Nouveautés produit : Canyon Spectral:ON – c'est ainsi qu'il s'appelle, le premier vélo électrique de Canyon. Le trail de 150 mm est entièrement disponible dans toutes les variantes avec un entraînement Shimano E-8000 et un cadre entièrement nouveau. De plus, la surprise de Coblence avec quelques détails inattendus.
Alors maintenant, le moment est venu - il y a eu longtemps des spéculations, récemment les rumeurs se sont accumulées jusqu'à ce que finalement les moineaux de la bicyclette commencent à siffler sur les toits : Canyon aura son premier vélo électrique dans sa gamme ce printemps. Sans surprise, il fallait donc également s'attendre à ce que le premier vélo électrique Canyon soit un VTT. Le nouveau E-MTB de Coblence porte le nom de Canyon Spectral:ON, il est donc clair qu'ils se sont inspirés de leur propre Trailbike Spectral. Mais Canyon sait aussi : "Il suffit de visser un moteur et une batterie sur un vélo existant - ça ne marchera pas !"
Ainsi, le nouveau Spectral:ON a été développé à partir de zéro, même si le non-E Spectral était clairement l'inspiration : avec 150 mm, le cadre offre 10 mm de débattement supplémentaire, mais il hérite du triangle arrière éprouvé avec une cinématique à 3 étages et l'alignement de base comme Tout-terrain polyvalent. Le langage de conception du Canyon E-MTB, qui n'était initialement disponible qu'en version aluminium, rappelle clairement la famille Spectral.
Cependant, les similitudes entre les deux frères et sœurs spectraux dissemblables sont presque complètes. Un E-MTB impose des exigences différentes au système global du vélo - un poids plus lourd, un style de conduite différent, des charges plus lourdes sur l'entraînement. Tout cela doit être pris en compte.
Canyon Spectral:ON - Entraînement défi : Shimano E-8000 pas d'alternative
La première question qui se pose avec chaque vélo électrique : quel entraînement est installé ? Canyon a opté pour le Spectral:ON pour le Shimano E-8000, qui est probablement le moteur le plus populaire pour les E-MTB sportifs depuis son apparition il y a un peu plus de deux ans. Les raisons de cette décision et de la popularité du lecteur en général sont, bien sûr, d'une part ses performances et ses caractéristiques de conduite dynamique, mais aussi ses dimensions extrêmement compactes. Ceux-ci permettent aux concepteurs de châssis d'accueillir le moteur sans avoir à faire de contorsions géométriques particulières.
Il y a quelques années, les premiers VTT électriques tout-suspendus avaient encore des bases supérieures à 450 mm. Cela rend le vélo lent et extrêmement volumineux à manipuler. Surtout sur un vélo de trail comme le Spectral, censé être vif, joueur et vif, de telles caractéristiques sonneraient presque le glas. Grâce à l'intégration intelligente du petit moteur Shimano, cependant, il a été possible de maintenir les bases à une longueur de 430 mm - la même qu'avec le Spectral "normal" et avec une grande liberté de pneus, où les pneus plus peuvent facilement être logés.
Un autre avantage du moteur compact est son faible facteur Q de 177 mm. Le facteur Q est la distance entre les bras de manivelle, qui augmente bien sûr avec un gros moteur central et vous vous sentez un peu comme un cow-boy dans le Far West lorsque vous pédalez. À 177 mm, cependant, le Shimano est proche de ce que l'on connaît des vélos conventionnels.
Enfin, le Shimano E-8000 permet une intégration presque transparente dans le cockpit : de nombreux cyclistes connaissent déjà le petit écran du circuit Di2 et il est bien protégé à côté de la potence. Le moteur lui-même est actionné avec des déclencheurs similaires aux leviers de vitesses - la période d'ajustement ergonomique pour les e-débutants est donc pratiquement inexistante.
La décision de Canyon de ne pas utiliser de batterie intégrée au cadre est assez intéressante. Surtout à l'époque de Bosch PowerTube et de l'intégration du système, les gens nagent à contre-courant et sont pragmatiques : sans aucun doute, une batterie complètement intégrée est visuellement plus agréable, mais en même temps nettement moins pratique au quotidien. Grâce à la solution semi-intégrée, le stockage d'énergie vide peut être remplacé en quelques secondes et vous êtes immédiatement prêt pour de nombreux mètres d'altitude. Cela montre également très clairement que le Spectral:ON a été développé pour un groupe cible sportif et amateur de trail. Garçons et filles qui utilisent le moteur électrique pour rendre la navette à Finale ou dans le Vinschgau superflue, ou qui s'attaquent à des ascensions impossibles à conquérir avec un VTT non motorisé.
Nous avons déjà expérimenté les très bonnes caractéristiques de conduite dynamiques de la transmission Shimano sur de nombreux VTT différents ces dernières années et la très bonne intégration des groupes électroniques Di2 est actuellement inégalée dans le secteur des vélos électriques.
