Nouveautés produit : Canyon Grail CF - Le nouveau vélo de gravier de Canyon avec un concept de guidon innovant

Nouveautés produit : Avec le Canyon Grail CF, la société de vente par correspondance de Coblence présente son nouveau vélo gravel. Le polyvalent sur route et tout-terrain surprend notamment avec un nouveau type de cockpit - le soi-disant hover bar.Les prix du vélo de gravier, qui n'est disponible qu'avec un cadre en carbone, commencent à 2.199 XNUMX €.

Canyon dispose désormais d'un portefeuille extrêmement étendu de vélos différents dans sa gamme - que ce soit sur route ou hors route. Cependant, si vous aviez voulu rechercher un écart plus important avec une loupe, tôt ou tard vous auriez inévitablement rencontré l'absence d'un vélo de gravier dédié. Cela va maintenant changer en 2018, car avec le Canyon Grail, la société basée à Coblence présente un tout nouveau vélo destiné à combler ce petit écart pour l'avenir.

On peut discuter de la définition et de la classification des vélos de gravier : certains les voient comme des vélos de cross en état de marche, d'autres comme des vélos d'endurance tout-terrain, tandis que d'autres mettent l'accent sur la proximité avec la zone de bikepacking. Dans le cas du Canyon Grail, ni le crosser Inflite ni les quatre vélos de route n'ont été utilisés, mais ils ont suivi leur propre chemin.

Le caractère du vélo est déterminé par deux facteurs : le cadre ou la géométrie et les composants. Dans le premier cas, le Grail s'appuie sur un tout nouveau développement et exclusivement sur du carbone au départ du modèle. Les six variantes de modèle sont livrées avec un cadre en fibre de carbone, qui pèserait 1040 g dans sa variante CF SL et seulement 830 g dans la version supérieure CF SLX (taille M). Nous reviendrons en détail sur la géométrie du nouveau vélo gravel Canyon dans un instant.

Il y a certainement une surprise en ce qui concerne les composants : le Grail CF est livré exclusivement avec des transmissions de vélo de route de Shimano, plus précisément 105, Ultegra et Ultegra Di2. C'est surprenant car de nombreux fabricants de vélos gravel sont plus orientés vers le secteur du VTT et équipent les vélos de cassettes à large plage et sans dérailleurs avant. D'autre part, la décision d'utiliser des freins à disque professionnels dans toutes les variantes et les pneus larges sur des jantes larges et compatibles tubeless n'est pas surprenante.

Canyon Hover Bar - "double guidon" flottant pour plus de confort

Peut-être la nouvelle fonctionnalité la plus excitante et certainement la plus innovante que Canyon présente avec son nouveau Grail CF est la soi-disant Hover Bar.Quiconque a déjà regardé les photos du vélo aura remarqué que la zone du cockpit prend un certain temps pour s'y habituer pour. La zone de préhension semble flotter au-dessus du guidon réel - d'où le nom Flotter Bar.

Les avantages de cette construction sont évidents dans le vrai sens du terme : étant donné que la zone de préhension réelle est sous-traitée à un guidon supplémentaire, celui-ci n'est plus principalement responsable de la transmission directe de l'impulsion de direction à la potence ou finalement à la fourche et à l'avant roue. Cela résout un problème bien connu chez Canyon avec le Hover Bar : d'une part, la zone de pilotage doit être confortable, mais d'autre part, elle doit être suffisamment rigide pour éviter les manipulations spongieuses. Avec la barre de vol stationnaire, le lien supérieur supplémentaire avec son profil plat peut fléchir fortement vers le haut et vers le bas. Les impulsions de direction sont transmises via le cockpit entièrement intégré.

Bien sûr, cette construction innovante a également présenté aux concepteurs des défis ergonomiques. La zone de préhension réelle est non seulement plus haute, mais également légèrement décalée vers l'arrière. Bien sûr, tous ces facteurs doivent être pris en compte dans la géométrie du cadre d'une part, mais d'autre part ils compliquent les spécifications classiques telles que la longueur de la tige et augmentent un peu. Au fait : le poids supplémentaire par rapport à une combinaison potence/guidon traditionnelle serait d'environ 120 g - mais le poids exact de la Hover Bar n'est pas connu.

Étant donné que toutes les variantes d'équipement du Canyon Grail CF sont équipées du nouveau cockpit et que les cadres sont conçus en conséquence, il n'est probablement pas facile de remplacer le cockpit. C'est aussi pour cette raison que nous avons réfléchi aux bonnes tailles : quatre des sept tailles de cadre ont leur propre taille de cockpit - en plus de la longueur de la potence, la largeur du guidon change également.

