Après le succès rencontré l'an dernier avec le Jam², Focus a voulu aller plus loin. Le Focus Sam² avec débattement de 170 mm et assistance électrique avec un moteur Shimano E8000 a été développé sous la devise "Re-Discover Enduro", qui se concentre non seulement sur la descente, mais aussi sur l'ascension de la montagne sans navette ni assistance de levage. Nous avons déjà été à vélo sur les sentiers autour de Malaga.
Focus Sam² – En bref
- Enduro E-MTB 170 mm
- Cadre en aluminium avec roues de 27,5″ jusqu'à 2,6″ de largeur de pneu
- Entraînement Shimano E8000 avec batterie de 378 Wh intégrée dans le tube diagonal
- Pack TEC en option pour batterie supplémentaire de 378 Wh
- FOLD arrière 3 niveaux de finition 4.599 7.699 € – XNUMX XNUMX €
- à partir d'environ 21 kg avec pédales
Focus Sam² – Le cadre en détail
L'enduro est à redécouvrir avec le Sam². Quelques astuces ont été utilisées dans le cadre pour rendre justice à la devise du point de vue technique également. Cela devrait être réalisé avec le système TEC, la suspension FOLD, le flux d'air et une géométrie spécifique à l'enduro.
Système CET
Le terme "Tailored Energy Concept" se cache derrière le terme TEC et est déjà connu du Focus Jam². Focus veut s'assurer que vous avez toujours la bonne quantité d'énergie avec vous sans perdre en agilité. Avec le Sam², une batterie de 378 Wh est intégrée très discrètement et finement dans le tube diagonal. 378 Wh, ce n'est pas beaucoup en comparaison, mais ce sera suffisant pour la plupart des gens pour la courte boucle de piste et vous avez un vélo beaucoup plus agile. Si cela ne suffit pas, vous pouvez également acheter le pack TEC pour 499 €. Le pack TEC contient une batterie supplémentaire et divers supports pour le montage sur le tube diagonal. Si vous avez besoin de plus d'autonomie, placez la batterie supplémentaire sur le rail du tube diagonal et connectez la batterie au vélo avec un câble, vous disposez alors d'une batterie complète de 756 Wh. Dès que la batterie supplémentaire est branchée, l'alimentation est uniquement tirée de celle-ci. Un exemple d'application serait, par exemple : vous roulez avec la batterie supplémentaire jusqu'à la zone de piste éloignée, puis placez la batterie là-bas pour avoir un vélo plus léger et plus agile pour la piste.
PLI suspension
Le système de suspension FOLD est déjà connu d'autres vélos Focus, tels que le Jam ou l'O1N. Deux leviers de liaison fonctionnent avec un triangle arrière monobloc. Le triangle arrière a été perfectionné pour le Sam². Avec le nouveau vélo, l'accent n'était pas seulement mis sur l'absorption des bosses, mais également sur une meilleure traction, que ce soit en montée ou en descente. La cinématique du triangle arrière se décompose en deux phases, d'abord une phase dégressive puis une deuxième phase progressive. La première phase dégressive a l'avantage d'avoir un effet progressif au rebond et devrait ainsi assurer un meilleur contact au sol du triangle arrière et ainsi améliorer la motricité, que ce soit au freinage ou à l'accélération. Le vélo est très moelleux et sensible dans la plage de débattement bas. La deuxième phase offre alors des réserves pour des impacts plus importants avec un maximum de 170 mm de débattement et est progressive, mais toujours sensible. L'extrémité arrière du FOLD se compose d'une partie. Cela réduit la masse non suspendue et assure une bonne répartition centrale du poids du vélo.
Débit d'air
De plus en plus de batteries de vélos électriques sont cachées dans le tube diagonal, comme c'est le cas avec le Sam². Cependant, il n'y a souvent pas de refroidissement et le séchage après le lavage est également rendu plus difficile, car les batteries sont souvent très déchargées. Focus résout ce problème avec le système Airflow. Les prises d'air sont fixées à gauche et à droite du tube de direction. L'air peut alors s'échapper à nouveau au niveau du boîtier de pédalier et cela crée une aspiration d'air qui refroidit la batterie ou assèche l'humidité dans l'arbre.
