First Ride: Après le changement d'année modèle récemment achevé du 130 mm éprouvé Neuron AL touring entièrement, la société basée à Coblence présente maintenant la prochaine étape évolutive avec la variante en carbone Canyon Neuron CF et, pour la première fois, une version motorisée : le Canyon Neuron:ON. Semblables à un réseau complexe de nerfs, les trois plates-formes se considèrent comme un système sensoriel et moteur en réseaul'un l'autre. Velomotion a pu tester le nouveau vélo électrique Canyon Neuron:ON exclusivement sur les sentiers locaux de la forêt bavaroise.
Le Canyon Neuron:ON est le deuxième E-MTB du portefeuille du fabricant basé à Coblence. En tant que petit frère du Spectral:ON primé, il offre un châssis avec 130 mm de débattement, des roues de 29 pouces et de nombreux détails astucieux. Grâce à la conception du cadre semi-intégré, le changement de la batterie est une question de secondes - fidèle à la devise "la forme suit la fonction", vous vous passez d'une batterie intégrée et préférez la solution pragmatique. Nous l'aimons!
Canyon Neuron : ON – Cadre / Géométrie :
À première vue, le Neuron:ON ressemble à confusion à son frère, le Spectral:ON. Outre les différences de déflexion des ressorts et de taille des roues, certaines caractéristiques du nouveau Canyon E-MTB sont également cachées dans la construction du cadre. La courbe caractéristique du triangle arrière est beaucoup plus linéaire que celle du Spectral:ON et libère ainsi plus rapidement la déflexion du ressort. Le résultat : Un châssis nettement plus confortable dès les premiers millimètres. Grâce à ce que l'on appelle la répartition des tailles, le Canyon Neuron:ON propose également une très large gamme de tailles. Les roues de 29 pouces de la taille M à la taille XL garantissent un fonctionnement fluide et une maniabilité stable. Les clients S et XS bénéficient d'une faible hauteur d'enjambement grâce aux roues plus petites de 27,5 pouces. La prise USB située sur le tube supérieur offre la possibilité de faire fonctionner une lampe, de recharger un smartphone ou d'alimenter un système de navigation portable. La batterie d'entraînement fournit l'énergie pour cela.
La base est protégée des coups de chaîne par une protection en plastique et réduit également le bruit de fond. En parlant de bases : grâce au nouveau placement du moteur, leur longueur a été réduite à 440 mm et n'est donc pas beaucoup plus longue que sur les VTT sans moteur.
En moyenne, le Shimano Steps E8000 est presque un kilo plus léger que la concurrence et encore plus important pour les concepteurs : il est plus compact. C'est le seul moyen d'obtenir une géométrie sportive et compacte comme celle du Neuron:ON. Comme déjà mentionné, Canyon n'a toujours pas de batterie entièrement intégrée. Même si l'optique peut souffrir un peu, les avantages l'emportent sur les inconvénients en pratique : La batterie externe est plus compacte et peut donc facilement être placée dans un sac à dos. Le changement est également beaucoup plus facile lors de circuits plus longs. Canyon a également de la place pour un porte-bidon dans le triangle du cadre. Le moteur est protégé par une épaisse protection en plastique sur la face inférieure du moteur.
Canyon Neuron : activé
XS | S | M | L | XL | |
tube de selle (en mm) | 420 | 430 | 440 | 480 | 520 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 565 | 586 | 611 | 635 | 659 |
tube de direction (en mm) | 95 | 100 | 110 | 125 | 140 |
base (en mm) | 440 | 440 | 440 | 440 | 440 |
Empattement (en mm) | 1138 | 1160 | 1172 | 1198 | 1223 |
Angle de braquage (en °) | 66,3 | 66,3 | 67,5 | 67,5 | 67,5 |
Angle d'assise (en °) | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 |
Portée (mm) | 395 | 415 | 435 | 455 | 475 |
Piles (mm) | 584 | 588 | 614 | 628 | 641 |
Caractéristiques de Canyon Neuron:ON :
Cadre | Caynon M093 Neurone : activé |
Fourche à suspension | Performances du flotteur Fox 34 |
Drive | Marches Shimano DU-E8000 |
Akku | Étapes Shimano BT-E8010, 504Wh |
muet | Performances Fox DPS |
Turbines | Roues E-MTB par Alex |
Pneu VR | Nobby Nic Addix SpeedGrip |
Pneu HR | Schwalbe Hans Dampf Addix SpeedGrip |
Derailleur arriere | Shimano XT, 11 vitesses |
le levier de vitesses | Shimano XT |
Manivelle | Shimano |
Dérailleur | |
Frein | Shimano XT M8000 |
les disques de frein | Shimano XT |
Tige de selle | Transfert de performance Fox |
Selle | Canyon SD : activé |
Tige | Course Face Ride |
Lenker | Course Face Ride |
Nous avons testé le modèle haut de gamme Neuron:ON 7.0. Onze vitesses sont changées avec le Shimano XT éprouvé, les freins proviennent également du fabricant japonais. Les freins Shimano MT2 à 8000 pistons sont conçus pour immobiliser le cycliste et son vélo. Nous avons trouvé le choix de disques de 180 mm à l'avant et à l'arrière un peu surprenant - la plupart des autres VTT électriques sont désormais équipés de disques d'au moins 203 mm à l'avant. La qualité de la marque est également utilisée dans le cockpit et le fameux crayon rouge est évité : les composants Race Face Ride promettent une bonne ergonomie et durabilité. Le châssis Fox en Fox 34 dans sa variante de performance et l'amortisseur Fox DPS Evol devraient offrir des réserves plus que suffisantes, même pour les sentiers un peu plus accidentés.
