Test de vélos pour enfants 2019 : Au cours des dernières semaines, nous et nos neuf petits testeurs avons essayé et testé un total de onze vélos pour enfants avec des pneus de 20 pouces. Quelles connaissances avons-nous acquises, à quoi faire attention lors de l'achat d'un vélo pour enfants et quels modèles sont recommandés.
Mise à jour 2021 : que s'est-il passé ?
Même si l'article de 2019 est toujours valable, il s'est passé beaucoup de choses avec les vélos pour enfants entre-temps. Nous vous révélons ce qu'il faut surveiller en ce moment et quels modèles sont particulièrement recommandés.
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Test vélo enfant 2019 : Insight #1 Le poids est important
Les enfants sont rapides à regarder quand il s'agit d'un vélo, et les adultes sont dupés par les grands noms et les « caractéristiques pour adultes ». Mais nos neuf enfants testeurs ont tous été autorisés à faire du vélo et ont vite appris à apprécier les vélos faciles à prendre en main - l'ergonomie était importante ici... mais aussi le poids. Cela se démarque woom 4, mais qui a été fortement taillé pour une construction légère. Aussi des roues comme ça Tokee Lite de Bull, qui restent largement sous la dizaine de kilos en tout équipé (mot clé : béquille latérale), se démarquent ici.
Test vélo enfant 2019 : Constat n°2 L'équipement ne fait pas tout
Certaines personnes en font trop et rendent le vélo plus difficile à utiliser pour les enfants : KTM avec une transmission 2 x 6 avec dérailleur avant ou Spécialisé avec des pneus 2.8, qui à elles seules alourdissent le vélo d'un kilo plus que nécessaire. D'un autre côté, c'est génial quand l'équipement est vraiment conçu avec une grande attention aux détails pour les enfants, comme c'est le cas Les premiers cavaliers avec tous les modèles : propres pédales, propre selle - ergo léger et individuel - mais malheureusement aussi cher.
Test vélo enfant 2019 : Insight #3 Ne laissez pas les parents décider
Les parents aiment regarder spontanément ce qu'ils aiment et comment ils aiment voir leur enfant rouler sur un vélo cool. Les parents aiment spontanément les vélos comme celui-ci bergamote ou la Riprock spécialisé – ces vélos sont géniaux – même la fourche à suspension fonctionne sur le Spezi – mais seulement si les enfants sont vraiment des conducteurs si confiants qu'ils peuvent s'attaquer aux itinéraires hors route avec leurs parents; s'ils sont capables de maîtriser de courtes descentes hors route en toute sécurité. Ce n'est qu'alors que les gros pneus et les fourches à suspension ont du sens.
La différence entre un enfant de six ans qui pratique le vélo en toute sécurité depuis deux ans et un enfant de cinq ans qui vient d'apprendre est énorme. Comme pour les adultes, la première devise est "il faut se sentir à l'aise sur son nouveau vélo".
Test vélos enfants 2019 : Constat #4 Il y a de grosses différences de prix même pour les plus petits
Comme on peut débourser 2.000 8.000 mais aussi 300 700 euros pour un bon VTT, la fourchette dans notre terrain d'essai oscille également entre XNUMX et XNUMX euros. C'est énorme et un super vélo comme ça huit coups pour 299 euros c'est très positif. Mais aussi les 700 euros pour ça Les premiers cavaliers ne sont pas scandaleux, car le vélo est de très haute qualité.
En général, on peut dire qu'investir dans un bon vélo pour enfants n'est jamais faux, car les valeurs de revente d'un vélo pour enfants bien entretenu sont énormes - la perte de valeur est nettement inférieure à celle des vélos pour adultes.
Pour vendre un vélo enfant rapidement et facilement, le Marché du vélo Velomotion à. Vous y trouverez également des offres attractives de vélos pour enfants neufs et d'occasion de particuliers ou de revendeurs spécialisés.