géométrie
Avec la géométrie, l'objectif n'était pas seulement de créer un vélo avec de bonnes propriétés en descente, mais aussi de ne pas négliger les qualités en montée. En contrepartie, le Sam² a un angle de tête de 75º et une portée courte de 440 mm en taille M. Cela signifie que vous êtes assis au centre du vélo et que vous pouvez prendre une bonne position en montée. De plus, une tentative a été faite pour offrir une garde au sol suffisante pour les ascensions techniques. Les bases sont modérément conçues à 455 mm afin de trouver l'équilibre entre agilité et bonnes propriétés d'escalade. Avec l'angle de braquage de 65º, le vélo obtient la sécurité dont il a besoin pour les passages raides et techniques et gagne également en douceur à haute vitesse. Voici la table de géométrie complète en détail :
Focus Sam²
S | M | L | |
tube de selle (en mm) | 420 | 440 | 480 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 585 | 604 | 624 |
tube de direction (en mm) | 118 | 116 | 138 |
base (en mm) | 455 | 455 | 455 |
Empattement (en mm) | 1196 | 1217 | 1240 |
Angle de braquage (en °) | 65 | 65 | 65 |
Angle d'assise (en °) | 75 | 75 | 75 |
Portée (mm) | 425 | 440 | 455 |
Piles (mm) | 607 | 607 | 625 |
Focus Sam² - Moteur
Pour le Sam², Focus s'appuie sur le moteur éprouvé Shimano E8000, car il fournit suffisamment de puissance dans ses différents modes d'assistance et sa construction permet à un E-MTB d'être construit de manière très similaire aux VTT conventionnels. Le moteur offre 250 W de puissance et est alimenté par la batterie intégrée de 378 Wh ou en option avec le Pack TEC de 378 Wh supplémentaires. Les 3 modes différents (Eco, Trail, Boost) sont commutés à l'aide d'un levier de vitesses sur le côté gauche du guidon, qui est similaire dans sa forme et sa fonction à un levier de vitesses Shimano DI2. Un petit écran est monté sur le guidon à droite de la potence, qui affiche les données les plus importantes telles que la vitesse, l'état de la batterie, l'autonomie, les performances actuelles, etc. En combinaison avec un circuit Shimano DI2, le rapport actuel est même affiché. De plus, le moteur dispose d'une aide à la poussée puissante.
Niveaux de finition Focus Sam²
Le Sam² sera disponible en 3 variantes de modèle au départ. Elle commence par la LTD à 4.599 4.999 €, suivie de la classe moyenne à 7.699 XNUMX € et est couronnée par la Pro à XNUMX XNUMX €. Voici un aperçu de toutes les variantes :
Cadre | Sam² LTD | Sam² | Sam² PRO | |
---|---|---|---|---|
Moteur | Étapes Shimano E8000, 70 Nm, 250 W | Étapes Shimano E8000, 70 Nm, 250 W | Étapes Shimano E8000, 70 Nm, 250 W | |
Akku | FOCUS TEC, 756 Wh, (378 Wh interne, 378 Wh externe en option) | FOCUS TEC, 756 Wh, (378 Wh interne, 378 Wh externe en option) | FOCUS TEC, 756 Wh, (378 Wh interne, 378 Wh externe en option) | |
Fourche à suspension | RockShox Yari RC, QR 110 x 15 mm, débattement de 170 mm | Fox 36 Performance, QR 110 x 15 mm, débattement de 170 mm | Fox 36 Factory, QR 110 x 15 mm, débattement de 170 mm | |
muet | RockShox Deluxe R, 230/67, quincaillerie : arbre 25,0 x 8 mm/corps 25,0 x 8 mm, réglage personnalisé | Fox DPS, 230/67, quincaillerie : arbre 25,0 x 8 mm/corps 25,0 x 8 mm, réglage personnalisé | Fox DPS Factory, 230/67, quincaillerie : arbre 25,0 x 8 mm/corps 25,0 x 8 mm, réglage personnalisé | |
Turbines | Race Face AR30, 584-30, Novatec, 148x12mm / 110x15mm | Race Face AR30, 584-30, Novatec, 148x12mm / 110x15mm | Turbine Race Face 584-30, 148x12mm / 110x15mm | |
Pneu VR | Maxxis DHF 2.5 | Maxxis DHF 2.5 | Maxxis DHF 2.5 | |
Pneu HR | Maxxis DHR2.4 | Maxxis DHR2.4 | Maxxis DHR2.4 | |
Derailleur arriere | Shimano Deore XT 786, 10 vitesses | Sram NX, 11 vitesses | Sram EX1, 8 vitesses | |
le levier de vitesses | Shimano Deore 6000 | SRAM NX | SRAM-EX | |
Manivelle | Shimano E8000 | Shimano E8000 | Shimano E8000 | |
Frein | Magura MT2, 200mm / 180mm | Magura MT 5, 200mm / 180mm | Code Sram RSC, 200mm / 180mm | |
Tige de selle | Kind Shock E30i, 31,6 mm, interne | Kind Shock E30i, 31,6 mm, interne | FOX Transfer Factory, 31,6 mm, interne | |
Selle | Selle de randonnée | Selle de randonnée | Selle de randonnée | |
Tige | BBB, alliage, Di2, 31,8 mm, 55 mm | BBB, alliage, Di2, 31,8 mm, 55 mm | BBB, alliage, Di2, 31,8 mm, 55 mm | |
Lenker | BBB, aluminium, Di2, barre montante, 760 mm, élévation : 20 mm, backsweep : 9° | BBB, aluminium, Di2, barre montante, 760 mm, élévation : 20 mm, backsweep : 9° | BBB, aluminium, Di2, barre montante, 760 mm, élévation : 20 mm, backsweep : 9° | |
Prix | 4.699 € | 4.999 € | 7.699 € | |
Focus Sam² – examen de conduite
Afin de tester les vélos, les gens aiment conduire vers le sud pendant les mois d'hiver pour échapper au froid et à l'humidité. Focus prévoyait de lancer le nouveau Sam² à Malaga, mais nous avons également surpris un de ces jours où il pleut dans le sud de l'Espagne. Mais quoi qu'il en soit, les pentes autrement plutôt poussiéreuses se sont transformées en pentes un peu plus glissantes, ce qui n'a en rien nui au test.