Vélos électriques : Test : Shimano STEPS E-8000 - le nouveau variateur E-MTB de Shimano lors du premier test
Test : Nous avons récemment eu l'occasion de tester le tout nouveau variateur Shimano Steps E-8000 E-MTB à la maison. Les premiers modèles avec le successeur du E-2014 apparu en 6000 devraient probablement être attendus début 2017. Les fans d'E-MTB peuvent déjà s'en réjouir ; Comme notre test l'a montré, le lecteur impressionne non seulement par ses petites dimensions et […]
Canyon Spectral:ON - mélange de tailles de roues et de géométrie ajustable
D'accord, le sujet du lecteur serait coché. Prochain point à l'ordre du jour : les roues ! Ou plutôt - la taille des roues. Ici aussi, il y a eu beaucoup de mouvement et d'expérimentation sur le marché du E-MTB ces dernières années. Surtout, les pneus plus sont toujours extrêmement populaires ici, alors qu'ils ont maintenant presque complètement disparu des VTT non motorisés. Les raisons de ce développement dans le secteur électrique sont multiples : la meilleure adhérence des pneus larges permet d'apporter la puissance du moteur au trail, même dans des conditions de terrain difficiles. Pour les motards moins expérimentés, ils offrent également un plus de sécurité qui se ressent à tout moment. Enfin, le poids supplémentaire des pneus sur l'E-MTB est complètement négligeable.
Cependant, les peaux larges n'ont pas que des avantages et les conducteurs expérimentés en particulier ne sont souvent pas fans du format plus. Avec un style de conduite actif avec beaucoup de pression sur la roue avant, ils ont tendance à se déformer en raison de la faible pression et du volume important, par exemple dans les bermes et se sentent simplement un peu spongieux dans l'ensemble. Il n'est donc pas trop surprenant que le Canyon Spectral:ON ne repose pas entièrement sur des pneus plus : à la place, un mélange de taille de 29″ sur la roue avant et de pneus plus sur la roue arrière est utilisé ici.
La combinaison de pneus arrière larges et de pneus avant plus grands est également connue du motocross et a récemment été à l'un nouveau E-MTB de KTM. L'idée de base de la solution mixte est assez simple, mais tout aussi logique : le pneu arrière à haute adhérence met les watts du moteur sur le sentier et la roue avant plus large et plus étroite permet une conduite plus précise et un bon comportement de retournement au-dessus des obstacles. Étant donné que Canyon installe également des pneus larges de 2,5 pouces à l'avant sur toutes les variantes d'équipement, il n'y a pas besoin de s'inquiéter des problèmes d'adhérence.
Géométrie spécifique au vélo électrique avec réglage
Passons au sujet de la géométrie - ici aussi, ils ne se sont pas trompés à Coblence et ont essayé de transférer les caractéristiques des VTT non motorisés 1:1 au Spectral:ON. Bien sûr, il n'est pas nécessaire de tourner chaque pierre et de repenser toutes les dimensions et les caractéristiques de base restent les mêmes : un cadre principal long aide toujours à la conduite en terrain difficile, tout comme les bases courtes mentionnées sont une bénédiction en termes d'agilité. .
À première vue, l'angle de tête plutôt raide de 150 ° semble un peu inapproprié compte tenu de la zone d'application lourde et du débattement du ressort de 67 mm. Bien sûr, cela ne se produit pas par hasard, mais les concepteurs ont pensé à quelque chose : avec un E-MTB, vous avez tendance à vous attaquer à des montées raides et difficiles qui seraient impensables avec un VTT normal. Dans cette situation, cependant, un angle de braquage trop lâche en combinaison avec des bases courtes entraînerait une perte rapide de traction de la roue avant et le basculement du vélo vers l'arrière. En raison de l'angle légèrement plus raide, vous pouvez freiner un peu cette envie.
L'ajustement de la géométrie est une épée à double tranchant : certains aiment la variabilité, d'autres conducteurs y voient juste une autre source d'erreurs ou de problèmes. Canyon a déjà acquis de l'expérience à cet égard avec le Shapeshifter sur le Strive et le système fonctionne maintenant de manière absolument fiable après quelques douleurs de naissance. Sur le Spectral:ON également, les cyclistes peuvent adapter la géométrie à leurs besoins individuels.
Pour basculer entre les deux positions géométriques, il vous suffit de desserrer une vis Allen de 6 mm sur le levier d'inversion et de le faire glisser dans la position appropriée. Low-tech, oui, mais tout aussi robuste et peu sujet aux erreurs. Le réglage modifie l'angle du siège et de la direction d'environ 1°, et le boîtier de pédalier est d'environ 10 mm plus haut ou plus bas. En position trail, vous obtenez un angle de braquage lâche de 66,8 ° et un boîtier de pédalier bas, alternativement, avec 67,6 ° et un boîtier de pédalier plus haut, les choses sont un peu plus modérées et plus conviviales pour les pédales.
