Bike Build Story : Cinquième partie, la manivelle. Un péché Partie un déjà expliqué, nous essayons de construire un vélo "Made in Europe". En règle générale, les composants d'entraînement proviennent d'Extrême-Orient. Il y a quelques exceptions avec les manivelles. Nous avons opté pour un Tune Smart Foot.
Si vous cherchez la manivelle Smart Foot sur la page d'accueil de Tune aujourd'hui, vous allez désespérer. Il en a été de même pour moi et la conséquence logique a été de décrocher le téléphone. J'étais incrédule quand j'ai appris que la production du Smart Foot était interrompue parce qu'ils voulaient se concentrer davantage sur d'autres produits, tels que les moyeux et les roues. C'est dommage qu'un produit disparaisse, mais par contre on ne peut pas nier que le Smart Foot nous a causé des problèmes. Si vous dépensez plus de 500 euros (le prix public conseillé est de 599 euros sans boitier de pédalier) pour un pédalier en aluminium, vous voulez aussi qu'il fonctionne parfaitement.
Le Tune Smart Foot en détail
Nous avons commandé le Tune Smart Foot avec une araignée pour un cercle de boulons de 76 millimètres, qui convient également aux plateaux Sram XX1 d'une longueur de 175 millimètres. Le boîtier de pédalier était pour les filetages BSA, le plateau était un 30 dents Narrow Wide. Concernant le poids : prêt à monter, le pédalier pèse 592 grammes avec vis sans boitier de pédalier, dont 51 grammes on peut remonter jusqu'au plateau. Les manivelles sont en aluminium 7075 durci. Le sens de fraisage est parallèle au sens de laminage de l'aluminium, qui est destiné à remplacer le forgeage de la manivelle.
Les bras de manivelle droits et l'étoile de chaîne coudée sont censés garantir un flux de puissance non perturbé. Pour optimiser la durabilité, la manivelle a une surface super lisse sans grilles, coins ou bords, qui est destinée à minimiser le risque de casse. L'inscription Tune Laser se trouve dans un endroit protégé, de sorte que l'abrasion de l'inscription et l'affaiblissement de la surface par la gravure sont évités. L'axe de 30 millimètres d'épaisseur peut être adapté à une variété de normes de cadre grâce au "Smart Spindle System" et à divers boîtiers de pédalier. Des détails tels que des vis spéciales à haute résistance, par exemple pour assurer la précharge nécessaire de la pince du bras de manivelle sur l'axe, parlent pour la réflexion.
Ombre et lumière
Vous pouvez sentir le faible poids de la manivelle dès que vous entrez en contact avec elle. Le toucher des surfaces est également convaincant, tout comme la finition anodisée noire. Lors du montage, j'ai été gêné par le fait que des outils spéciaux étaient nécessaires. À mon avis, il ne doit pas nécessairement s'agir de votre propre clé à pédalier, il existe déjà de nombreuses variantes que vous auriez pu utiliser. Pour monter les boulons de manivelle, vous avez besoin d'une clé Allen de 17 mm, pas courante, mais au moins vous pouvez la commander dans de nombreux endroits. Comme sur presque tous les vélos Orange que je connais, la ligne de chaîne est optimale si vous déplacez légèrement la manivelle vers la gauche. C'était aussi le cas avec l'étape 6.
J'ai décidé de faire passer le Spider de boost à non boost. Cela ne pouvait également être fait qu'avec un outil spécial, beaucoup de patience et un pistolet thermique. Le montage de la manivelle gauche sur l'axe a également demandé beaucoup d'efforts. De plus, les deux vis de serrage ont dû être retirées et la manivelle s'est ouverte en vissant dans des directions opposées contre une pièce de monnaie.
Toune dit : "Le résultat est une manivelle avec un compromis parfait entre un faible poids et un comportement de rigidité adapté à la pratique." Vous pouvez le dire de cette façon, mais dans l'ensemble, je les ai trouvés trop mous. Lors du pédalage hors de la selle ou lors des compressions à la descente, par exemple dans la berme, je pensais sentir la manivelle se tordre sous mon poids de corps (certes assez élevé). La fin finale du Tune Smart Foot était le bruit du boîtier de pédalier, rappelant un moulin à café. Après environ 150 kilomètres, cela ne devrait tout simplement plus être le cas, d'autant plus que la manivelle est homologuée pour toutes les disciplines du XC au DH.
Blanc Industries M30
Ainsi, le Smart Foot a dû céder sa place et une autre manivelle est venue sur l'Orange Stage 6, qui est également très populaire auprès des amateurs de fabrication artisanale : Le White Industries M30. La manivelle et le roulement sont fabriqués aux États-Unis, ce qui, certes, ne correspond pas parfaitement à notre idée de fabrication en Europe, mais White Industries fait également le maximum elle-même et n'essaie pas de déplacer les étapes de travail individuelles ou même la production à un niveau bas. -pays salarial.
En termes de poids, le White Industries M30 ne peut pas tout à fait suivre le Tune, bien qu'il soit toujours correct dans l'ensemble. Nous avons pesé : manivelle gauche 175mm 241 grammes, manivelle droite 175mm 242 grammes, axe pour BSA 101 grammes, boîtier de pédalier BSA 82 grammes, plateau étroit-large 28 dents 54 grammes.Mais le montage est un jeu d'enfant. Il s'adapte à la même clé de boîtier de pédalier que par exemple Race Face, le plateau est fixé avec une ancienne clé de boîtier de pédalier, comme requis pour Shimano, etc. Rien ne colle, rien ne pince, tout s'adapte très bien et est bien ajusté. Nous révélons comment la manivelle M30 a finalement fonctionné lors du test de l'histoire de la construction.
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