Nouveautés produit : Une légende passe au tour suivant. Avec le Specialized Enduro, les américains ont façonné toute une catégorie de VTT. Très puissant et prêt à tout outrage lors de la descente, mais toujours assez léger pour apprécier l'ascension du prochain sommet.
Après que Stumpjumper and Co. ait continué à se développer en termes de géométrie, de débattement de suspension et de taille de pneu et que le précédent Specialized Enduro semble avoir été plus que remplacé, les Californiens ont dû emboîter le pas. Ils ont fait profil bas pendant longtemps, mais maintenant c'est ici. Le Specialized Enduro 2020, plus puissant que jamais !
Specialized Enduro 2020 : complètement revu
Vous bénéficiez d'un débattement massif de 170 mm, d'un nouveau châssis, d'une nouvelle géométrie pour des performances en descente inégalées et avec lesquelles vous pouvez également monter très efficacement en montée. Dès que vous commencez à pédaler, le nouvel Enduro devrait accélérer beaucoup plus vite que prévu.
Mais pas seulement cela : Specialized a tout mis en œuvre et a développé l'Enduro 2020 en une machine à pédales incroyablement efficace. Le résultat final, moins de sautillement en montée et dans les sprints intermédiaires. Simplement plus de vitesse dans toutes les situations.
Specialized Enduro 2020 : Fini les blocages
Si vous voulez aller très vite, les obstacles anguleux et énervés sont votre plus grand ennemi. Lors de l'impact, ils arrêtent momentanément la roue arrière, ce qui ressemble à un bruit sourd dans les pédales. Au lieu de transmettre le choc à vous et au vélo, la suspension devrait en fait l'absorber pour éviter la fatigue et maintenir la vitesse.
Inspiré de la nouvelle démo Specialized, le roulement principal de l'enduro a été avancé et le point de pivot virtuel du triangle arrière a été relevé. Cela permet de s'assurer que la roue arrière ne se coince pas sur des obstacles en exécutant initialement la courbe de levage de roue vers l'arrière. De cette façon, l'énergie d'impact est absorbée par la suspension et ne vous est pas transmise.
Specialized Enduro 2020 : meilleur débattement de suspension grâce à la nouvelle tringlerie
Le comportement de réponse aux petits impacts et les performances du vélo aux gros impacts devraient s'améliorer de manière significative. Comme sur la nouvelle démo, la courbe de transmission du triangle arrière a été pensée pour être encore plus progressive. Cela optimise le comportement de réponse au début du débattement de la suspension. La progression accrue donne à l'arrière de l'enduro une protection encore meilleure contre le talonnage afin que vous ne vous précipitiez pas dans le débattement de la suspension lorsque vous sautez ou roulez vite sur un sentier difficile.
La nouvelle conception du triangle arrière a un point de pivot virtuel plus élevé, ce qui devrait garantir que la valeur anti-squat est 40% supérieure à celle de son prédécesseur. L'augmentation de la valeur anti-squat est destinée à assurer une meilleure efficacité de pédalage. La nouvelle conception du triangle arrière garantit également que la valeur anti-squat reste relativement constante, quel que soit le rapport dans lequel vous vous trouvez ou la distance à laquelle vous vous trouvez dans le débattement de la suspension.