Test de vélos pour enfants 2019 : le gagnant du test
woom 4
Le Woom 4 se fait surtout remarquer par son poids record. À 7,7 kg, il pèse plus de 4 kg (!) Plus léger que le vélo le plus lourd du test et pèse 700 g de moins que le vélo le plus léger suivant de notre test. Le vélo visuellement attrayant peut être accéléré rapidement et est très amusant pour les enfants. La combinaison guidon-potence ergonomiquement intéressante et l'équipement global sensible sont également convaincants. Il y a de légères déductions de points pour la béquille latérale manquante et les leviers de frein d'apparence bon marché.
Test de vélos pour enfants 2019 : le gagnant prix/performances
Huit coups X-Coady 20
Les experts en vélos pour enfants de Puky proposent depuis un certain temps des vélos pour jeunes sur le marché sous le nom d'Eightshot. Le X-Coady 20 montre que l'expérience du secteur des vélos pour enfants s'est également répercutée sur les vélos plus grands. Le vélo le moins cher de notre test plaît avec un équipement solide, un poids tout à fait respectable sous les 10kg et un équipement complet adapté à un usage quotidien dont béquille latérale. Avec les pneus légèrement plus larges, mais pas trop larges, les premières excursions hors route sont également possibles.
Test de vélos pour enfants 2019 : les polyvalents
Tokee Lite 20 de Bull
Un look réussi, un faible poids, des caractéristiques de tous les jours : le Bulls Tokee ne s'est permis aucune faiblesse lors du test et est un excellent polyvalent au quotidien avec une touche sportive. Autre point positif : grâce à la fixation Monkey Link, la lampe à batterie peut être installée ultérieurement rapidement et facilement.
Vélo grenouille 55
Avec des tubes minces et de nombreuses conceptions de cadre, le Frogbike 55 se démarque visuellement de la foule. Les autres ingrédients sont également bons : c'est le deuxième vélo le plus léger du test, l'équipement n'a pratiquement aucune faiblesse et les pneus sont également amusants en tout-terrain. Malheureusement, comme pour beaucoup d'autres vélos, il n'y a pas de béquille latérale.
Test vélos enfants 2019 : Les spécialistes du tout-terrain
Bergamote Bergamote Monstre 20
Les garçons parmi les testeurs ont particulièrement aimé le Bergamonster avec son look costaud. Bien sûr, les pneus ne roulent pas aussi facilement sur l'asphalte que les pneus plus étroits, mais hors route, il y a beaucoup d'adhérence et de confort. Le reste de l'équipement est également très agréable.
Riprock spécialisé
Oui, le Specialized Riprock est le vélo le plus lourd de notre terrain d'essai avec plus de 12 kg. La fourche à suspension est principalement à blâmer pour cela - mais contrairement à de nombreuses autres fourches tout-terrain pour enfants, la Specialized fonctionne à merveille - tout comme le reste de l'équipement. Une bonne astuce pour les petits motards expérimentés.
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MK dit
Je suis malheureusement d'accord avec MV. Je cherche un vélo que mon fils peut conduire à l'école, pas un vélo amusant pour sortir le week-end. C'est dommage qu'il n'ait pas été pris en compte ici.
cycliste de randonnée dit
Pourquoi parle-t-on toujours ici d'adéquation à un usage quotidien ? Par exemple, aucun des vélos testés n'avait de garde-boue ou de porte-bagages. Je n'ai pas remarqué d'installation d'éclairage fixe sur aucun d'entre eux. Au final, ce sont tous des cadres à deux roues (parfois avec nettement moins de rayons que la normale !), un pédalier et une chaîne. Il n'y a pas beaucoup de différence avec un vélo de course, seuls les prix.
Lars dit
Parce qu'un enfant de 6 ans roule sur le trottoir, se couche dans le noir, se met généralement à l'abri lorsqu'il pleut et devrait ranger ses bagages avec ses parents pour le prochain tour de Chine à vélo et tout cela avec un vélo, ce qui est différent de un vélo d'équilibre utilise un système de freinage à part entière, des engrenages, un cadre de 20 pouces et d'autres composants beaucoup plus coûteux. Soit dit en passant, le tout s'appelle un vélo pour enfants.
Florian dit
Quiconque écrit que les enfants s'abritent lorsqu'il pleut et n'a pas besoin de garde-boue n'a apparemment pas d'enfants. Tu ne peux pas vraiment argumenter comme ça. J'ai déjà attaché des lumières de prise au 16″ de notre fils. La visibilité est l'A&O dans la circulation routière avec des enfants.