Les données clés du Canyon Hover Bar

angle de tige : -15 °
Atteindre: 70mm
Éclater: 7,5 °

longueur de la tige: 60 mm (2XS) | 70 mm (XS-M) | 90mm (L-XL) | 105mm (2XL)
largeur du guidon : 400 mm (2XS) | 420 mm (XS-S) | 440 mm (ML) | 460mm (XL-2XL)

Géométrie du Canyon Grail CF - Reach and Stack Plus

La géométrie du nouveau coureur de gravier de Coblence est également passionnante. Cependant, en raison de la barre de survol, les valeurs conventionnelles de portée et de pile ne peuvent pas être appliquées comme d'habitude. En raison de la zone de préhension décalée vers le haut et vers l'arrière, il n'est pas possible de tirer des conclusions fiables sur la position assise du Grail CF en utilisant la méthode de mesure traditionnelle. Au lieu de cela, Canyon inclut le nouveau cockpit lors de la spécification des valeurs et parle donc de Reach+ et Stack+.

Donc, au moins ces deux chiffres ne sont comparables avec d'autres vélos que dans une mesure limitée - Canyon fournit commodément quelques chiffres de comparaison de son propre portefeuille. Ceux-ci montrent que la position assise sur le Grail CF se situe quelque part entre l'Endurace et l'Ultimate en termes de sportivité.

En général, les concepteurs ont accordé une grande importance au bon fonctionnement : l'empattement est relativement long, l'angle de braquage est plat et, bien sûr, des pneus plus épais s'adaptent également facilement (jusqu'à 42 mm). En parlant de pneus : le Grail CF 2b a des roues dans les deux plus petites tailles de cadre, 650XS et XS, de sorte que les proportions globales et donc l'ergonomie restent constantes malgré la petite taille.

Ensemble sac Topeak et oeillets pour garde-boue

Avec ses propriétés polyvalentes sur et hors de l'asphalte, un vélo de gravier est également extrêmement bien adapté comme vélo de tourisme sportif. Bien sûr, Canyon est également conscient de ce potentiel et offre également aux acheteurs de Grail la possibilité de préparer le vélo pour des circuits plus longs et de plusieurs jours. En collaboration avec Topeak, un ensemble de sacs a été développé, adapté au nouveau vélo gravel de Coblence. Composé d'une sacoche de selle et de cadre et d'un rouleau de guidon, il offre beaucoup d'espace. Le cadre offre également des œillets pour les garde-boue et bien sûr de la place pour deux porte-bidons.

Cependant, les détails sur l'ensemble de sacs Topeak pour le Canyon Grail ne sont pas encore disponibles.

Modèles, prix et caractéristiques du Canyon Grail CF

Au départ du modèle, le Grail CF sera décliné en six versions. Les différences se limitent principalement à la transmission utilisée, aux roues et au châssis. Le cadre CF SLX, qui pèse moins de 850 g, est initialement réservé au modèle haut de gamme, qui ne pèse alors lui aussi que 8,22 kg. Mais même la version d'entrée de gamme à 2.199 105 € est tout sauf un poids lourd, malgré le groupe 9 un peu plus lourd et pèse bien sous la barre des 50 kg. Les traductions du circuit sont adaptées à la montagne et à la longue distance; Les plateaux 34-11 rencontrent les cassettes 34-1 - vous avez donc également un léger rapport de vitesse 1: XNUMX pour les longues montées de gravier.

Tous les modèles ont en commun le Hover Bar Cockpit déjà mentionné et les pneus G-One de 40 mm de large de Schwalbe. Les roues sont soit les nouvelles C1800 de DT Swiss, soit des jantes à haute teneur en carbone de Reynolds. La combinaison pneu/roue sur tous les modèles est tubeless-ready, la largeur interne des jantes est de 22 mm (DT Swiss) ou 23 mm (Reynolds).

Le confortable poteau en carbone VCLS 2.0, conçu pour offrir jusqu'à 15% de flex vertical, est installé sur tous les modèles à partir du Grail CF 8.0. Avec les modèles d'entrée de gamme, il faut se contenter d'un poteau en carbone traditionnel.

Le Canyon Grail CF SLX est également disponible en kit cadre pour 2.599 2.0 €. Il est livré avec Hover Bar et tige de selle VCLS XNUMX.

Web

www.canyon.com