Specialized Enduro 2020 : Les modèles en un coup d'œil
S Works Enduro | Spécialiste de l'enduro | Enduro élite | Endurop Com | |
---|---|---|---|---|
Cadre | Cadre entièrement en carbone S-Works de 170 mm avec tringlerie en carbone | Cadre entièrement en carbone de 170 mm | Cadre entièrement en carbone de 170 mm | Châssis en carbone de 170 mm, extrémité arrière en aluminium |
muet | FOX FLOAT DHX2 Factory, Rx Trail Tune, manchon EVOL Air, réglage 2 positions, montage sur tourillon, 205x60mm | FOX FLOAT DPX2 Performance, Rx Trail Tune, manchon EVOL Air, réglage 3 positions, montage sur tourillon, 205x60mm | RockShox Super Deluxe Select, 205x60, tourillon | RockShox Super Deluxe Select, 205x60, tourillon |
fourchette | FOX FLOAT FACTORY 36, Kashima, amortisseur Grip 2, 44 OS, Kabolt 110, 170 mm | FOX FLOAT Performance 36, amortisseur de préhension, 44 OS, Kabolt 110, 170 mm | RockShox Lyrik Select Plus, DebonAir, réglage du rebond, réglage de la compression à basse vitesse, pivot conique, déport de 42 mm, axe traversant Maxle® Stealth de 15 mm, Boost™ 15 x 110 mm, débattement de 170 mm | Amortisseur RockShox Lyrik Select, DebonAir, Charger RC avec réglage du rebond et compression à basse vitesse jusqu'au verrouillage, pivot conique, déport de 42 mm, axe traversant Maxle® Stealth de 15 mm, Boost 15 x 110 mm, débattement de 170 mm |
Tige | Divinité Copperhead, 35.0 mm | Specialized Trail, alliage forgé, 4 boulons, élévation de 5 mm, 40 mm | Specialized Trail, alliage forgé, 4 boulons, élévation de 5 mm, 40 mm | Specialized Trail, alliage forgé, 4 boulons, élévation de 5 mm, 40 mm |
Lenker | Roval Traverse SL Carbon, cintre élévateur, balayage ascendant 6°, balayage arrière 8°, élévation 30 mm, 800 mm, 35.0 mm | Spécialisé, alliage 7050, balayage ascendant de 6°, balayage arrière de 8°, élévation de 27 mm, largeur de 800 mm | Spécialisé, alliage 7050, balayage ascendant de 6°, balayage arrière de 8°, élévation de 27 mm, largeur de 800 mm | Spécialisé, alliage 7050, balayage ascendant de 6°, balayage arrière de 8°, élévation de 27 mm, largeur de 800 mm |
poignées | Divinité, Knuckleduster, Noir | Poignée Specialized Sip, demi-gaufre, S/M : épaisseur régulière, L/XL : épaisseur XL | Poignée Specialized Sip, demi-gaufre, S/M : épaisseur régulière, L/XL : épaisseur XL | Poignée Specialized Sip, demi-gaufre, S/M : épaisseur régulière, L/XL : épaisseur XL |
Frein avant | Shimano XTR, selle à 4 pistons, disque hydraulique, 200 mm | SRAM Code RSC, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, 200 mm | SRAM Code R, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, 200 mm | SRAM Code R, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, 200 mm |
Frein arrière | Shimano XTR, selle à 4 pistons, disque hydraulique, 180 mm | SRAM Code RSC, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, 200 mm | SRAM Code R, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, 180 mm | SRAM Code R, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, 180 mm |
Derailleur arriere | Shimano XTR M9100, 12 vitesses, Shadow Plus | SRAM X01 Eagle, 12 vitesses | SRAM GX Eagle, 12 vitesses | SRAM NX Eagle, 12 vitesses |
le levier de vitesses | Shimano XTR M9100, 12 vitesses | SRAM X01 Eagle, gâchette, 12 vitesses | SRAM NX Eagle, détente, 12 vitesses | SRAM NX Eagle, détente, 12 vitesses |
en Kassetten | Shimano XTR M9100, 12 vitesses, 10-51t | SRAM GX Eagle, 12 vitesses, 10-50t | SRAM GX Eagle, 12 vitesses, 10-50t | SRAM NX Eagle, 12 vitesses, 11-50 t |
Chaîne | Shimano XTR M9100, 12 vitesses | SRAM GX Eagle, 12 vitesses | SRAM NX Eagle, 12 vitesses | SRAM NX Eagle, 12 vitesses |
Manivelle | Race Face Next R Carbone, 170 mm | Descendant SRAM, Boost™, DUB, 170 mm | Descendant SRAM, Boost™, DUB, 170 mm | SRAM NX Eagle, DUB, 170 mm |
