Test : Avec le Canyon Grail CF SLX 2020 Etap 8.0, le vendeur direct de Coblence lance pour cette saison un vélo gravel haut de gamme. Même en dehors du guidon hoverbar très discuté, il a beaucoup de fonctionnalités et de points forts à offrir qui en font un outil polyvalent exceptionnel.
Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap : les faits
Matériau du cadre: Carbone
Taille(s) de roue : 700cc
Dégagement maximal des pneus : 42mm
Dimensions de l'essieu (v/h) : 12 × 100/142 × 12
Oeillets de garde-boue : Ja
Œillets de porte-bagages (v/h) : Non
porte-bouteille : tube diagonal vers le haut, tube de selle
Sonstiges: Ensemble de sacs Topeak spécial disponible
Poids roues v/h/total (avec pneus et disques de frein): 1.450g/1.610g/3.060g
Poids vélo complet sans pédales (taille M) : 8,35kg
Prix: € 4.899
Cadre sophistiqué avec cockpit innovant
Cela fait presque deux ans que Canyon a fait sensation dans le monde du cyclisme avec l'introduction du vélo de gravier Grail CF. Pendant quelques jours voire semaines, le vélo audacieux a fait le tour des forums, des magasins de vélo et lors des voyages. La pierre d'achoppement : la construction dite du guidon hover-bar - une astuce techniquement évidente mais visuellement audacieuse des designers de Coblence. Un deuxième maillon "flottant" au-dessus du maillon supérieur proprement dit a été conçu de manière à pouvoir fléchir fortement verticalement et devrait améliorer sensiblement le confort. Cependant, cette zone d'adhérence est non seulement plus haute, mais également légèrement en retrait - la construction a donc également un impact direct sur la géométrie du cadre, mais plus tard.
Laissant de côté le cockpit un instant, regardons le cadre lui-même. Celui-ci est en carbone sur les modèles CF et se décline en deux versions. La variante SL plus lourde mais moins chère et le modèle Premium CF SLX. Selon Canyon, il devrait y avoir au moins 200 g entre les deux cadres - c'est assez remarquable. Hormis la différence de poids, les montures ne diffèrent ni visuellement ni par leurs caractéristiques. Bien sûr, ils sont livrés avec des axes traversants, des câbles et des lignes acheminés en interne, et des œillets de montage pour les garde-boue sont également à bord. Les porte-bagages ne peuvent pas être montés, mais Canyon, en collaboration avec Topeak, a développé un ensemble de sacs spécialement adapté au cadre pour faciliter le transport lors de visites et dans la vie quotidienne. Le dégagement des pneus est correct - Canyon autorise le Grail jusqu'à une largeur de 42 mm, ce qui devrait satisfaire la plupart des cyclistes.
La géométrie du nouveau coureur de gravier de Coblence est également passionnante. Cependant, en raison de la barre de survol, les valeurs conventionnelles de portée et de pile ne peuvent pas être appliquées comme d'habitude. En raison de la zone de préhension décalée vers le haut et vers l'arrière, il n'est pas possible de tirer des conclusions fiables sur la position assise du Grail CF en utilisant la méthode de mesure traditionnelle. Au lieu de cela, Canyon inclut le nouveau cockpit lors de la spécification des valeurs et parle donc de Reach+ et Stack+. La comparabilité avec d'autres vélos n'est donc possible que dans une mesure limitée, mais les données donnent toujours une idée de certaines caractéristiques de maniement de base : Avec l'empattement long et l'angle de braquage assez lâche, le Grail CF devrait rester extrêmement fluide même sur surfaces rugueuses, par exemple.
