Tester: La société anglaise Hope est connue pour toute une gamme de produits de haute qualité. Mais surtout, ils sont connus pour leurs moyeux de haute qualité avec le hochet caractéristique et le fonctionnement interne robuste. Pendant longtemps, cependant, les moyeux ont été réservés à ceux qui construisaient eux-mêmes ou faisaient construire des roues. Depuis quelque temps, cependant, Hope propose également des roues complètes avec des jantes de sa propre production. Comme son nom l'indique, le Hope Tech DH Pro 4 est conçu pour une utilisation difficile en descente.
Les exigences pour une paire de roues de descente sont considérables. Bien sûr, les jantes sont particulièrement sollicitées - elles doivent également pouvoir résister à l'un ou l'autre choc violent, mais pas être une ancre lourde de plomb. L'ensemble du système de roue est sollicité par des forces latérales constantes dans les virages rapides ou les bermes - ici, la qualité de construction n'est pas bonne ou si la bride du moyeu n'a pas assez de «viande», les défauts sont inévitables. Dans l'ensemble, un équilibre très exigeant entre poids, stabilité et prix. Avec un total de 2.278 1.078 g (1.200 XNUMX g VR / XNUMX XNUMX g RW), les roues Hope Downhill ne sont certes pas légères, mais elles promettent une durabilité dès le premier contact.
Hope Tech DH Pro 4 : les jantes
Les jantes à œillets en aluminium 6061 T6 ont une largeur de 33 mm à l'extérieur et avec leur largeur interne de 28 mm, elles accueillent également facilement des pneus larges jusqu'à 2,5″. Bien sûr, ils sont compatibles tubeless, bien que de nombreux cyclistes de descente s'appuient toujours sur une configuration de tube traditionnelle. En ce qui concerne la taille des roues, les variantes les plus courantes actuellement sont 27,5″ et 26″. Les fans de descente 29er n'obtiendront toujours rien - mais si la taille des roues continue à être acceptée dans le cirque DH, nous serions surpris si les gars de Barnoldswick ne suivraient pas.
Les jantes sont construites avec trois chambres creuses de la même manière que les homologues d'enduro, mais avec des parois nettement plus épaisses. Ils pèsent respectivement 623 g (26″) ou 655 g (27,5″). Ils ne sont disponibles qu'en version 32 trous et sont équipés de rayons Sapim Race et d'écrous en laiton.
Hope Tech DH Pro 4 : Les moyeux
Le cœur des roues Hope Downhill sont bien sûr les moyeux. Ici, vous pouvez compter sur de nombreuses années d'expérience et sur une qualité éprouvée dans une grande variété de disciplines. Les moyeux Pro 4 introduits il y a trois ans ont remplacé le coureur d'endurance Pro 2, les ont améliorés en détail et ont conservé les atouts bien connus. Avec 44 points de verrouillage, vous obtenez un angle de déclenchement agréablement bas ; cela aide si vous corrigez la position de la pédale dans des endroits difficiles et que vous ne voulez pas entrer dans le vide.
Les amis du son Hope caractéristique seront certainement satisfaits des moyeux Pro 4 - même si la roue libre vibre un peu plus silencieusement par rapport aux moyeux Pro 2 bien connus. En parlant de roue libre : En plus des deux standards communs Shimano 9/10/11 vitesses et XD, il existe également une roue libre Hope. Ce dernier a été spécialement développé pour les cassettes Hope maison.
Il existe un grand choix de largeurs de moyeux et de normes d'essieux : des blocages rapides et des axes traversants classiques avec des largeurs de moyeu de 100 mm ou 142 mm aux dimensions Boost et Downhill avec 20x110 mm à l'avant et 150 mm ou 157 mm à l'arrière, il y a presque tous disponibles normes.
Hope Tech DH Pro 4 : Sur la piste
Vous remarquez immédiatement le fort cliquetis du moyeu de la roue arrière, très typique de Hope. Sinon, les roues se comportent de manière discrète au début - comme vous le souhaiteriez réellement d'une paire de roues. La plupart du temps, j'ai monté le combo Schwable Dirty Dan à l'avant et Magic Mary à l'arrière, tous deux en 2,35″. J'ai fait preuve de courage avec la pression d'air et j'étais sur la route avec 1,9 bar à l'avant et 2,1 bar à l'arrière. Selon la piste, cela m'a coûté une jante ou deux dans le passé si l'atterrissage n'était pas tout à fait correct ou si la ligne n'était pas nécessairement parfaite.
Entre autres choses, les Hope ont dû faire leurs preuves pendant trois semaines à Whistler, où ils ont été mis à l'épreuve ; De longues journées, de bonnes vibrations, une montée d'adrénaline et des conditions extrêmement poussiéreuses ont été un test difficile pour les jantes, les moyeux et les roues elles-mêmes. La construction des roues était proche de la perfection : agréable et rigide, mais avec suffisamment de confort pour ne pas se sentir trop dure. De plus, je n'ai eu qu'à corriger légèrement la tension des rayons deux fois sur toute la période de test de plusieurs mois. Ça ne va vraiment pas mieux que ça.
Les jantes montrent une fois de plus qu'un ou deux grammes supplémentaires dans les roues sont bien investis dans la bataille matérielle en descente. À Whistler, j'ai eu deux pieds plats désagréables et j'ai dû terminer le reste de la descente sans air dans le pneu, pour ainsi dire sur la jante. Le résultat : si seulement des bosses minimes sont visibles, mais si vous êtes honnête, les anneaux Hope supportent l'épreuve sans aucun problème. Impressionnant! Il en va de même pour les moyeux : de la poussière fine en Colombie-Britannique aux packs de boue humide à Schladming, les influences extérieures n'ont pas du tout endommagé les roulements et les roues fonctionnent toujours aussi bien qu'au début de la phase de test.
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