Canyon a développé la selle SD:ON spécialement pour la série E-MTB. Il soutient le conducteur avec un "spoiler" à l'arrière lors de la conduite en côte. Le nez de selle plus large offre plus de surface de contact pour plus de confort. Les modèles femmes sont livrés avec la selle femme SD:ON, adaptée à l'anatomie féminine. La tige de selle Fox Transfer Performance nous a déjà convaincu à plusieurs reprises par sa facilité d'utilisation.
Comme pour les autres modèles, Canyon s'appuie sur la taille semi-grasse de plus en plus populaire de 2,6 pouces pour les pneus du Neuron: ON - même sur les 29 pouces. Vous avez donc beaucoup d'adhérence grâce à une large surface de contact, mais sans avoir à vivre avec la maniabilité parfois spongieuse des pneus plus. Tous les modèles ont un pneu Schwalbe Hans Dampf à l'avant et un pneu Schwalbe Noby Nic avec le composé Addix Speed Grip à l'arrière.
Autres variantes d'équipement :
Canyon Neuron: ON 6.0
Réglage: Canyon M093 aluminium
châssis: Fox 34 Float Rhythm / Performance Fox DPS
circuit: Shimano XT, 11 vitesses
Turbines: Roue E-MTB d'Alex 29 pouces
Prix: € 3799
Canyon Neuron:ON 6.0 Femmes
Réglage: Canyon M093 aluminium
châssis: Fox 34 Float Rhythm / Performance Fox DPS
circuit: Shimano XT, 11 vitesses
Turbines: Roue E-MTB d'Alex 27,5 pouces
Prix: € 3799
Canyon Neuron:ON 5.0 Femmes
Réglage: Canyon M093 aluminium
châssis: RockShox Recon RL
circuit: Shimano XT, 10 vitesses
Turbines: Roues E-MTB par Alex
Prix: € 3299
Canyon Neuron: ON 5.0
Réglage: Canyon M093 aluminium
châssis: RockShox Recon RL
circuit: Shimano XT, 10 vitesses
Turbines: Roues E-MTB par Alex
Prix: € 3299
Canyonn Neuron:ON sur la piste :
Avec un débattement de ressort de 130 mm et des pneus puissants de 29″, le nouveau Neuron:ON couvre un très large éventail d'utilisations possibles sur le papier. Qu'il s'agisse d'une excursion d'un week-end tranquille ou d'excursions intensives dans les montagnes, à peu près tout devrait être possible ici. Nous étions d'autant plus curieux de voir si ce personnage polyvalent se manifesterait également dans la pratique.
La plus grande visibilité était initialement la selle nouvellement développée. Avec son nez large et son arrière relevé, il semble assez inhabituel au début, mais pas inconfortable. Dans les montées, cependant, les avantages de la forme idiosyncrasique sont immédiatement apparus. Le support est absolument parfait dans les montées modérées et très raides : En tant que cycliste, vous n'avez pas besoin de saisir constamment le guidon pour maintenir une position centrale sur le vélo. Vous pouvez vous asseoir confortablement sur la selle sans glisser en arrière.
Comme d'habitude, le Shimano Steps E8000 nous pousse en haut de la montagne avec beaucoup de vapeur. L'écran est intelligemment fixé au guidon et est facile à lire. En mode boost, le moteur est un peu plus bruyant que ses concurrents, mais en aucun cas gênant - surtout hors route. Comme promis par Canyon, le confort de conduite en position assise est très agréable grâce au triangle arrière linéaire, puisque l'amortisseur est très sensible et permet un grand débattement du ressort.
S'il passe ensuite en mode descente, le Canyon Neuron:ON roule très bien sur les chemins de gravier ou les sentiers simples faciles grâce aux pneus Schwalbe et aux roues de 29 pouces. Les pneus offrent une adhérence plus que suffisante dans des conditions sèches et glissantes. À des vitesses plus élevées, le système de freinage à 2 pistons Shimano XT pourrait avoir un peu plus de puissance à notre goût. Un disque de frein plus grand à l'avant ou un frein à quatre pistons immobiliserait certainement rapidement même les conducteurs lourds.
Grâce aux bases courtes, le Neuron:ON est très agile lors des changements de direction, mais il ne s'agite pas du tout. Si les choses deviennent plus difficiles, l'amortisseur libère la course du ressort un peu trop rapidement. C'est le prix à payer pour les caractéristiques linéaires de l'arrière et la tenue de route extrêmement confortable sur terrain modéré. Cependant, notre sentiment sur le Neuron:ON nous a dit que le vélo avait beaucoup de potentiel même sur des terrains exigeants. Alors sans plus tarder, nous avons décidé d'ouvrir l'amortisseur et de monter une entretoise de plus grand volume. Cela réduit le volume d'air de l'amortisseur et augmente sa progression finale. Vous sacrifiez donc un peu de confort, mais vous obtenez des réserves plus importantes en terrain difficile et avec une sélection de ligne impure. Le calcul a fonctionné: même avec des impacts plus durs, l'amortisseur offre désormais plus de progression finale et ne touche plus le fond. En quelques étapes simples, le E-MTB de randonnée confortable devient un véritable vélo de trail que vous pouvez utiliser même sur des terrains exigeants.
Donc, si vous aimez tirer un peu plus vite sur les marches et les racines plus grossières et si Steinfelder ne vous fait pas transpirer mais vous fait sourire, vous devriez investir le temps et donner à l'amortisseur une entretoise de volume supplémentaire. La conversion peut facilement être effectuée par des tournevis expérimentés eux-mêmes.
DÉVELOPPEMENT
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