Test : L'époque où les vélos électriques étaient surnommés "vélos de grand-mère" est révolue depuis longtemps. Les E-MTB sont de plus en plus populaires, et même les cyclistes sportifs caressent l'idée d'un vélo à assistance électrique. C'est précisément ce groupe cible que Kalkhoff veut atteindre avec le nouvel Entice. Un vélo de randonnée électrique sportif qui devrait être aussi beau sur l'asphalte qu'en dehors. Nous vous présentons le vélo et vous donnons des impressions sur les premiers essais avec le Kalkhoff Entice.
Kalkhoff Entice – aperçu des modèles
Le Kalkhoff Entice est disponible en trois modèles différents. Il commence à 2.599 9 € avec le Move B10, suivi de l'Advance B2.999 pour 10 XNUMX € et l'Excite BXNUMX est la variante supérieure. L'Entice n'est pas seulement disponible avec un cadre en diamant pour les hommes, mais aussi avec un cadre en trapèze pour les femmes sportives. Voici un aperçu de tous les modèles. Vous trouverez toutes les informations complémentaires ici.
Réglage: Intégral 0.5, aluminium
Fourchette: SR Suntour NEX E25
Moteur: Croisière Performance Bosch
Akku: Bosch PowerTube Li-Ion 36 V, 13,4 Ah (500 Wh)
Conduire: Shimano Alivio, 1×9
Turbines: Jantes Rodi Blackrock avec moyeux Shimano FH-M475
Prix: € 2.599
Réglage: Intégral 0.5, aluminium
Fourchette: SR Suntour NEX E25
Moteur: Bosch Performance CX
Akku: Bosch PowerTube Li-Ion 36 V, 13,4 Ah (500 Wh)
Conduire: Shimano Deore, 1×10
Turbines: Jantes Rodi Blackrock avec moyeux Shimano M6010
Prix: € 2.999
Réglage: Intégral 0.5, aluminium
Fourchette: SR Suntour NCX E25
Moteur: Bosch Performance CX
Akku: Bosch PowerTube Li-Ion 36 V, 13,4 Ah (500 Wh)
Conduire: Shimano XT, 1 × 11
Turbines: Jantes Rodi Blackrock avec moyeux Shimano M6010
Prix: € 3.299
Kalkhoff Entice – Le cadre
Le cadre de l'Entice est certainement l'un des points forts de la moto. L'équipe de conception de Kalkhoff a déployé beaucoup d'efforts pour donner au vélo électrique des formes de tube distinctives et uniques. Ceci est plus évident sur le tube de direction, qui a une valeur de reconnaissance élevée avec son creux distinctif. Ils n'expérimentent pas avec le matériau et s'appuient sur de l'aluminium éprouvé. La nouvelle batterie Bosch PowerTube Li-Ion 36V d'une capacité de 13,4 Ah ou 500 Wh est située dans le tube inférieur légèrement plus massif.
La combinaison du guidon et de la potence forme une unité visuelle avec le cadre. Le design s'intègre parfaitement au look épuré du vélo et offre un look moderne et minimaliste. Conformément à cela, les câbles sont également acheminés à l'intérieur du cockpit. En général, le design de l'Entice est très simple, tout comme la palette de couleurs : la couleur de base est soit le noir, soit le gris et, selon le modèle, est complétée par de petits accents de couleur.
Kalkhoff Entice – moteur et batterie
Le modèle d'entrée de gamme bon marché de l'Entice est livré avec le moteur Performance Cruise de Bosch, tandis que les deux modèles haut de gamme sont équipés du puissant moteur Performance CX. Une batterie de 500 Wh assure l'autonomie nécessaire sur tous les modèles. L'écran Bosch Purion est utilisé comme unité de commande pour la batterie et le moteur. L'écran est monté à côté de la poignée gauche du guidon. Les boutons plus et moins peuvent être actionnés avec le pouce et vous pouvez passer d'un mode à l'autre. Ici aussi, le caractère sportif du vélo est clairement souligné - l'écran Purion minimaliste se trouve par ailleurs principalement sur les E-MTB.
Le mode Eco, le mode tour, le mode VTT et le mode tour sont disponibles. Avec la dernière mise à jour du moteur Bosch, le mode sport a été remplacé par le mode E-MTB. Celui-ci supporte entre 120% et 300%, ce qui correspond aux paliers entre tour et turbo. En fonction de la pression de la pédale, le moteur assiste alors le conducteur et offre toujours une assistance adaptée à la situation. Cela facilite les démarrages en côte et la traction sur les surfaces meubles peut être mieux contrôlée.
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Séduction de Kalkhoff – Équipement
Toutes les variantes de modèles ont tendance à être équipées d'un équipement assez sportif et diffèrent principalement par la conduite. Nous avions la version supérieure Excite comme modèle de test dans la rédaction. Le vélo est équipé d'un dérailleur Shimano XT à 11 vitesses. La configuration permet des changements de vitesse rapides et fiables. Kalkhoff a équipé l'Entice de manière à ce que le circuit ne se termine pas au bout de routes goudronnées. Les pneus Schwalbe Smart Sam ressemblent à des pneus de VTT étroits et assurent une bonne adhérence sur les chemins de gravier et de forêt sans montrer trop de résistance au roulement.
Si les choses deviennent un peu plus difficiles, les modèles Entice sont équipés de fourches à suspension Suntour avec un débattement de 75 mm. La fourche a un blocage et un rebond réglable. Vous ne devriez pas avoir à vous soucier des freins, même dans les descentes plus longues, car avec les freins à disque de vélo de montagne Shimano XT éprouvés avec des disques de frein de 180 mm, vous avez des butées fiables et solides à bord. L'éclairage est également bien intégré. Un phare à LED Herrmans H-Black MR8 est situé sous l'unité potence-guidon. Le réflecteur Busch & Müller Line Small LED est également monté discrètement sous la selle.
