Vélos de route Giant 2019 : Giant Defy 2019 – plus de confort grâce au guidon D-Fuse
Lors de son lancement, le Giant Defy était l'un des premiers vélos de route d'une nouvelle génération : Confortable, léger, adapté à une utilisation tout-terrain et compatible avec des pneus larges. Beaucoup de temps s'est écoulé depuis lors, les coureurs de confort, qui étaient considérés d'un œil critique à l'époque, se sont depuis longtemps établis, avec les vélos de gravier, la vis a récemment été tournée encore plus vers le tout-terrain. En 2019 - plus de dix ans après son lancement sur le marché - le Defy est toujours un élément fondamental du portefeuille de vélos de route de Giant et est resté fidèle à ses gènes.
Giant Defy 2019 signifie : Toutes les variantes de modèles avec cadres en carbone, tous les équipements avec freins à disque. Jusqu'ici, si bien connu. Par rapport à l'année précédente, cependant, le nouveau Defy est allé encore plus loin en termes de confort - le nouveau guidon D-Fuse en est principalement responsable.
Fusible D ? L'un ou l'autre connaît peut-être déjà la technologie des tiges de selle Giants, qui étaient auparavant très populaires et couronnées de succès, notamment dans le domaine du cross. Grâce à une forme de tube spéciale "tronquée", ils allient flex et rigidité dans un rapport presque inégalé. Pour la première fois en 2019, cette technologie sera également utilisée pour les guidons. Tous les modèles Giant Defy 2019, de l'entrée de gamme abordable au modèle haut de gamme absolu, seront équipés d'un guidon D-Fuse. Les modèles les moins chers utilisent le Contact SL D-Fuse en aluminium, tandis que les acheteurs des modèles haut de gamme peuvent profiter d'un guidon en carbone D-Fuse avec le Contact SLR D-Fuse.
Giant déclare que le nouveau guidon devrait offrir jusqu'à 10% de flexibilité en plus que son prédécesseur, tout en étant jusqu'à 30% plus rigide dans des situations cruciales, telles que le sprint. Nixon Huang, Senior Global Road Category Manager chez Giant, souligne l'interaction réussie avec le célèbre support D-Fuse : "De plus, le guidon fonctionne en équipe avec la tige de selle - ce sont les deux points de contact les plus importants entre le cycliste et le vélo. Et cela sans toute la complexité des camps ou des opérations. »
Mais non seulement le guidon du Defy est nouveau pour 2019, mais il s'est également passé beaucoup de choses avec le cadre. Le dégagement des pneumatiques a fait l'objet d'une attention particulière lors des réglages. Avec le nouveau Defy, les pneus de 32 mm passent désormais dans le triangle arrière et la fourche, et la géométrie a même été un peu modifiée : le boîtier de pédalier est maintenant abaissé de 5 mm afin de conserver une bonne maniabilité à haute vitesse même avec des pneus plus épais et leurs plus grands diamètre. Le Defy 2019 est livré avec des pneus de 28 mm départ usine. La fourche a également été développée à partir de zéro et est désormais disponible dans les quatre configurations avec un arbre en carbone. De plus, il devrait être sensiblement plus confortable que son prédécesseur.
Vélos de route Giant 2019 : Giant Propel 2019 - nouveau cadre pour freins sur jante
L'aéro racer Propel Disc avait déjà reçu une mise à jour complète, y compris un nouveau cadre la saison dernière - maintenant pour 2019, la version de frein sur jante est dans le train. Alors que d'autres fabricants suppriment progressivement les variantes de modèles freinées classiques, Giant ajoute un nouveau cadre au Propel, qui est adapté aux innovations de la variante à disque. En d'autres termes : Nouvelles formes de tubes pour un aérodynamisme nettement meilleur et une plus grande rigidité.
Vélos de route Giant 2019: capteur de puissance de série pour les variantes Di2
L'annonce de Giant selon laquelle tous les modèles Performance Road avec entraînement Di2 seront livrés avec un capteur de puissance départ usine est également passionnante. Le capteur de puissance PowerPro développé par Giant enregistre les données de performance séparément des deux côtés et peut être lu via Bluetooth ou ANT+ avec n'importe quel appareil final, par exemple Garmin ou l'ordinateur de route interne de Giant. Le prix des modèles haut de gamme augmente un peu avec cette solution, mais vous obtenez toujours un capteur de puissance très abordable dans le package global.
Vélos de route Giant 2019 : Nouveau cadre pour le vélo de fitness Giant Fastroad 2019
Le vélo de fitness Fastroad bien connu et populaire reçoit également un tout nouveau cadre pour 2019. Comme les années précédentes, il ne s'agit pas d'un cadre de vélo de route ordinaire, qui est simplement construit avec une barre plate, mais le Fastroad est toujours un développement entièrement interne en 2019 avec son propre cadre adapté au domaine d'utilisation.
L'accent a été mis en particulier sur l'adéquation à un usage quotidien. Car soyons honnêtes - un tel vélo de fitness est le compagnon idéal pour les navetteurs sportifs de tous les jours qui veulent également appuyer sur l'accélérateur sur le chemin du travail. De manière appropriée, le Fastroad est non seulement livré avec une option de montage pour une béquille latérale, mais également avec des œillets pour les garde-boue ou un porte-bagages. De plus, toutes les lignes et tous les câbles passent désormais à l'intérieur du cadre en aluminium.
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