Nouveautés produit : Le Marin Four Corners Elite est de retour - la version premium du vélo de randonnée utilitaire californien célèbre son retour cette saison. Avec un cadre en acier bien connu avec toutes sortes d'oeillets qui devrait également satisfaire les fans de bikepacking, un équipement noble comprenant une large gamme de cassettes e13.
Le Four Corners du constructeur culte californien Marin n'est pas un vélo nouveau : les fans du constructeur et amis du gravel et du bikepacking de la première heure le savent sans doute déjà. Cependant, après n'avoir eu qu'une seule version du vélo en acier au programme ces dernières années - assez peu coûteuse - le Four Corners Elite fête son retour pour cette saison. Avec un équipement de haute qualité sur le cadre en acier bien connu, confortable et polyvalent. Cela offre entre autres des options de montage pour les porte-bagages avant et arrière, pour les garde-boue et quatre (!) Porte-bouteilles. La prochaine aventure de bikepacking peut donc arriver.
Il y a beaucoup de choix en ce qui concerne les roues : la fourche en acier et l'arrière offrent suffisamment d'espace pour les pneus classiques de 28″ dans les dimensions Gravel, mais peuvent également facilement faire face à des pneus de VTT de 27,5″ jusqu'à 2,1″ de large. Le vélo est disponible dans les tailles XS et S avec les petites roues 650b, tout ce qui précède reçoit des pneus de 28 pouces d'une largeur de 42 mm.
Visuellement, le Four Corners se démarque de la foule - également des autres vélos en acier du marché, qui célèbrent actuellement un petit renouveau. Cela est principalement dû à l'avant haut et au long tube de direction. Même ceux qui pourraient trouver le look un peu étrange devraient être satisfaits de la position assise droite lors de leur premier long trajet sur les Four Corners. Cela protège non seulement votre dos et vos bras, mais offre également une meilleure vue d'ensemble de ce qui se passe.
Géométrie Marin Four Corners Elite
XS | S | M | L | XL | |
tube de selle (en mm) | 381 | 422 | 462 | 495 | 528 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 532 | 552 | 586 | 616 | 646 |
tube de direction (en mm) | 177 | 198 | 198 | 229 | 262 |
base (en mm) | 432 | 432 | 450 | 450 | 450 |
Empattement (en mm) | 1030 | 1041 | 1081 | 1100 | 1125 |
Angle de braquage (en °) | 70.5 | 70.5 | 71.5 | 71.5 | 71.5 |
Angle d'assise (en °) | 74.5 | 73.5 | 73.5 | 72.5 | 72 |
Portée (mm) | 376 | 381 | 403 | 412 | 426 |
Piles (mm) | 560 | 580 | 617 | 646 | 677 |
Par rapport aux Four Corners existants, l'équipement est bien meilleur. Un point fort est certainement la conduite - il n'y a en fait "que" un groupe Srams Apex 1 avec freins à disque hydrauliques, mais Marin fait preuve de sensibilité et les combine avec la cassette e13 TRS+ dans leur version 9-44. Avec une bande passante de 489%, il se rapproche presque des 500% des groupes Srams Eagle à 12 vitesses et, en combinaison avec le plateau à 38 dents, devrait avoir le bon équipement prêt pour presque tous les terrains.
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