Toutes les variantes d'équipement en détail :
EnticeMove B9 | Attirez l'avance B10 | Attirer Excite B11 | |
---|---|---|---|
Moteur | Croisière Bosch Performance, 36V / 250W | Bosch Performance CX | Bosch Performance CX |
Commande | Bosch Purion | Bosch Purion | Bosch Purion |
Batterie | Bosch PowerTube Li-Ion 36 V, 13,4 Ah (500 Wh) | Bosch PowerTube Li-Ion 36 V, 13,4 Ah (500 Wh) | Bosch PowerTube Li-Ion 36 V, 13,4 Ah (500 Wh) |
Derailleur arriere | Shimano Alivio | Shimano Deore | Shimano Deore XT |
le levier de vitesses | Shimano Alivio M4000 | Shimano Deore M6000 | Shimano Deore XT M8000 |
en Kassetten | SHIMANO HG200 | SHIMANO HG500 | Shimano SLX |
freins | Tektro M285 | SHIMANO M396 | Shimano Deore XT M8000 |
fourchette | SR Suntour NEX E25, verrouillable | SR Suntour NEX E25, verrouillable | SR Suntour NCX E25 |
Lenker | ConceptEX | Maillot une pièce Kalkhoff, élévateurs | Maillot une pièce Kalkhoff, élévateurs |
poignées | Ergon GA30 | Ergon GA30 | Ergon GA30 |
Selle | Selle Royal Rampage, Selle Royal Verve | Selle Royal Rampage, Selle Royal Verve | Selle Royal Rampage, Selle Royal Verve |
Tige de selle | ConceptEX | ConceptEX | ConceptEX |
pédales | VTT, plat, aluminium, avec réflecteur | VTT, plat, aluminium, avec réflecteur | VTT, plat avec réflecteur, VTT, plat, aluminium, avec réflecteur |
Jantes | Rodi Blackrock, oeillets | Rodi Blackrock, oeillets | Rodi Blackrock, oeillets |
Hubs | Shimano FH-M475, avec blocage rapide | Shimano Deore M6010 | Shimano Deore M6010 |
pneus | Schwalbe Smart Sam, 47-622 | Schwalbe Smart Sam, 47-622 | Schwalbe Smart Sam, 47-622 |
Prix | 2.599 € | 2.999 € | 3.299 € |
Kalkhoff Entice – position assise
Même si le Kalkhoff Entice a un caractère plutôt sportif, la position assise n'est pas trop allongée. La colonne montante légère place le cycliste dans une position discrètement droite, ce qui ne devrait pas poser de problèmes même aux pilotes de vélo électrique moins entraînés sur une longue période de temps. La selle trouve également un bon compromis et offre beaucoup de confort. Les poignées Ergon complètent l'impression positive de confort.
Kalkoff Entice – en pratique
Bien sûr, nous avons également mis le nouveau Kalkhoff Entice à l'épreuve lors de tests pratiques.
Comme vous pouvez le voir, les conditions étaient plutôt mitigées pour le test. Les chutes de neige passées ont rencontré le dégel ultérieur et ont rendu les chemins autour de la rédaction glissants. Mais cela a fourni un plaisir supplémentaire avec l'Entice. Le caractère pratique et presque ludique de la moto, combiné à la puissante transmission CX et aux conditions glissantes, était très amusant. Les pneus Smart Sam ont également fait du bon travail sur les surfaces glissantes et ont fourni beaucoup d'adhérence dans les virages.
Après très peu de temps, il s'est avéré que le nouveau mode E-MTB pour le moteur Bosch CX est notre mode préféré sur l'Entice. Le support est très intuitif et s'adapte toujours à la force et à la cadence du moment. Une expérience de conduite naturelle s'installe, mais vous avez toujours l'énorme puissance du moteur Bosch à portée de main lorsque vous en avez besoin.
Nous avons également beaucoup aimé l'écran Purion. Il est logé sur la poignée gauche du guidon et est contrôlé via deux boutons + et - généreusement conçus et facilement accessibles. Cependant, nous les avons rarement utilisés car nous avons peu utilisé les modes Eco, Tour et Turbo à cause du mode E-MTB. Même après un long trajet, la batterie avait encore quelques réserves et devrait suffire pour des trajets plus longs d'environ 70 à 100 km avec un peu d'assistance au pédalage. Même avec le moteur éteint, l'Entice reste tout à fait maniable, même si les longues distances devraient être taboues.
Même au bout des routes goudronnées, ce n'est pas la fin du terrain avec l'Entice. La fourche à suspension SR Suntour à l'avant absorbe les petites bosses et augmente le confort du vélo. La fourche peut être adaptée aux besoins du cycliste grâce au réglage de la pression d'air et du rebond. Les pneus Smart Sam roulent bien et font également du bon travail hors route. Les freins Shimano XT avec disques de 180 mm sont faciles à doser, mais sont également des points d'ancrage fiables pour des manœuvres de freinage plus fortes.
Lors de l'épreuve pratique, nous n'avons relevé que quelques critiques mineures. Sur l'Entice, les câbles sont acheminés à travers le tube de commande via l'unité guidon-potence. Une solution optiquement réussie, malheureusement, les câbles et les lignes de notre vélo d'essai ont touché le pneu lorsque la fourche à suspension a dévié. Ici, vous devez aider avec quelque chose avec des attaches de câble pour éviter cela. Le casque avait également tendance à se desserrer sur des terrains un peu plus accidentés. La seule chose qui aide ici est une vérification régulière.
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