Test : Le constructeur britannique Orange est connu pour ses VTT. Mais avec l'Orange R9, ils ont désormais aussi un vélo de course dans leurs propres rangs, qui devrait bénéficier du savoir-faire du spécialiste du VTT. Vous pouvez découvrir ce dont l'Orange R9 est vraiment capable et comment il se conduit ici dans le test.
Dans presque aucune autre région, les vélos de course n'ont acquis une telle importance ces dernières années qu'en Grande-Bretagne. Bien sûr, car l'engouement pour le thème de la route se nourrit aussi de nombreux succès du Tour de France. La situation était similaire pour le fabricant britannique Orange Bikes, qui, en tant que spécialiste du vélo de montagne, n'est déjà pas étranger à la scène. La tendance enduro sur la scène du VTT signifie davantage de séances d'entraînement hors route. Lorsque les employés et les développeurs d'Orange ont remarqué qu'eux aussi parcouraient de plus en plus de kilomètres sur la route ces dernières années, ils ont décidé de développer leur propre vélo de course et de le commercialiser. Le résultat est l'Orange R9.
Orange R9 – Le cadre
Le travail principal dans le développement de la nouvelle Orange R9 s'est naturellement concentré sur le cœur du vélo, le cadre. Ils voulaient inclure toutes les fonctionnalités qu'ils attendaient d'un vélo de course de rêve. L'objectif était de développer une construction de cadre super solide mais légère pour les longues distances. Le coureur doit pouvoir grimper correctement et se sentir principalement chez lui sur la route.
Le cadre en fibre de carbone unidirectionnelle R9 a été développé pour offrir les meilleures performances sur de longues distances. Il est doté d'une partie avant rigide pour assurer une conduite en toute confiance à grande vitesse, ainsi que de haubans confortables pour assurer une conduite confortable tout au long de la journée. De plus, le cadre doit offrir autant de compatibilité et de fonctionnalité que possible, c'est pourquoi des freins à disque, un plus grand dégagement des pneus et une compatibilité avec différents groupes sont proposés. Enfin, l'objectif était d'offrir un look attrayant avec sa forme incurvée et son design minimaliste.
Orange R9 – L'équipement
L'Orange R9 est disponible en kit de cadre et en trois configurations différentes. Alors que le modèle haut de gamme Orange R9 Factory est livré avec Sram Red eTap, des roues en carbone Zipp et des accessoires Zipp, la variante R9 RS est équipée de roues Shimano Ultegra Di2 et Mavic Kysrium associées à des accessoires Easton. La variante d'entrée de gamme R9 Pro est livrée avec un Shimano Ultegra mécanique, des roues en aluminium Easton et des accessoires Easton. Nous avons testé la version Pro avec nous.
Orange R9 – Le spécialiste du VTT passe au vélo de route
Bien sûr, nous étions curieux de voir comment roulerait un vélo de course d'un spécialiste du VTT et dans quels domaines vous pourriez encore ressentir l'influence du tout-terrain. Dès les premiers mètres, vous avez pu sentir la douceur de conduite de l'Orange R9 Pro. En raison de l'avant rigide, il fonctionne incroyablement bien et peut être contrôlé avec précision. Néanmoins, il offre un niveau de confort attrayant lorsque les choses deviennent agitées. Un petit inconvénient n'apparaît ici qu'en cas de changements rapides de direction, car la R9 se comporte ici un peu mollement. Cela pourrait également être dû à la géométrie légèrement atténuée, qui permet au cycliste de s'asseoir un peu plus droit. Le gros avantage ici est que vous pouvez toujours être assez détendu sur la route même après plusieurs heures de conduite. Mais les haubans confortables jouent aussi leur rôle et supportent beaucoup.
En montée, l'Orange R9 est à son meilleur, grimpant efficacement et en douceur. Ici, vous bénéficiez de la bonne transmission de puissance du vélo en combinaison avec son poids attrayant.
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