Géométrie Canyon Grail CF SLX 8.0
2XS | XS | S | M | L | XL | 2XL | |
tube de selle (en mm) | 432 | 462 | 492 | 522 | 552 | 582 | 612 |
base (en mm) | 415 | 415 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Empattement (en mm) | 988 | 990 | 1020 | 1029 | 1040 | 1063 | 1073 |
Angle de braquage (en °) | 70.25 | 71.25 | 71 | 72.5 | 72.5 | 72.75 | 72.75 |
Angle d'assise (en °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Portée+ (en mm) | 401 | 422 | 439 | 458 | 475 | 494 | 513 |
Pile+ (en mm) | 594 | 615 | 638 | 660 | 687 | 700 | 728 |
longueur de la tige | 60 | 75 | 75 | 75 | 90 | 90 | 105 |
longueur de manivelle | 165 | 165 | 170 | 172.5 | 172.5 | 175 | 175 |
Taille de la roue | 650b | 650b | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c |
Seulement le meilleur – pour moins de 5.000 XNUMX euros
Le Grail CF SLX 8.0 ETAP que nous avons testé est le modèle haut de gamme de la gamme de modèles Grail 4.900 à un peu moins de 2020 8,35 euros. Le poids de notre vélo d'essai en taille M correspond - à 8.0 kg sans pédales, la balance s'arrête. Cela fait du Grail CF SLX 830 ETAP l'un des vélos les plus légers de notre test. D'une part, cela est bien sûr dû au cadre extrêmement léger d'environ 01 g et à la fourche en carbone associée. D'autre part, il n'y a pas non plus de glissement de poids dans l'équipement, sans qu'une construction légère inutile ne soit utilisée. Un point culminant est certainement le circuit Sram, qui combine les STI Force eTap AXS avec le dérailleur arrière X10 Eagle AXS et une cassette 50-500. Transmission du signal sans fil, bande passante de 2 %, excellente ergonomie et faible poids - il n'y a vraiment pas beaucoup de place pour l'amélioration ici. L'un ou l'autre ne pourrait être gêné que par les sauts de vitesse, un peu plus grossiers par rapport aux transmissions traditionnelles à XNUMX vitesses.
Cadre | Disque Grail CF SLX |
Fourche à suspension | Disque Canyon FK0070 CF |
Turbines | DT Swiss GRC1400 Spline db |
pneu | Schwalbe G-One Morsure 40mm |
Derailleur arriere | Sram X01 Aigle AXS |
le levier de vitesses | Sram Force eTap AXS HRD |
Manivelle | Bélier Force 1 42t |
Dérailleur | Ohne |
Frein | Sram Force DRH |
Tige de selle | Canyon S15 VCLS 2.0 CF |
Selle | Fizik Aliante R5 |
Tige | Canyon CP07 Gravel Cockpit CF |
Lenker | Canyon CP07 Gravel Cockpit CF |
Passons directement au prochain point fort de l'équipement : la paire de roues DT Swiss GRC1400 Spline db avec ses jantes en carbone de 42 mm est non seulement visuellement époustouflante, mais est également l'une des plus légères de tout le champ d'essai - malgré ses jantes hautes. Les propriétés des roues spéciales Gravel sont également convaincantes : les moyeux sont dotés du fonctionnement interne des moyeux 240s éprouvés et de haute qualité et de leur roue libre à disque denté, les jantes compatibles tubeless ont une largeur intérieure généreuse de 24 mm et sont donc idéales pour pneus de 38mm.
Côté accessoires, on revient au Canyon CP07 Gravel Cockpit CF avec son hoverbar. L'unité guidon-potence de notre cadre M mesure 440 mm de large et 70 mm de long - ces valeurs augmentent ou diminuent en fonction de la taille du cadre :
longueur de la tige: 60 mm (2XS) | 70 mm (XS-M) | 90mm (L-XL) | 105mm (2XL)
largeur du guidon : 400 mm (2XS) | 420 mm (XS-S) | 440 mm (ML) | 460mm (XL-2XL)
Quelle que soit la taille du cadre, les autres données clés du cockpit sont :
angle de tige : -15 °
Atteindre: 70mm
Éclater: 7,5 °
Enfin et surtout, il y a toujours le coin salon: la selle Fizik Aliante R5 éprouvée, légère et élégante est montée sur le poteau Canyon S15 VCLS 2.0 CF, qui offrirait beaucoup de confort grâce à sa construction de deux carbone feuilles et est donc très bon par rapport à la contrepartie sur les ajustements avant.