Je me demande aussi d'où vient tout ce battage médiatique sur le poids. Comment pourrions-nous jamais apprendre à conduire plus tôt ??? Incroyable…
Les voisins sont woom... et la qualité à long terme ne correspond pas au prix.
Cependant, notre Puky ZLX F n'a pas l'air rosée après presque un an d'utilisation normale... malheureusement.
Thomas Mannberger dit
Assez simple ici les commentaires.
Avez-vous déjà pensé que les vélos d'aujourd'hui, qui ont vraiment ce qu'il faut, sont toujours équipés sans accessoires ou ne sont pas équipés ???!
Bien sûr, vous obtenez les accessoires après ! Parce qu'ici, vous pouvez être aussi individuel que possible !
Et bien sûr lumières, réflecteurs et cloches en font partie...
Et il semble qu'aucun des commentateurs n'ait jamais acheté de vélo pour enfants ou ne s'en soit occupé... ergo, des gardiens qui se sont juste ennuyés !
Specialized serait le favori si le caoutchouc n'était pas si grossier et le poids si élevé...
Woom nous avons déjà,….la prochaine devrait être une autre…Grenouille?
Christian dit
Bien sûr, les vélos ne sont pas en état de marche, car tous les accessoires sont disponibles et c'est exactement là que les parents et leurs enfants peuvent décider du poids. Une lampe à l'avant et à l'arrière, quelques garde-boue amovibles et quelques réflecteurs de rayons, une sonnette et chaque vélo est adapté à un usage quotidien. Mais les parents devraient participer et décider... et le week-end, c'est un tout-terrain pour que la zone se salisse. Certains le rendent un peu trop facile pour eux-mêmes.
Lars dit
De plus, les enfants de cet âge sont généralement au lit quand il fait noir, pas sur leur vélo quand il pleut et, selon le Code de la route, en fait sur le trottoir. Papa n'a pas de béquille latérale, mais moi, en tant que concombre, je dois en utiliser une et je dois hisser un vélo sur le prochain trottoir qui a été amélioré avec d'innombrables composants dont je n'aurai jamais besoin, pensa l'enfant qui était juste mettre les bagages dans les sacs des parents, pour ne plus stocker de lest sur le vélo d'enfant déjà bien lourd, que mes parents ont mis devant la porte d'une manière en bon état de marche et extrêmement laide. 😉
Lars dit
Le test n'est en aucun cas trompeur. En revanche, son commentaire autoritaire et à la fois complètement déplacé et simplement désinformant semble inutile. Si vous avez besoin d'accessoires, le cas échéant, pour votre vélo, vous pouvez les attacher comme vous le souhaitez. Il ne devrait pas être trop difficile pour un Johannes adulte de monter une béquille latérale (dont beaucoup de testeurs n'avaient même pas besoin) ou des lampes. Bien sûr, vous pouvez également fixer des tôles pour les trajets réguliers et permanents sous de fortes pluies ou un porte-bagages pour le prochain voyage à vélo d'un enfant de 6 ans avec des sacoches, mais on peut se demander si les enfants normaux en ont besoin. Ces composants sont complètement hors de propos pour une comparaison. L'exigence impérative du code de la route est tout aussi absurde. D'une part, les enfants âgés de 5 à 9 ans qui voyagent sur le 20 Zöllern sont très susceptibles de ne jamais conduire dans l'obscurité, et d'autre part, selon le StVo, ils doivent se déplacer sur le trottoir et obtenir réellement éteint en traversant une rue. Si Jean était plus préoccupé par la réalité et ses lois, les lecteurs seraient plus aidés. La fréquence à laquelle les garde-boue, les lumières et les porte-bagages sont nécessaires pour les plus petits dans la vie quotidienne peut bien sûr être demandée indépendamment du StVo. Mais la réponse sera la même pour presque tous les parents, JAMAIS. Même la question de la béquille latérale est discutable, si curieusement la grande majorité des adultes n'en ont pas besoin, mais elle semble si importante pour les enfants de Johannes. La sécurité passe avant tout par le comportement dans la circulation et le poids du vélo, ce qui est également bon pour la santé si un jeune enfant doit soulever ou pousser le véhicule dans des escaliers ou sur des talons. Cela devrait certainement arriver plus souvent et ce n'est certainement pas si facile pour un enfant de 20 kg avec des vélos plus lourds que ceux des parents, simplement parce que des composants ont été attachés qui ne sont jamais utilisés.
