y a généralement de la place pour des pneus extra larges de 2″ et plus, qui, avec une pression d'air ajustée, offrent beaucoup plus de traction et de confort. DT Swiss a également intégré les deux tailles dans sa collection de roues de gravier et propose chaque modèle en 700C et 650B.
Afin de décrire un peu plus précisément le sujet Gravel et de s'orienter vers des critères pertinents, DT Swiss a défini cinq indicateurs de performance en matière de roues. Le choix de la bonne roue de gravier est fortement influencé par les exigences en matière d'aérodynamisme, de résistance au roulement, de traction, de durabilité et de confort.
L'aérodynamisme est également un facteur à ne pas négliger lors du gravelage. Bien sûr, cela ne s'applique pas à tous les pilotes de gravier. Mais un cycliste sportif comptera beaucoup plus sur la vitesse qu'un cycliste, par exemple. Le grand défi ici est qu'une roue aérodynamique ne peut fonctionner de manière optimale que si le pneu s'intègre également dans le concept. Fondamentalement, la devise est que plus le pneu est étroit et moins il est profilé, mieux c'est. Cependant, cela risque d'être insatisfaisant, en particulier lors de la conduite sur du gravier, car des pneus plus étroits et moins profilés signifient une perte considérable de traction et de confort.
C'est pourquoi DT Swiss a développé son jeu de roues gravel le plus aérodynamique - le GRC 1400 Spline 42 - dans ce contexte. Le résultat : Avec le GRC 1400 Spline 42, une différence allant jusqu'à 42 watts peut être mesurée avec un pneu clouté de 35 mm de large par rapport à un pneu slick de 15 mm. De ce point de vue, le pneu 35 est le pendant parfait du LRS en carbone de haute qualité et convient parfaitement à ceux qui comprennent le vélo d'endurance sur gravier - sans être considérablement ralentis par le gravier ou le terrain.
Un autre sujet très débattu sur les vélos de gravier est la résistance au roulement. Parce qu'avec le cyclocross, il n'y a probablement aucune discipline dans laquelle le sous-sol diffère si radicalement à des températures élevées. La largeur de la jante a une influence importante à cet égard, car elle est décisive pour une connexion harmonieuse entre le pneu et la roue. Sur la base de pneus gravel de 35 mm de large et de différentes pressions d'air, la résistance au roulement avec des jantes gravel de 22 mm de large est considérablement réduite par rapport aux jantes cross ou route classiques de 24 mm de large.
Incidemment, la largeur dans ce cas signifie la largeur intérieure ou la largeur de la jante : en d'autres termes, quelle est la largeur de la base de la jante - car cela dépend de la façon dont un pneu peut se déplier. Bien que le profil et la pression des pneus soient principalement responsables de la traction, les avantages d'un pneu adapté ne peuvent être exploités qu'avec la bonne largeur de jante. Parce que, comme déjà mentionné, la stabilité latérale est augmentée par la largeur intérieure plus large, puisque le pneu reçoit un meilleur soutien de la jante. Ainsi, la stabilité latérale et une grande surface de contact dans le sens de la force latérale du pneu assurent une meilleure adhérence.
Bien sûr, le confort de conduite va de pair avec ces facteurs. Alors que d'autres paramètres sont faciles à mesurer, ce facteur subjectif se résume souvent à une préférence personnelle. Néanmoins, on peut dire en général que des pneus plus larges avec moins de pression d'air offrent généralement un meilleur confort. Car la possibilité de rouler avec des pneus plus larges avec un volume plus important et une pression de gonflage moindre offre un énorme avantage en termes de confort de conduite. Mais aussi l'adhérence sur les roues 650B, avec des pneus encore plus épais, devrait à nouveau améliorer considérablement le confort.
L'un des facteurs les plus importants se termine avec le thème de la durabilité ou de la robustesse. Après tout, à quoi sert une roue rapide, légère et confortable si elle présente constamment des défauts ou ne dure pas. DT Swiss s'appuie donc sur des matériaux de haute qualité associés à des technologies modernes pour garantir une expérience de conduite durable. Avec un poids maximal du système de 130 kg, les roues de gravier DT Swiss sont idéales pour les vélos d'aventure emballés. La roue libre à disque denté durable a fait ses preuves au fil des ans et promet de nombreux kilomètres sans soucis en selle et les rayons DT Aero Comp extra durables minimisent le risque de devoir s'arrêter à cause d'un rayon cassé. Toutes les roues gravel de DT Swiss sont soumises à une procédure spéciale consistant en des tests de résistance des secteurs du VTT et du vélo de route.
Aperçu des modèles de roues de gravier DT Swiss
Que ce soit pour le prochain voyage de bikepacking, le tour de gravier classique ou même pour les compétitions sur gravier, la ligne DT Swiss Gravel offre une configuration de haute qualité pour chaque fan de gravier.
DT Swiss Gravel – Configuration aventure
Pour tous les fans de Gravel qui recherchent un compagnon robuste mais rapide pour leur prochaine aventure de bikepacking, cela vaut peut-être la peine de jeter un coup d'œil au GR 1600 SPLINE 25 en version 650b. Grâce au confort supplémentaire des pneus larges, vous vous amusez beaucoup plus ici, même sur un sol dur, et vous pouvez simplement démarrer et partir à la découverte sans hésitation. Afin d'exploiter tout le potentiel, un pneu jusqu'à 53mm ou 2.1″ est recommandé.
DT Swiss Gravel – Configuration de la course
Le DT Swiss GRC 1400 SPLINE 42 optimisé pour l'aérodynamisme devrait particulièrement plaire aux coureurs parmi les fans de gravier. Avec une taille de roue de 700c et un pneu gravel d'une largeur de 35 à 40 mm, ceux-ci offrent non seulement une adhérence suffisante, mais également des caractéristiques de maniabilité rapide sur le gravier et l'asphalte.
DT Swiss Gravel – configuration d'entrée de gamme
La paire de roues G 1800 Spline 25 bon marché est recommandée pour tous les débutants. Comme toutes les paires de roues de la famille DT Swiss Gravel, celle-ci est disponible en 700c ou 650b et peut donc définir le sens de marche même pour les débutants. Donc, si vous le voulez plus confortable, vous devriez probablement opter pour la version 650B avec des pneus larges. Avec la version 700C, la tenue de route est un poil plus sportive, ce qui devrait plaire aux coureurs classiques qui veulent désormais se lancer dans l'aventure gravel.
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