Nouveautés produit : Bafang, l'un des principaux fabricants asiatiques de composants de mobilité électrique et de systèmes complets de propulsion électrique, présente un moteur central compact pour les vélos de course électriques, les vélos de gravel électriques et les cyclocrossers électriques pour l'année modèle 2019 . Les moteurs centraux M500 et M600 sont également désormais disponibles. Le système M400 bien connu obtient une mise à niveau vers le système M420.
Les vélos de route électriques deviennent-ils la nouvelle tendance maintenant ? De plus en plus de fabricants de moteurs emboîtent le pas et développent un mini moteur à ces fins. Il y a quelques années à peine, l'idée d'un vélo de route électrique aurait été presque impensable, et de nombreux cyclistes ont été carrément choqués par l'idée. Trop grand, trop encombrant, trop lourd...
Mais ensuite, de nouvelles catégories de vélos sont apparues, y compris les vélos de gravier, qui sont conduits à des vitesses inférieures et sur des terrains plus vallonnés. Étant donné que le VAE a atteint presque tous les créneaux, les consommateurs et l'industrie veulent toujours percer ce dernier bastion. Et avec la bonne technologie, le vélo de course électrique et toutes ses variantes pourraient en fait devenir la prochaine grande tendance après le vélo de montagne électrique.
Bafang M800 Mini Mid Drive System - un disque central ultra compact
La fonctionnalité est essentielle - associée à un fonctionnement fluide et sans frottement, contrôlé par deux capteurs de couple et de vitesse. Le moteur offre des offres simples et
Compatibilité double plateau (taille plateau 44T ou 34/50T). L'un des principaux avantages de la nouvelle unité d'entraînement est son faible poids de moins de 2,3 kg. Il offre une puissance nominale de 200 watts et un couple maximal de 55 Nm. L'électronique et la batterie inTube de 200 Wh ne pèsent que deux kilos de plus. Cela signifie que le poids total du système est inférieur à 4,4 kg, y compris l'unité d'affichage et de commande. L'assistance au pédalage a cinq niveaux - contrôlés par un ou deux petits interrupteurs qui peuvent être placés individuellement sur le guidon. L'écran couleur TFT de 2,2 pouces offre jusqu'à 10 préréglages.
Étant donné que la vitesse maximale autorisée de 25 km/h est très rapidement dépassée avec le vélo de course électrique, l'entraînement a été réglé pour des performances optimales lors du démarrage et de l'accélération ainsi que pour les sprints courts et les montées raides. Quelle que soit la limite de support respective, le plus important est que lorsque la limite est atteinte, l'unité d'entraînement passe à un fonctionnement presque sans résistance. Cela signifie que la puissance de pédalage du conducteur n'est pas affectée au-delà de la vitesse limite. C'est généralement le cas lorsque les cyclistes pédalent à des vitesses supérieures à 25 ou au milieu de la trentaine.
La batterie d'une capacité de 200 Wh semble initialement un peu sous-dimensionnée. Cependant, étant donné que l'énergie n'est utilisée que dans la limite d'assistance en montée et lors du démarrage ou de l'accélération, cette capacité de batterie est également tout à fait suffisante pour les trajets plus longs (jusqu'à 150 km ou plus). Il existe donc des arguments convaincants pour mettre un petit moteur sur un vélo de route. Cela a du sens si vous voulez gravir des collines à des vitesses plus élevées, développer plus d'accélération ou maintenir votre fréquence cardiaque en dessous de la "zone rouge".
Comme avec tous les vélos électriques, cela offre une excellente opportunité aux cyclistes entraînés et moins entraînés de faire des sorties ensemble au même rythme. Cette approche décrit également clairement le concept poursuivi par Bafang et les fabricants de vélos de route électriques : le support moteur n'est conçu que pour des montées plus longues ou plus raides et moins pour un support continu qu'avec une conduite "normale".
Bafang M420 - Lifting propre et dynamique pour la ville moderne et vélos de trekking
Le lifting du système éprouvé M400 (anciennement Max Drive) offre de nouvelles possibilités pour les vélos de ville et de trekking modernes. La nouvelle version s'intègre dans le même support de cadre pour le moteur qu'auparavant et fonctionne avec une puissance nominale de 250 watts et un couple maximal de 80 Nm avec une assistance approuvée par l'UE jusqu'à 25 km/h. Il est compatible avec la batterie InTube de 450 Wh ou diverses batteries de porte-bagages ainsi qu'un certain nombre de nouveaux écrans (avec fonction Bluetooth et sortie USB).
Série Bafang M : M500 et M600
L'année dernière, Bafang a présenté une plate-forme avec trois moteurs centraux pour couvrir toute la gamme des limitations de vitesse et de puissance dans le monde. Le système M500 est évalué à 250 watts, tandis que le M600 a des moteurs de 350 watts et 500 watts respectivement. Ces moteurs offrent un couple maximum de 95 Nm (M500) à 120 Nm (M600).
Batteries Bafang série F
Les nouvelles batteries InTube de la série F avec 450 ou 600 Wh peuvent être insérées dans le tube diagonal par le haut ou par le bas. Une batterie partiellement intégrée d'une capacité maximale de 1000Wh est également disponible. La batterie de 450 Wh est la première batterie à être produite dans la nouvelle usine de batteries de Bafang à Suzhou.
Moteur de moyeu arrière Bafang H800 pour E-MTB et speed pedelecs
Le moteur de moyeu arrière Bafang H800 a une puissance de 350 ou 500 watts et se distingue par un couple maximal de 55 Nm et une conception d'axe traversant VTT selon la norme Boost.
Moyeu Bafang MINI : pour la traction avant ou arrière sur les VAE lifestyle
Le système actuellement le plus léger (seulement 1,7 kg pour la version dans le moyeu avant) avec le plus petit diamètre (moyeu avant et arrière ayant chacun un diamètre de seulement
100 mm) et un couple allant jusqu'à 45 Nm s'adresse à un public urbain soucieux de son style de vie.
DÉVELOPPEMENT
Peter dit
Bonjour,
Ils écrivent que ……… .. "Le système M400 déjà connu obtient une mise à niveau vers le système M420."
Qu'est-ce que cela signifie? Que faut-il changer ? Qui peut changer ça ?
Dieter Janssen dit
Comment charger mon système M400 sur le M420 ?