Nous sommes d'abord allés du Rancho del Ingles dans une banlieue de Malága vers les collines de l'arrière-pays. Là, nous avons pu tester les propriétés d'escalade du Jam². Vous êtes assis très droit sur le vélo et pouvez mettre votre puissance sur les pédales. Le moteur Shimano Steps offre déjà une très bonne assistance en mode Eco et vous n'avez vraiment besoin du mode Trail que sur les passages plus raides. On sent une très légère bascule sur le triangle arrière, si cela vous gêne, vous pouvez basculer sur la plateforme. Cependant, cela est très faible en raison de l'assemblage de l'amortisseur et il est difficile d'accéder au levier depuis la selle. Nous avons été autorisés à tester le modèle haut de gamme. Un Sram EX8 à 1 vitesses y a été installé, spécialement développé pour les vélos électriques. Le spectre de transmission de la cassette intégrée variait de 11 à 48 dents. Avec un changement de vitesse à 8 rapports, ce sont de gros sauts de vitesse que l'on ressentait déjà dans le terrain peu escarpé et il était parfois difficile de trouver le bon rapport. C'était mieux sur les terrains plus escarpés, où le rétrogradage faisait tourner le moteur et on pouvait accélérer facilement sur les terrains techniques. En général, le Sam² s'est très bien comporté dans la montée technique. Le moteur était puissant et les pneus offraient suffisamment d'adhérence pour les rampes raides et difficiles. L'angle du tube de selle n'était pas trop lâche et les bases, qui n'étaient pas trop courtes, sont également perceptibles, car l'avant n'a presque jamais eu tendance à remonter. Focus a fait du bon travail avec l'arrière, car il garantissait que la roue arrière avait toujours suffisamment de contact avec le sol et d'adhérence. La consommation de la batterie était également ressentie comme très faible, car il restait encore quelques lignes à l'écran même après plusieurs tours. Vous auriez alors pu installer le Pack TEC pour une batterie supplémentaire. Focus dit que la montée fait partie de l'enduro. Avec le Sam², cela fonctionne très bien malgré le châssis de 170 mm.
L'enduro c'est aussi la descente et avec 170 mm le vélo devrait vraiment être fait pour ça. Les sentiers autour de Malága offraient un bon mélange de passages fluides, de virages rocheux serrés et de sauts. De plus, la pluie a rendu les pistes encore plus intéressantes. Endroit parfait pour tester la nouvelle création Focus. Les géométries deviennent de plus en plus extrêmes. Focus a voulu trouver un bon compromis avec le Sam² avec lequel beaucoup de pilotes s'amuseraient. Cela a également été couronné de succès. D'une part, le vélo est très petit en raison des bases modérées, mais il a également la douceur nécessaire en raison de l'angle de braquage plat. Le train d'atterrissage a également fait un excellent travail. Vous avez l'habitude de la Fox 36 en version d'usine, mais le triangle arrière FOLD était également convaincant. Au freinage, vous avez par exemple remarqué que la partie arrière absorbe les chocs et calme la roue, vous offrant plus de traction et de sécurité sur le vélo. Le châssis a facilement supporté les coups durs et la moto a compensé quelques erreurs de conduite grâce à l'excellente configuration. Le vélo aurait probablement pu faire avec des sentiers encore plus difficiles. Dans l'ensemble, un vélo très cohérent, également pour la descente. Les cyclistes plus grands peuvent se plaindre de la portée un peu courte, d'autant plus que le vélo n'est disponible que jusqu'à la taille L.
Focus Sam² – conclusion
Avec le Sam², Focus est vraiment revenu à l'idée de base de l'Enduro. Le Shimano E8000 et les astuces technologiques transforment une machine de descente très puissante en un bon grimpeur. Les deux versions d'entrée de gamme sont également intéressantes d'un point de vue prix/performances.
Lien fabricant : www.focus-bikes.com
RÂLE dit
Joli rapport d'essai.
Est-ce que je l'ai raté ? Quelle est la taille du testeur ? Quelle taille de cadre avait le vélo?
Je pense que c'est presque trop petit/court pour les gens autour de 1,90...
Ce serait une honte.
Et : Avant de découper des textes, vous vérifiez l'emplacement... La chose est pleine d'erreurs, donc le plaisir de lecture en souffre...
Dommage aussi.
LG
RÂLE
Joseph Kucher dit
Bonjour Ralle,
Je mesure environ 187 cm et le vélo était de taille L. Malheureusement, il n'y a pas de cadre plus grand et c'est vraiment à l'étroit quand on est plus grand.
Merci pour l'indice, je l'ai encore parcouru !
LG Joseph