Danny de Königsee dit
Eh bien, soyons honnêtes, même moi, en tant qu'adulte, je gare mon vélo avec la béquille latérale, ou est-ce que tout le monde jette simplement son vélo dans le coin ou partout où il y a de la place ces jours-ci ?
L'éclairage et le StVZO sont indispensables,
savez-vous combien de vélos je vois tout le temps la nuit et au crépuscule. Aussi les enfants.
Ce n'est plus normal.
C'est uniquement parce que les vélos sont vendus sans normes ni règles.
N'oubliez pas de sonner la cloche, même les appels en arrière-plan n'aideront personne sur le vélo/la passerelle.
Si j'entends cela, alors vous venez de construire une lumière dessus.
L'un des modérateurs a-t-il déjà installé quelque chose sur un vélo, les gars, ne le faites pas, ce n'est jamais original et s'adapte tout de suite. Éternel bricolage, le câble sur le cadre sera certainement le plus beau, car comme c'est généralement le cas, le câble a très peu de chances d'être acheminé à l'intérieur.
Les fous de l'environnement parmi vous utilisent certainement une dynamo de vélo, et pas de piles rechargeables nocives pour l'environnement. J'espère aussi qu'il y a un support approprié sur le vélo pour cette dynamo.
Vous n'achetez pas une voiture et bricolez quelques accessoires par la suite. Non, vous le commandez/et l'achetez comme vous le souhaitez.
Pensez-y 😉
Voxi dit
Citation de Danny : "Vous n'achetez pas une voiture pour ensuite bricoler quelques accessoires. Non, vous le commandez et l'achetez comme vous le souhaitez. » Fin de la citation.
Loin de là, mon cher. Un nombre incroyable de personnes ajoutent ensuite des accessoires à la voiture. Le marché est ÉNORME 🙂 Et cela vaut aussi pour les vélos.
Sinon je suis d'accord avec Lars. Je suis actuellement à la recherche d'un 20″ pour notre fille moi-même, et le marché grand public pousse douze ou treize kilogrammes ici. À quel point est-ce désactivé ? Cela représente environ 50 % du poids corporel de nos enfants ! J'imagine juste des adultes sur la route avec des vélos de 40 ou 50 kg et combien de temps ils pourraient encore en profiter... Et j'entends les cris de ces parents qui se plaignent du poids de leurs cartables. Quoi qu'il en soit, ma fille n'ira pas à l'école à vélo (de sitôt) ou avec des bagages dans le noir, ni sous la pluie, alors je vais renoncer à ces gadgets supplémentaires lourds en faveur du poids.
Eh bien, heureusement, chacun peut faire ce qu'il (et pour Danny : ce qu'il) veut et ce qu'il pense être juste ! Quoi qu'il en soit, je suis content d'avoir trouvé CETTE page et cette inspiration, merci beaucoup !
SCRAMBLER dit
Merci pour le super rapport de test. Je trouve extrêmement important que le test soit réalisé par des enfants sur la route et sur le terrain et non par des adultes en laboratoire.
Mon petit conduit actuellement le Woom3 (avec un support et une cloche assortis, qui peuvent être commandés directement auprès de Woom) et attend déjà avec impatience le successeur avec des engrenages.
En ce qui concerne les commentaires, je trouve très étrange que les gens soient si grossiers à propos des phares, des garde-boue et des béquilles...
Chacun devrait décider par lui-même ce qui est bon pour ses enfants. Et si vous n'aimez pas la sélection de vélos testés, vous pouvez acheter un vélo 20″ avec tout ce que vos parents veulent à la prochaine promotion du magasin discount.
Dans tous les cas, je préfère me fier au jugement des enfants, car ils doivent s'amuser à rouler et aussi prendre plaisir à utiliser le vélo. Sinon, il reste juste là et vous avez constamment des enfants qui pleurnichent.