Test : Aujourd'hui, un e-bike de trekking comme le Winora iX11 n'est pas simplement un vélo avec une e-drive. Les exigences en matière de fonctionnalité et de qualité ont augmenté rapidement et la concurrence entre les fabricants est féroce. Avec l'iX11, le fabricant de Schweinfurt Winora aurait pu toucher le nerf de l'époque.
Avec la Winora iX11, un parallèle avec les voitures allemandes vient à l'esprit : non seulement qu'elles sont populaires à l'étranger. La classe dite golf, c'est-à-dire les voitures compactes aux standards élevés, a longtemps été un segment phare, SUV ou non. Haut de gamme en qualité et, selon le type, également en motorisation, mais pas exagéré et sans airs ni grâces. Si cette classe existait pour les vélos électriques, la société Winora-Staiger basée à Schweinfurt aurait peut-être créé l'original avec l'iX11.
La société fait partie du groupe néerlandais Accell, qui regroupe des noms tels que Batavus, Ghost, Raleigh et Koga. Avec la série Sinus, Winora a lancé un VAE de trekking pour 2019 avec trois cadres et d'innombrables variantes d'équipement, qui couvre toute la gamme des circuits et va même au-delà - en ville et en voyage.
Design du Winora iX11 : absolument à la pointe de la technologie
L'apparition du VAE montre que vous maîtrisez le langage du design de l'époque. Le look du cadre en aluminium rigide est solide, tout en étant plus distinctif que maladroit. Les transitions des tubes en aluminium sont travaillées proprement, la batterie est complètement cachée dans le compartiment verrouillable du tube diagonal. Le tube de direction conique signifie que les habitants de Schweinfurt sont préparés pour les performances de freinage plus élevées des freins à disque - et les exigences plus élevées associées sur le matériau.
La peinture bicolore et la finition sont également convaincantes. En matière d'intégration, il n'y a pas que le compartiment de la batterie qui marque des points : avec le Winora iX11, la majorité des câbles sont branchés directement dans la potence réglable, de sorte qu'ils peuvent ensuite être acheminés discrètement du tube de direction au tube diagonal ; le triangle du cadre lui-même reste absolument propre - très beau et, s'il est propre, très peu d'entretien.
Winora iX11 : Trekking pur avec de nombreuses capacités
Convient à de nombreuses utilisations : la géométrie du siège sur l'iX11. La posture a une touche légèrement sportive, mais grâce à la potence à angle réglable, le vélo est également très confortable à conduire et avec une bonne vue sur la circulation en ville. Cependant, le réglage nécessite quelques outils et quelques minutes de votre temps. La tige de selle de la propre marque de composants d'Accell, XLC, crée également du confort. Les bosses rugueuses de la route sont efficacement amorties; cependant, il n'y a pratiquement aucune réaction aux plus petits. Le guidon, qui est fortement plié vers l'arrière, est agréable pour les poignets - avec la largeur du support de 64 centimètres, vous avez le meilleur contrôle.
En général : Le vélo fonctionne de manière très équilibrée et sans aucune préférence particulière. Maniable en ville, avec suffisamment de stabilité directionnelle et de fluidité en tour, mais toujours agréable à manier. Les pneus spéciaux pour vélos électriques de Schwalbe y contribuent également, qui ne sont pas trop lourds avec une ceinture en Kevlar, mais assurent une protection suffisante contre les crevaisons - des excursions sur des chemins de terre (secs) sont également possibles avec eux. Le porte-bagages prend des sacoches - malheureusement pas sur une balustrade spéciale qui abaisserait encore plus le centre de gravité du vélo - mais même ainsi, le vélo de randonnée n'est pas impressionné par la charge de bagages. Pratique : il y a un rabat à ressort pour la veste de pluie lors de courts trajets.
Les disques de frein de 180 millimètres supportent également bien le poids supplémentaire; ils peuvent être suffisamment dosés et avoir assez de puissance pour chaque situation. Cependant, on aimerait avoir des axes traversants au lieu des brochettes à dégagement rapide habituelles - comme c'est presque la norme aujourd'hui avec les vélos à frein à disque - ils rendent la manipulation lors du freinage encore plus sûre. La fourche à suspension plutôt simple mais réglable n'est pas non plus surmenée sur les terrains de trekking - même si elle pourrait être un peu plus réactive. Dans tous les cas, le confort sur le vélo est bon grâce à lui, au support à ressort et à la selle large et bien rembourrée. Si vous aimez les randonnées plus longues, vous devriez échanger la selle contre une selle avec moins de rembourrage.
Le Winora iX11 a également beaucoup de puissance sur la montagne
Onze vitesses, qui peuvent être changées à l'aide des engrenages Shimano XT de haute qualité, offrent un développement suffisant même en montagne et sont carrément agréables à changer, le pignon et les engrenages fonctionnent ensemble si rapidement et avec précision. Un petit facteur perturbateur est le changement de vitesse saccadé inhérent au système, qui est causé par le support électrique riche, en particulier lors du changement de vitesse - un hommage à la puissance du moteur, qui n'est pas complètement réduite lors du changement de vitesse.
Le moteur lui-même est puissant - de deux manières : d'une part, le Winora iX11 peut difficilement être battu sur la montagne en mode turbo, c'est la puissance - 75 Newton mètres - que le moteur Performance CX apporte. Et le contrôle du moteur est également très amusant, la conduite est si précise, sinon super douce - même démarrer sur une pente est amusant ! Incidemment, avec le nouveau moteur, qui est en fait destiné au secteur E-MTB, vous pouvez vous passer de la sélection de mode - le contrôle du moteur fonctionne de manière dynamique : la puissance est ajoutée en fonction de la cadence et de la pression de la pédale.
D'un autre côté, la centrale électrique n'est pas la plus économique et en mode turbo, elle offre environ 15 % d'autonomie en moins que son petit frère Active Line Plus - mais comme vous ne conduisez que dans les modes de support les plus élevés dans les zones montagneuses de toute façon, cela devrait être tolérable . La batterie de 500 wattheures dans le cadre devrait suffire pour la plupart des circuits vallonnés.
Yay dit
j'ai une winora ix 11
Je ne suis pas satisfait de la prise de charge de la batterie sur le vélo, lorsque vous débranchez la prise, le câble intérieur est livré avec.
Dans le magasin de vélos, ils ont dit qu'il fallait faire attention ......
Ce n'est pas un service pour moi, ils vont le préciser, c'était il y a un mois.
Uwe Kaiser dit
Lorsque vous retirez le câble branché, poussez simplement l'anneau de verrouillage du câble branché vers l'arrière, puis retirez le câble - c'est fait !