E-Performance : les solutions de rénovation de vélos électriques sont encore quelque peu éclipsées par le boom des vélos électriques, qui semble toucher à sa fin. De nombreux propriétaires de vélos bénéficieraient d'une mise à niveau du moteur, en particulier s'ils ont récemment acheté un nouveau vélo, ont des exigences et des préférences particulières ou ont un lien émotionnel particulièrement fort avec leur propre vélo. Alors pourquoi des solutions comme le rétrofit Pendix ne sont-elles pas aussi populaires que les vélos électriques ordinaires ? D'une part, cela est dû à des préjugés injustifiés : les solutions de rénovation sont parfois dénoncées comme des solutions de bricolage - dans le cas de Pendix, cependant, en tant qu'acheteur, vous bénéficiez d'une garantie complète de deux ans après l'installation - de préférence par un revendeur spécialisé - et le système a été essayé et testé des milliers de fois. Certaines réserves jouent également un rôle pour de nombreux acheteurs potentiels : l'expérience de conduite de mon vélo changera-t-elle négativement après la rénovation ? Quelle est l'importance de l'effort de maintenance ? Dans une série d'articles Pendix en trois parties, nous aimerions dissiper les préjugés et les peurs du contact. Dans la première partie, nous présentons le système, expliquons quels types de vélos peuvent être équipés ultérieurement et pour qui l'achat est particulièrement intéressant.
Le variateur Pendix : Les données techniques clés
Un moteur central pour le rétrofit ? Cela semble étrange au premier abord, car les kits de rénovation de vélos électriques sont souvent encore associés au célèbre moyeu d'entraînement. Avec la solution Pendix, cependant, la puissance du moteur de 250W est située directement là où la puissance doit arriver : sur la manivelle. L'entraînement sans balais est logé dans un boîtier en aluminium rond et compact. Comme cela ne nécessite pas de vitesse interne, il n'offre aucune résistance supplémentaire lorsqu'il est désactivé : cela permet de pédaler facilement à des vitesses supérieures à 25 km/h ou même de parcourir des tronçons plats avec l'entraînement désactivé.
La batterie peut être facilement montée sur les trous du porte-bouteille et est disponible en version 300Wh ou 500Wh. La conception intelligente avec une grande roue rotative sur le dessus et des LED lumineuses rend également superflue une unité de commande sur le guidon - moins d'encombrement de câbles et une installation facile. Bien sûr, la batterie est complètement étanche et le lecteur peut également être utilisé dans les conditions les plus défavorables.
Sur le papier, le moteur délivre un respectable 50 Nm : Bien qu'il ne puisse pas tout à fait suivre les moteurs centraux les plus puissants, il se situe au niveau des moteurs de ville et de trekking bien connus et devrait être plus que suffisant pour la plupart des domaines d'application.
Pour qui un rétrofit Pendix vaut-il la peine ?
Je possède un vélo de haute qualité sans moteur, mais je souhaite passer à un vélo électrique
Il n'y a pas si longtemps, un vélo de haute qualité sans moteur a été acheté. Cependant, pour diverses raisons, les exigences ont maintenant changé. Pour les navetteurs, cela peut signifier un trajet plus long, les conditions de santé peuvent jouer un rôle, ou le "facteur envie d'avoir" d'un vélo électrique est tout simplement trop important. Mais qu'en est-il de l'ancien, du nouveau vélo ? Sur le marché de l'occasion très concurrentiel, la vente fait généralement mal financièrement.
J'ai des exigences particulières pour mon vélo
Tous les cyclistes ne seront pas satisfaits des vélos standard. Cela s'applique aux personnes particulièrement grandes et/ou lourdes ainsi qu'aux conducteurs de vélos cargo spéciaux, par exemple. Ici, la recherche d'un vélo adapté ressemble souvent à une odyssée presque sans fin à travers les magasins de vélos de la république. Une fois que vous avez enfin trouvé une base convenable, celle-ci doit bien sûr rester le plus longtemps possible, après tout, un nouvel achat risque de se compliquer à nouveau.
Je ne veux pas me séparer de mon "non-e-bike".
Enfin, un argument quelque peu romantique : pour de nombreux cyclistes, le vélo est plus qu'une simple marchandise et avec le temps, vous apprenez à aimer votre compagnon de tous les jours. Bien sûr, la séparation est d'autant plus difficile, surtout si le vélo est encore en bon état technique.
Quels vélos peuvent être équipés ultérieurement du moteur Pendix ?
Un énorme avantage de l'entraînement Pendix est son montage facile et le haut niveau de compatibilité avec presque tous les vélos et cadres de vélo courants. L'exigence de base est un filetage de boîtier de pédalier BSA d'une largeur de 68 ou 73 mm. Le fait que les cadres avec boîtiers de pédalier Pressift ne soient pas pris en charge n'est pas trop important ; Après tout, ce type d'ensemble de boîtier de pédalier se trouve principalement dans les vélos de course ou les VTT extrêmement légers - mais comme le lecteur Pendix est davantage conçu pour les vélos de ville et les navetteurs, le chevauchement devrait être extrêmement faible. Les filetages pour un porte-bouteille sont idéaux pour fixer la batterie ; même si ceux-ci ne sont pas disponibles, le dispositif de stockage d'énergie peut être monté à l'aide de pinces.
Voici les exigences détaillées pour la rénovation. Si vous avez des questions, le support Pendix ou le revendeur spécialisé vous aidera.
Quels sont les avantages du lecteur Pendix ?
Nous avons déjà mentionné certains des avantages du variateur Pendix : L'installation simple sans modifications structurelles du châssis, la transmission directe de la puissance via le moteur central et la résistance inexistante si le variateur n'aide pas le conducteur. Ce qui n'a pas été mentionné jusqu'à présent, c'est le poids presque sensationnel : la "plus petite" version avec une batterie de 300 Wh ne pèse que 6,5 kg pour l'ensemble du système - cela signifie que de nombreux vélos modernes restent sous la barre des 20 kg même après la motorisation. La variante avec une grosse batterie de 500Wh ne pèse que 400g de plus. Dans de nombreux cas, le poids total d'un vélo modernisé avec Pendix est inférieur à celui des vélos électriques conventionnels.
De plus, la conception de l'entraînement parvient à réunir deux avantages majeurs du moteur central et du moteur de moyeu : le moteur sans balais est presque inaudiblement silencieux pendant le fonctionnement - comme de nombreux moteurs de moyeu - mais fournit sa puissance directement à la transmission - comme un moteur conventionnel moteur central.
Quelle est la prochaine?
Dans la prochaine partie de l'histoire, nous présenterons notre vélo de rénovation. Nous ferons ensuite équiper celle-ci du variateur chez un revendeur spécialisé Pendix afin d'ajouter ensuite un rapport de conduite détaillé dans la partie finale.
René dit
En fait, il n'y a qu'une chose à dire sur les moteurs de rétrofit : ne touchez pas ! Avec cela, vous construisez une bombe à retardement sur votre vélo, car les vélos normaux ne sont pas conçus pour les charges supplémentaires. Par conséquent, les experts du vélo se prononcent également contre de tels systèmes ! Et celui qui est favorable à Pendix ne conteste pas le jugement de ses confrères lorsqu'il le lit de près.