Vélo cargo / e-performance : En tant que l'un des principaux sujets de tendance dans l'industrie du vélo, les vélos cargo étaient également extrêmement présents à l'Eurobike 2019. La Messe Friedrichshafen a même donné aux ânes de meute une zone complètement séparée - ici, il est devenu clair combien de fabricants et combien de modèles et d'approches différents s'ébattent maintenant dans cette catégorie. Avec ca go, un nouveau venu y était également présenté – bien que les gens derrière ca go ne soient pas des nouveaux venus. Cela devient clair lorsque vous regardez de plus près le vélo e-cargo extrêmement bien pensé et prometteur.
Gagnez un Ca Go FS 200 d'une valeur de près de 9.000 XNUMX euros
[blog specific=“147150″]ca go - un nouveau nom dans le secteur du vélo, mais derrière lequel se cachent des visages familiers et beaucoup de compétence et d'expérience : nul autre que Franc Arnold est en charge ici, qui, en tant que fondateur et PDG d'Ergon, est également responsable des ventes chez RTI Sports (Ergon, Topeak, MET et bien d'autres) a les rênes en main. Avec la vision de son propre vélo e-cargo, Arnold a formé une équipe il y a quelque temps pour transformer cette idée en réalité. Le résultat a été présenté au public pour la première fois à l'Eurobike 2019 et sait impressionner. C'est un vélo Long John classique : Grande roue à l'arrière (27,5 pouces sur le ca go), petite à l'avant (20 pouces) et la zone de chargement devant le guidon.
Boîte de transport sophistiquée en PPE
Jusqu'ici, si ordinaire. Il devient plus extravagant avec la boîte de transport : il s'agit d'un plastique EPP à pores fermés, comme celui que l'on trouve sur les vélos cargo de Flèche urbaine ou Cube sait. Il y a de bonnes raisons pour lesquelles certains fabricants font confiance à ce matériau - même si le look demande certainement un certain temps pour s'y habituer. Le PPE combine deux propriétés importantes pour un tel véhicule : d'une part, il est extrêmement stable, d'autre part, il n'a pas d'arêtes vives et est élastique. Par exemple, si un petit passager s'y heurte, le risque de blessure est extrêmement faible. En dehors de cela, une telle boîte en PPE est beaucoup plus légère qu'une contrepartie en bois comparable. Cela réduit le poids total et augmente la charge utile possible.
Sièges individuels pliables pour deux enfants
Cependant, la boîte de transport du ca go, qui a été développée en collaboration avec Schumpeter, ne doit pas être réduite à son matériau, car elle contient beaucoup de puissance cérébrale et de nombreuses fonctionnalités intelligentes. Le cadre en aluminium est entouré d'EPP à l'intérieur et à l'extérieur - cela signifie que les enfants à l'intérieur ne peuvent pas se blesser et que la protection des piétons du vélo, qui devient de plus en plus importante avec une popularité croissante, est également améliorée. En parlant d'enfants : il n'y a pas de banquette pour enfants dans le ca go, mais plutôt deux sièges individuels avec appuie-tête réglables en hauteur et une ceinture à cinq points à fermeture magnétique. Les sièges peuvent être repliés en un rien de temps pour libérer tout l'espace dans la boîte - après tout, près de 200 litres. Sans démontage ennuyeux, vissage ou similaire. Une caractéristique unique est le couvercle disponible en option - également en PPE - qui non seulement peut être verrouillé, mais scelle également la boîte de manière étanche.
Doublure en mousse pour trains et lignes
Voilà pour la caisse de transport ; Cependant, ce n'est que l'un des nombreux points forts du nouveau vélo cargo ca go. Il est également à noter que le matériau EPP est également utilisé dans la zone du boîtier de pédalier pour couvrir toute la zone du moteur. Cela a du sens pour plusieurs raisons : Non seulement l'ensemble de l'unité d'entraînement est si bien protégé. De plus, toutes les lignes et tous les câbles peuvent être rangés facilement et de manière invisible et le conducteur ne peut pas se cogner les chevilles sur des arêtes vives. Si vous avez besoin d'accéder directement au variateur ou aux câbles et câbles pour la maintenance, le couvercle EPP peut être facilement retiré en desserrant quelques vis.
Direction par câble sur la route - le meilleur choix pour les vélos cargo ?
D'un point de vue technique également, le vélo cargo ca go est tout sauf ordinaire : au lieu de la direction par tringlerie généralement répandue, le nouveau vélo e-cargo utilise une direction par câble. Les impulsions de direction sont transmises au tube de direction ou au casque via deux câbles et des poulies spéciales. Le gros avantage : L'angle de braquage est le même dans les deux sens, le rayon de braquage est beaucoup plus petit. Ainsi, vous n'avez pas besoin de tourner le guidon trop loin pour atteindre le braquage maximal sur la roue avant. Étant donné que les trains circulent entièrement à l'intérieur de la couverture EPP mentionnée, ils sont également beaucoup mieux protégés qu'une liaison ouverte.
Batteries bien cachées avec une capacité allant jusqu'à 1.250 XNUMX Wh
Ouf, beaucoup de fonctionnalités, beaucoup à dire. L'équipement et les données techniques du vélo cargo ca go sont presque un peu sous-estimés - à tort ! Lors du lancement sur le marché, il n'y aura qu'un seul niveau de finition, le Le nouveau moteur Cargo Line de Bosch est entraîné. Une ou deux batteries Bosch Powertube 625 sont responsables de l'alimentation en énergie. Ainsi, le vélo a une capacité allant jusqu'à 1250Wh ; les batteries sont situées derrière un volet sous le boîtier de charge et flottent. Ce dernier est destiné à prévenir les dommages et à éviter les cliquetis.
Équipement de haute qualité avec des engrenages durables et des freins puissants
Les autres équipements sont de très haute qualité et ne nécessitent aucune mesure cachée de réduction des coûts. Un moyeu à engrenages Enviolo Cargo à variation continue, qui est mis en mouvement par une courroie en carbone Gates, est responsable du bon rapport d'engrenage. Le système de freinage de Magura est même équipé d'un étrier à 4 pistons à l'avant qui, associé au disque de frein de 203 mm, apporte beaucoup de puissance. Pour s'assurer que la conduite reste confortable même sur de mauvaises routes, ca installe également une fourche à suspension Suntour Mobi à l'avant et un support de ressort by.Schulz. Le système d'éclairage Supernova avec fonction de feux de route à l'avant a également un rayonnement suffisant pour les chemins complètement non éclairés.
Les pièces et composants complémentaires souvent quelque peu discrets sont également toujours élégants : les poignées et les selles sont bien sûr d'Ergon, le cockpit d'Ergotec et les jantes d'Alexrims (même avec un moyeu DT Swiss à l'avant !). Les garde-boue en aluminium de SKS à l'avant et le Tubus Wingee à l'arrière sont totalement sans bruit d'après notre expérience. Une dernière particularité concerne les pneus : alors qu'un pneu Supermoto normal de Schwalbe est installé à l'arrière, une Big Apple spécialement produite dans cette taille pour le ca go offre une traction et une protection anti-crevaison à l'avant. Ainsi équipé, le vélo complet, y compris la boîte de transport, pèse environ 42 kg, le poids total autorisé est de 250 kg.
Le nouveau vélo cargo Ca Go devrait être disponible au printemps prochain auprès de revendeurs spécialisés sélectionnés. Le prix final n'a pas encore été déterminé, mais sera probablement compris entre 5.000 6.000 et XNUMX XNUMX euros.