Test / Gravel : Le guidon Acros Gravel convainc par son ergonomie réussie et le souci du détail fait battre plus fort le cœur des fans de deux-roues.
Il n'y a pas si longtemps, les vélos de gravier étaient considérés comme extrêmement critiques, souvent rejetés comme un battage médiatique et une tendance à court terme. Aujourd'hui, c'est impensable : les polyvalents drop-bar sont arrivés au milieu du monde du vélo, presque tous les grands fabricants de deux-roues ont un ou même plusieurs modèles dans leur gamme et ils ne sont plus exotiques sur les routes forestières du république. Il n'est donc pas étonnant que le marché des accessoires et des composants propose désormais également de nombreux produits Gravel spéciaux. Si l'un ou l'autre doute du sens d'une variante Gravel séparée, cela a du sens, surtout avec un guidon.
Le fabricant allemand Acros - probablement mieux connu pour ses jeux de direction ou ses moyeux - a reconnu cette tendance très tôt et a lancé son propre guidon de gravier l'année dernière. Ceci n'est disponible qu'en une seule taille et exclusivement en aluminium. Le maillon supérieur mesure 440 mm de largeur, tandis qu'entre les extrémités du maillon inférieur, il y a un énorme 558 mm. L'écart est dû à l'évasement prononcé de 25°. Le bras inférieur est conçu pour offrir plus de contrôle hors route - parfait pour les vélos de gravier. La portée plutôt longue du guidon est visuellement frappante - à 112 mm, elle est clairement au-dessus de ce à quoi vous êtes habitué avec la plupart des autres guidons de cette catégorie. Incidemment, notre guidon de test pèse exactement 300 g et n'est donc que légèrement supérieur à la spécification du fabricant de 294 g.
Les graphismes gravés au laser sur le maillon supérieur et sur les extrémités du guidon sont certainement un point fort du guidon. Certainement un cas pour les passionnés et ceux qui apprécient ces détails - d'autant plus que la plupart de ces graphismes disparaissent sous la guidoline après l'installation. Incidemment, la livraison comprend également un capuchon supérieur Acros, qui présente également de superbes graphismes Gravel et qui devrait être une mise à niveau visuelle de la plupart des capuchons OEM - un très bel ajout.
Il n'y a pas de surprise lors du montage, mais la longue portée du guidon est immédiatement perceptible lorsque vous essayez de vous asseoir ou de le saisir pour la première fois. Dans notre cas, le guidon Acros a remplacé un Richtey Venture Max, qui est plus court de plus de 40 mm. Dans notre cas, nous avons pu contrer cela avec une tige plus courte - mais vous devriez quand même vérifier cela avant d'acheter. Sinon, nous avons trouvé l'ergonomie du guidon Acros Gravel tout à fait réussie et on s'est tout de suite senti "chez soi". En tout-terrain et sur les sentiers, la maniabilité profite des bras inférieurs larges, même si des guidons aussi fortement évasés demandent un peu de temps pour s'y habituer au début.
Le flex agréable du guidon était également perceptible. Ne vous méprenez pas : l'Acros n'oscille pas d'avant en arrière lors de courts sprints intermédiaires, mais il a su amortir sensiblement les fines vibrations et les petits impacts rapides.
