Marché : Tout le monde a un vélo prêt à l'emploi. Le personnalisé c'est cool ! Drössiger offre la possibilité d'avoir son mot à dire sur son propre vélo et de choisir l'équipement, la couleur et le design. Dans la première partie, nous avons montré comment Alex du Ganghelden à Nuremberg aide un client à assembler le vélo de ses rêves. Maintenant, dans la partie 1, nous voulons montrer comment le vélo commandé est construit.
Dans la première étape, nous étions avec les héros du gang à Nuremberg-Stein. C'est le magasin de vélos cool d'Alex Ederer. Nous avons vu à quel point les bons conseils d'un professionnel expérimenté aident à clarifier la façon dont le vélo devrait être, ce qui peut rendre le propriétaire heureux. Là encore à lire :
Drössiger - c'est ainsi que votre vélo de rêve individuel est créé - partie #1
Tout d'abord : le travail du cerveau
Le vélo a été configuré au rendez-vous dans le magasin de vélo. Le revendeur vérifie à nouveau que rien n'a été oublié et envoie la commande au back office de JBS GmbH & Co. KG à Eschweiler. Une logistique sophistiquée est nécessaire pour garantir que les nombreuses variantes dans lesquelles chaque roue est proposée peuvent être construites rapidement. La gestion des stocks et les têtes doivent être sur la balle afin que le flux de travail ne s'arrête pas.
Deuxièmement : le travail de préparation
Il y a de nombreux cadres sur les étagères, non peints bien sûr. Étant donné que chaque client peut choisir une couleur individuelle, y compris le décor, la construction commence par un cadre brut et nu. Ralf et ses collègues sont les maîtres de vastes quantités d'étagères, de boîtes et de palettes. Un paradis pour les amateurs de vélo s'étend sur 5.000 XNUMX mètres carrés. Il récupère toutes les pièces conformément à la commande et transmet le tout au service de revêtement.
Vient ensuite le travail de détail
Le cadre entre dans la peinture, en fait devrait-on dire dans le revêtement en poudre. Là, le cadre est à nouveau nettoyé et toutes les zones qui ne doivent pas être peintes sont masquées. Le cadre reçoit une charge électrique qui garantit que les granulés de peinture pulvérisés y adhèrent. Finki fait cela depuis quelques années et le revêtement est agréable et uniforme.
Si le cadre est entièrement recouvert de peinture, il passe au four. À haute température, les billes de plastique colorées fondent en une coque solide. Avec ce procédé, cela garantit une surface particulièrement durable et résistante à l'usure.
Lorsque le cadre sort du four, Chico prend le relais. Il imprime le décor personnel souhaité pour chaque client, une étape importante sur la voie du vélo de rêve. Cela demande une précision et une expérience absolues. Le grand nombre de couleurs, de combinaisons et de variantes de modèles signifie qu'il y a quelques erreurs que Chico pourrait faire.
Pour chaque taille de cadre, il doit connaître les points de référence exacts afin de pouvoir positionner parfaitement les autocollants. Une main ferme et beaucoup de pratique garantissent une fixation sans plis. Les décalcomanies reposent sur un film porteur. Ils sont mis en place et pressés avec le , puis le film de support est retiré. Le châssis est maintenant prêt pour le processus de façonnage final, avant l'assemblage.
La feuille utilisée n'est pas arbitraire. Parce que le cadre reçoit toujours la finition appliquée en mat ou brillant, encore une fois sous forme de couche de poudre et passe au four une seconde fois. Ce double revêtement en poudre n'est pas seulement de haute qualité, il rend également le cadre encore plus durable. L'utilisation de peinture humide est délibérément évitée, car elle est traitée avec des solvants hautement toxiques et est donc extrêmement nocive pour les personnes et l'environnement. Nous aimons ça !
Last but not least : le travail manuel
Le cadre ressemble déjà à ce que le client voulait. Seul l'assemblage des composants manque pour compléter l'œuvre d'art. Ce n'est que maintenant que les sièges de roulement et les filetages sont fraisés aux dimensions finales. De cette façon, vous pouvez vous assurer que tout s'adapte parfaitement. Le boîtier de pédalier, les pattes et le tube de direction doivent être exactement à angle droit les uns par rapport aux autres. Le métal travaille lorsqu'il est exposé à la chaleur, par exemple lors du soudage, puis les cadres doivent être à nouveau « alignés ».
C'est le nom du processus dans lequel la précision dimensionnelle est vérifiée et corrigée à l'aide d'une table stable et de gabarits métalliques. Dans les premières semaines après le soudage, pendant le stockage, la structure du réseau cristallin du matériau est encore en cours de travail. En finalisant les points d'assemblage le plus tard possible, l'ajustement est le meilleur possible.
Ils construisent eux-mêmes les roues des vélos Drössiger, conformément à la politique "No-Bullshit" de la marque. Après tout, le vélo de rêve ne doit pas seulement impressionner par un look de rêve, mais aussi par des performances de rêve et une excellente durabilité. Sven est un spécialiste et, avec ses collègues, assemble chaque vélo avec une grande expertise.
Le fait qu'il ne soit pas assemblé ici à la chaîne contribue également à offrir une qualité optimale. C'est ainsi qu'un mécanicien assemble chaque roue de A à Z. Il connaît chaque détail et se sent responsable de l'ensemble du produit. Avec un assemblage à la chaîne classique, chaque ouvrier assemble toujours le même composant. C'est plus rapide, moins cher et cela signifie que des installateurs plus simples peuvent être utilisés. Les vélos prêts à rouler sont à nouveau partiellement démontés afin de les emballer en toute sécurité pour l'expédition. Bien sûr, toutes les instructions d'utilisation vous accompagnent également pendant le voyage.
En cas de questions, le client peut toujours contacter son revendeur local et il peut contacter l'équipe Drössiger. C'est un gros avantage ! La roue n'est pas un produit anonyme issu d'une production de masse. La personne de contact qui a conçu le vélo avec le propriétaire est disponible et accessible si quelque chose doit être changé. Même le mécanicien qui assemble les pièces d'un vélo n'est pas qu'un numéro.
Dans la dernière partie, Drössiger - c'est ainsi que votre vélo de rêve individuel est créé - partie #3, nous avons le vélo fini dans le test de conduite.