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Let's Gravel : Le Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap
Le Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap a déjà fière allure. Avec la forme de cadre distinctive mais en même temps agréable et la finition de peinture aussi frappante mais pas trop criarde, les vélos de Coblence devraient plaire à de nombreux cyclistes de gravier. Pour certains, le hover bar est encore un incontournable optique, même si des efforts ont évidemment été faits pour l'intégrer le plus élégamment possible dans le design du cadre et du vélo. Certes, nous avons également trouvé cela très difficile à regarder au début, mais nous nous y sommes habitués étonnamment vite. Pour aller droit au but - la performance devrait probablement réconcilier de nombreuses critiques avec l'optique.
En parlant de performances, nous devons bien sûr d'abord examiner la géométrie du Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap. Comme déjà mentionné, toutes les valeurs ne peuvent pas être comparées en raison du cockpit innovant à barre de survol. Néanmoins, on peut s'attendre à ce que ce vélo offre un mélange réussi de caractéristiques de conduite sportive, de bon confort et de maniabilité. L'un des effets de cette interaction particulière entre le cockpit et la géométrie du cadre est le fait que la position assise sur le Grail CF n'est pas aussi sportive que le suggère son look élégant. Vous êtes positionné assez centralement et dans une position sur le vélo qui convient également au touring.
Le confort hors pair du vélo gravel Canyon impressionne dès les premiers mètres. Bien que cela soit en partie dû à la construction de la barre de survol, le réduire à cela serait une injustice pour le vélo. Cadre, tige de selle, roues, pneus - en matière de confort, un pignon s'emboîte dans l'autre et tire la dent de secousse hors des terrains accidentés. Surtout avec de fines vibrations sur les routes forestières ou le gravier, vous flottez littéralement. Bien sûr, la barre de survol joue également son rôle. La différence avec le guidon classique est frappante, surtout sur le terrain mentionné avec des vibrations fines et persistantes. Nous aimerions également utiliser ces avantages sur des terrains très accidentés ou sur des sentiers - mais ici, nous préférons avoir les mains près des STI ou des leviers de frein.
Avec le Grail, Canyon a réussi à ne pas acheter le confort avec un manque de rigidité ou vice versa. Grâce également au système LRS léger, le vélo avance immédiatement lorsque vous exercez une pression sur les pédales. Il n'y a aucune trace d'inertie ici. Le fait qu'il y ait eu des roues plus agiles dans le test est également dû à l'empattement relativement long - mais cela n'est pas censé porter de jugement, car le Canyon Grail CF fonctionne également agréablement en douceur grâce à cette orientation.
Quelle que soit la qualité de l'équipement du modèle haut de gamme du Graal en carbone : vous n'avez pas à perdre beaucoup de mots dessus. Le circuit fonctionne de manière fiable, offre une bande passante énorme et apporte des STI ergonomiques réussis. Roues, pneus, selle - nous n'avons rien à redire sur aucun des composants intégrés. Cependant, il existe de plus petites déductions pour la seule compatibilité limitée des accessoires : comme mentionné, des garde-boue peuvent être fixés si vous le souhaitez, mais les choses ne vont pas bien avec les porte-bagages. Le fait que Canyon propose un ensemble de sac spécial avec Topeak est une petite consolation pour ceux qui veulent aussi faire des randonnées plus longues sous les pneus sur le Graal.
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Thomas Heisterhagen dit
Désolé Canyon, autant j'apprécie vos vélos, mais le Grail ne fonctionne pas du tout avec son cockpit et son guidon de vol stationnaire. Cela semble tout simplement impossible. Malheureusement, peu importe à quel point cela fonctionne. Pour la première fois en 10 ans, je n'achèterai pas de Canyon. C'est vraiment dommage, mais ça ne marche tout simplement pas. Il suffit de regarder une ouverture. C'est ainsi qu'un Gravel doit ressembler et fonctionner.
Alexandre dit
Concernant le concept de guidon, vous avez oublié de mentionner que les paliers fiscaux s'usent au bout de 1000km environ. Canyon les remplacera sans hésiter pendant la période de garantie, mais que se passe-t-il ensuite ? De plus, le tube de direction de certains Grail CF s'est cassé plusieurs fois. Les forums concernés regorgent de discussions sur ce sujet.
Cordialement, Alex