Test : le réglage des vélos électriques n'est plus un phénomène rare. On a parfois l'impression d'appartenir à la minorité des e-bikers pour qui 25 km/h suffisent quand on est sur la piste cyclable. Nous avons affaire à un produit de tuning. Plus précisément avec le bikespeed RS. Quels sont les avantages et les inconvénients, que ressentez-vous ?
Bien sûr, le conduire dans les espaces publics n'est pas légal, nous ne voulons donc pas le recommander à qui que ce soit. Cependant, nous voulions comprendre comment quelque chose comme ça se sent, comment le cyclisme change en conséquence et ce qui motive tant de cyclistes électriques à devenir des tuners. Lorsque des cyclistes visiblement non entraînés vous dépassent sur des pentes avec des VTT électriques lourds à une vitesse estimée à 40 km/h, la puissance n'est pas une coïncidence.
Attention: La situation juridique doit être signalée explicitement. Le réglage n'est pas légal et n'est pas une infraction banale. Cela entraîne la perte de la garantie ou des droits à garantie. La protection d'assurance est en danger, vous pouvez être poursuivi légalement pour cela. Nous déconseillons clairement le réglage dans le trafic ! Nous n'avons testé le réglage qu'en dehors du public et avec l'autorisation du propriétaire. Plus précisément, il s'agissait d'itinéraires VTT et E-MTB spécifiques hors saison.
Vitesse du vélo plus :
Pourquoi bikespeed RS ?
Nous avons délibérément choisi le module bikespeed-RS car il promet un affichage exact de la vitesse, même réglé. C'est pourquoi "RS" signifie Real Speed. Connaître la vitesse était important pour nous d'avoir une idée de la chose. Une combinaison de touches permet de choisir entre un logiciel "fonctionnement normal" et "ouvert". Nous avons donc pu conduire et comparer les sections dans les différents contextes en succession rapide.
Informations générales sur le bikespeed-RS
Le réglage RS est la variante de prix moyen chez bikespeed. Le réglage le plus simple est le clé de vitesse de vélo. Celui-ci, qui ressemble à une clé USB ordinaire, divise par deux la vitesse sur le compteur de vitesse. Vous pouvez rouler jusqu'à 50 km/h. Le réglage peut être supprimé à tout moment, même pendant la conduite. Une sorte de variante supérieure est proposée avec le bikespeed-RSc. En tant que service spécial pour les clients, le bikespeed-RSc est proposé spécialement configuré selon les exigences du client. Il est donc possible de sélectionner une combinaison de touches individuelle et le comportement lorsque la molette est activée.
A notre demande, bikespeed nous a fourni le bikespeed-RS pour un test. Le prix normal de 149€ se situe entre la clé à 99€ et la variante b à 179€ikespeed-RSc. Le module est bien emballé et est livré avec des instructions de montage faciles à comprendre. Le fabricant souligne la situation juridique à la fois dans les instructions et en ligne.
Montage sur le vélo
Nous avons décidé de tester un vélo Bosch, également parce que ce lecteur est plus souvent que la moyenne sur le marché. Le montage est relativement simple, mais nous le déconseillons tout de même à quiconque a "deux mains gauches". Une prise défectueuse ou un panneau cassé sont des nerfs et de l'argent inutiles. Cependant, si vous êtes raisonnablement qualifié, vous pouvez facilement gérer l'installation.
Pour des raisons de sécurité, vous devez d'abord retirer la batterie du vélo, la sécurité d'abord. Ensuite, la vis de manivelle est dévissée sur le côté gauche et la manivelle est retirée avec l'outil approprié. Le couvercle peut maintenant être retiré. Dans notre cas, la manivelle pourrait même rester sur le vélo, puisque le moteur de notre vélo d'essai n'est couvert que dans la moitié supérieure.
Avec un peu de finesse, deux bouchons sont retirés. À ce stade, le module bikespeed est en quelque sorte "interposé". Ensuite, vous cherchez un endroit où vous placez vous-même la boîte noire, dans laquelle se trouve la technologie. Cela n'a pas été facile pour nous car il n'y a pas de couverture plastique complète, sinon cela aurait été très facile.
Un ruban adhésif double face pré-assemblé facilite le montage. Il est également judicieux de disposer un peu les câbles et de les fixer avec des serre-câbles si nécessaire. Remettez ensuite le couvercle, si vous l'avez retiré au préalable, remettez la manivelle et remettez la batterie en place... c'est fait, prêt à partir.
Rouler avec bikespeed-RS
Il est très facile à utiliser et intuitif une fois que vous l'avez compris. Quatre pressions sur les boutons sont nécessaires pour basculer entre "ouvert" et 25Kmh". Les boutons sur le levier de commande pour sélectionner les modes : bas, haut, bas, haut... c'est fait ! Il ne devrait pas y avoir plus de 3 secondes entre les pressions sur les boutons.
Si vous roulez avec le moteur ouvert, vous remarquez d'abord... rien du tout! Le vélo roule comme toujours. Pas d'accélération comme une fusée, pas de bruit de fond modifié. Mais ça n'arrête pas de pousser. La limite n'est déterminée que par la hauteur de la cadence maximale du cycliste et la taille du rapport de vitesse. Avec le bikespeed-RS, on a l'impression d'être aussi rapide en montée qu'en descente vers la vallée. Il faut s'habituer à la descente. En sortie de virage ou au démarrage, par exemple avant un saut, vous roulez beaucoup plus vite que d'habitude avec un VAE. Cela a créé l'un ou l'autre moment de choc, mais une fois que vous vous y êtes habitué, vous pouvez utiliser la puissance du moteur pour diverses manœuvres de conduite.
Nous pouvons comprendre à 25% que le réglage comme celui-ci est amusant, mais nous devons toujours le déconseiller sérieusement à tous ceux qui n'ont pas une propriété privée très, très étendue. À tout le moins, évitez les vitesses supérieures à XNUMX km/h sur la route, car cela nuit à tous les cyclistes électriques à long terme, et si les choses tournent mal, à vous-même en particulier. L'essentiel est une impression toujours positive du bikespeed-RS. L'installation, le prix et la fonction ne peuvent être évalués qu'avec un pouce levé. Le problème de l'illégalité d'une telle mise à niveau crée un arrière-goût amer.
Laisser un commentaire