Canyon Spectral : ON Géométrie
XS | S | M | L | XL | |
tube de selle (en mm) | 420 | 430 | 440 | 480 | 520 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 530 | 597 | 616 | 638 | 660 |
tube de direction (en mm) | 100 | 95 | 100 | 112,5 | 125 |
base (en mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Empattement (en mm) | 1151/1149 | 1161/1159 | 1183/1181 | 1208/1206 | 1233/1231 |
Angle de braquage (en °) | 66/66.8 | 66.8/67.6 | 66.8/67.6 | 66.8/67.6 | 66.8/67.6 |
Angle d'assise (en °) | 73.3/74.1 | 73.8/74.6 | 73.8/74.6 | 73.8/74.6 | 73.8/74.6 |
Portée (mm) | 405 | 425 | 445 | 465 | 485 |
Piles (mm) | 605 | 618 | 622 | 634 | 644 |
Canyon Spectral:ON – Équipement spécifique E-MTB
Le cadre et la transmission sont une chose, mais les autres équipements doivent également être capables de résister aux contraintes d'une utilisation E-MTB. D'une part, bien sûr, il y aurait le poids mort élevé : le vélo repose différemment sur la piste et les roues en particulier doivent en supporter beaucoup. Entre-temps, cependant, les fabricants de roues ont également réagi à ces exigences et proposent parfois des jeux de roues spéciaux pour une utilisation E-MTB - y compris DT Swiss. Les roues hybrides sont dotées de jantes particulièrement robustes et d'une structure globale très stable. Canyon n'installe que des roues E-MTB de DT Swiss sur toutes les variantes Spectral:ON.
Nouveautés produit : DT Swiss Hybrid – Nouvelles roues spécialement conçues pour les E-MTB
Marché / E-Performance / VTT : Le triomphe des e-bikes et surtout des e-MTB semble imparable. Avec les roues DT Swiss Hybrid, le fabricant traditionnel suisse propose pour la première fois une série complète de roues spécialement conçues pour les E-MTB. À cet effet, des jantes, des moyeux et même des rayons spéciaux ont été développés sur la base de composants existants. Spécifique […]
Semblable aux roues, la fourche du E-MTB est également exposée à des charges légèrement plus élevées. C'est pourquoi Canyon a décidé de n'utiliser que des fourches avec des plongeurs de 35 ou 36 mm d'épaisseur sur le Spectral:ON, tandis que des modèles légèrement plus légers sont utilisés sur le Spectral normal. Les freins sont également conçus pour un poids élevé du système : toutes les variantes sont équipées de butées à 4 pistons et de disques de 203 mm à l'avant et à l'arrière. Ainsi équipé, Canyon approuve le Spectral:ON pour un poids système allant jusqu'à 130kg. Si vous soustrayez le vélo lui-même, il reste encore 105 kg de poids pour le cycliste - cela devrait être plus que suffisant dans la plupart des cas.
À un moment qui peut sembler un peu inhabituel à première vue, Canyon a également décidé de développer son propre nouveau composant pour le premier E-MTB de Coblence - la selle ! Le Canyon SD:ON a une forme particulière avec une partie arrière relevée et un nez extrêmement large. La raison en est rapidement trouvée. Sur un E-MTB, mieux vaut rester assis dans les montées raides afin de générer la traction nécessaire sur la roue arrière. Si elle devient alors très raide, les selles conventionnelles ont tendance à glisser vers l'arrière - d'où la forme inclinée vers le haut du SD:ON.
Modèles Canyon Spectral:ON, caractéristiques et prix
Tous les modèles du Canyon Spectral:ON sont ab dem 8. mars peuvent être commandés sur le site Web de Canyon.
fourche suspendue : Rock Shox Yari RC 150 mm
Muet: Rock Shox Deluxe R
circuit: Shimano XT/SLX 11 vitesses
Turbines: Cannelure DT Swiss H1900
frein: Magura MT Trail Sport
Prix: € 3.799
fourche suspendue : Rock Shox Lyric RC 150 mm
Muet: Rock Shox Deluxe R
circuit: Shimano XT 11 vitesses
Turbines: Cannelure DT Swiss H1700
frein: Mer Shimano
Prix: € 4.299
fourche suspendue : Fox 36 Performance Élite 160mm
Muet: Fox DPS Performance Élite
circuit: Sram EX1 8 vitesses
Turbines: Cannelure DT Swiss H1501
frein: Code Sram R
Prix: € 4.999
fourche suspendue : Fox 36 Usine 150mm
Muet: Usine Fox DPS
circuit: Shimano XT Di2
Turbines: Cannelure DT Swiss H1200
frein: Saint Shimano
Prix: € 5.999
fourche suspendue : Rock Shox Yari RC 150 mm
Muet: Rock Shox Deluxe R
circuit: Shimano XT/SLX 11 vitesses
Turbines: Cannelure DT Swiss H1900
frein: Magura MT Trail Sport
Prix: € 3.799
fourche suspendue : Fox 34 Performance E-Optimisé 150mm
Muet: Performances Fox DPS
circuit: Shimano XT 11 vitesses
Turbines: Cannelure DT Swiss H1700
frein: Mer Shimano
Prix: € 4.399
DÉVELOPPEMENT
(Infos sur Spectral:ON uniquement à partir du 8 mars)
Laisser un commentaire