plateau | Acier, 30T | Acier, 30T | Acier, 30T | Acier, 30T |
Boîtier de pédalier | Broche filetée de 30 mm | SRAM DUB, BB fileté | SRAM DUB, BB fileté | SRAM DUB, BB fileté |
Jantes | Roval Traverse SL Carbon 29, carbone sans crochet, largeur intérieure de 30 mm, fabriqué à la main, 2Bliss Ready | Roval Traverse Carbon 29, carbone sans crochet, largeur intérieure de 30 mm, fabriqué à la main, 2Bliss Ready | Roval Traverse 29, alliage sans crochet, largeur intérieure de 30 mm, 2Bliss Ready | Roval Traverse 29, alliage sans crochet, largeur intérieure 30 mm, 2Bliss Prêt à fonctionner |
moyeu de roue avant | Roval Traverse SL, roulements à cartouche scellés, axe traversant de 15 mm, espacement de 110 mm, 28h | Roval Traverse Carbon 29, carbone sans crochet, largeur intérieure 30 mm, fabriqué à la main, espacement 15x110 mm, 2Bliss Ready, 28h | Roval Traverse, roulements à cartouche scellés, axe traversant de 15 mm, espacement de 110 mm, 28h | Roulements à cartouche scellés spécialisés, axe traversant 15x110mm, 24h |
moyeu de roue arrière | Roval Traverse SL, DT Swiss Star Ratchet, engagement 54t, corps de pilote Shimano Micro Spline, axe traversant 12 mm, espacement 148 mm, 28h | DT Swiss 370, système à 3 cliquets, corps de pilote SRAM XD, axe traversant de 12 mm, espacement de 148 mm, 28h | Roval Traverse, système DT Swiss à 3 cliquets, corps de pilote SRAM XD, axe traversant de 12 mm, espacement de 148 mm, 28h | Roulements à cartouche scellés spécialisés, axe traversant 12x148mm, 28h |
Rayons | Course de compétition DT | DT Industrie Suisse | Course de compétition DT | DT Industrie Suisse |
Pneu avant | Boucher, boîtier GRID TRAIL, composé GRIPTON®, 2Bliss Ready, 29x2.6" | Boucher, boîtier GRID TRAIL, composé GRIPTON®, 2Bliss Ready, 29x2.6" | Boucher, boîtier GRID TRAIL, composé GRIPTON®, 2Bliss Ready, 29x2.6" | Boucher, boîtier GRID TRAIL, composé GRIPTON®, 2Bliss Ready, 29x2.6" |
Tire derrière | Boucher, boîtier GRID TRAIL, composé GRIPTON®, 2Bliss Ready, 29x2.3" | Boucher, boîtier GRID TRAIL, composé GRIPTON®, 2Bliss Ready, 29x2.3" | Boucher, boîtier GRID TRAIL, composé GRIPTON®, 2Bliss Ready, 29x2.3" | Boucher, boîtier GRID TRAIL, composé GRIPTON®, 2Bliss Ready, 29x2.3" |
Selle | Pont 155 S2, pont 143 S3/S4/S5, rails creux en Ti | Pont 155 S2, pont 143 S3/S4/S5, rails cr-mo creux | Pont 155 S2, pont 143 S3/S4/S5, rails cr-mo creux | Pont 155 S2, pont 143 S3/S4/S5, rails cr-mo creux |
Tige de selle | RockShox Reverb AXS, 30.9, télécommande 1X, (S2/S3 : 150 mm, S4/S5 : 170 mm) | X-Fusion Manic, réglable en continu, tête à deux boulons, acheminement des câbles par le bas, levier SRL LE à distance, S2/S3 150 mm, S4/S5 170 mm de débattement | X-Fusion Manic, réglable en continu, tête à deux boulons, acheminement des câbles par le bas, levier SRL LE à distance, S2/S3 150 mm, S4/S5 170 mm de débattement | X-Fusion Manic, réglable en continu, tête à deux boulons, acheminement des câbles par le bas, levier SRL LE à distance, S2/S3 150 mm, S4/S5 170 mm de débattement |
UVP | 10.999 € | 6.999 € | 5.999 € | 4.999 € |
Specialized Enduro 2020 : équipement et géométrie
Géométrie Spécialisée Enduro
S2 | S3 | S4 | S5 | |
tube de selle (en mm) | 400 | 420 | 440 | 465 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 591 | 619 | 644 | 670 |
tube de direction (en mm) | 95 | 100 | 110 | 120 |
base (en mm) | 442 | 442 | 442 | 442 |
Empattement (en mm) | 1217 | 1246 | 1274 | 1302 |
Angle de braquage (en °) | 63,9 | 63,9 | 63,9 | 63,9 |
Angle d'assise (en °) | 76 | 76 | 76 | 76 |
Portée (mm) | 437 | 464 | 487 | 511 |
Piles (mm) | 616 | 620 | 629 | 638 |
Plus d'infos sur www.specialized.com
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