Test : Il y a eu beaucoup de battage médiatique dans les villes depuis des années à propos des fixies classiques ou des single-speeders. Cependant, ceux-ci sont généralement moins confortables en raison de la translation et ne sont de toute façon pas particulièrement bien adaptés aux régions vallonnées. Mais si vous ne voulez toujours pas vous passer du look classique et du facteur de fraîcheur nécessaire, vous devriez jeter un œil au Pure Cycles Veleta - équipement pragmatique, changement de vitesse, look épuré - à un prix très raisonnable.
Pure Cycles Veleta – Le cadre
Seul l'acier est réel - telle pourrait être la devise de la Veleta. Les tubes d'acier élancés sont reliés par des soudures discrètes et donnent un cadre Diamant classique, connu depuis l'apogée du cyclisme sur route. Le vélo est également très classique en ce qui concerne la peinture. Un subtil lettrage blanc "Pure Cycles" se détache sur le tube diagonal. Des rayures jaunes et orange, rappelant légèrement les rayures arc-en-ciel des champions du monde, complètent le look classique. Une fourche en acier rigide noir classique avec deux filetages pour la fixation de garde-boue ou de porte-bagages a été installée pour correspondre au cadre. Les garde-boue ou les porte-bagages peuvent également être facilement montés sur le triangle arrière avec les préparations appropriées, ce qui augmente considérablement l'aptitude à un usage quotidien. De plus, Pure Cycles offre une garantie à vie sur le cadre en acier. Le cadre est proposé en six tailles de cadre. Les tailles sont comprises entre 49 cm et 60 cm par pas de 2 cm.
Pure Cycles Veleta – L'équipement
Avec le Pure Cycles Veleta, vous obtenez un vélo de course complet pour seulement 549 € qui n'a pas à se cacher visuellement. A ce prix, la question se pose naturellement de savoir quelles pièces y sont installées. Un coup d'œil sur le vélo montre immédiatement que l'équipement est bon marché, mais en aucun cas indésirable. Par exemple, le changement de vitesse se fait avec un groupe 2×8 Shimano Claris. Le 2×8 peut sembler presque chétif de nos jours et n'est certainement plus à la pointe de la technologie pour un usage sportif, mais qui a besoin de plus en ville ? Le freinage se fait avec un frein Promax RC-469 en liaison avec les leviers de frein Shimano Claris. Des pneus Hutchinson Nitro 2 sont utilisés. Sinon, de nombreuses pièces, telles que les roues, la tige de selle, la potence et le guidon, proviennent de notre propre entreprise. Ceux-ci font une impression solide et de haute qualité. Vous ne vous attendez pas à un coureur léger ici, mais à 11,8 kg, le tout est encore dans les limites.
Pure Cycles Veleta - Sur la route
Lorsque l'on prend place pour la première fois sur le vélo, on remarque que la position assise est elle aussi plutôt classique. En raison du long tube supérieur et de la longue potence, vous êtes assis assez allongé et assez sportif sur le vélo. Lorsque vous démarrez pour la première fois, vous pouvez sentir le poids supplémentaire par rapport à un coureur moderne. Le vélo semble un peu lent plutôt que vif, mais une fois que vous avez pris de la vitesse, il roule très bien.
Côté confort, la Valeta fait bonne impression. Avec des pneus Hutchinson de 28 mm de large et les caractéristiques de confort agréables d'un cadre en acier, le vélo peut toujours être déplacé rapidement, par exemple sur des pavés, sans abîmer tout votre dos. La traduction 2 × 8 était tout à fait suffisante dans le test d'utilisation en ville. Avec le plus petit rapport de démultiplication possible de 34 × 32, même les rampes abruptes ne devraient pas poser de problème. En général, les engrenages Shimano Claris ont très bien fonctionné et ont fait bonne impression pour la catégorie de prix. Les pièces supplémentaires sur l'ensemble du vélo étaient également discrètes pendant le test et ont fait une impression raisonnable. Les freins demandent beaucoup d'efforts manuels et dans la pratique sont certainement le point faible du coureur en acier bon marché.
Dôme de Pétra dit
Je fais du vélo depuis 6 bonnes semaines maintenant et j'aime vraiment ça. Je voulais un vélo de route sportif, élégant et à cadre en acier à un prix équitable. Si vous recherchez des informations sur Internet, il existe maintenant de nombreux grands "fabricants" qui produisent à nouveau des roues en acier, mais le prix est alors au moins le double. Ce que je n'aime pas chez PureCycles, c'est leur système de livraison. Vous pouvez choisir entre trois options (envoyer entièrement assemblé, pré-assemblé à un magasin de vélos de votre région et non assemblé pour les amateurs). Selon l'option, cela ne coûte rien ou plus, les informations sont disponibles sur la page d'accueil. L'inconvénient, c'est que je n'habite pas dans une grande ville, mais plutôt à la campagne. J'ai donné à PFC 2 adresses de magasins de vélo dans ma ville. Le contact n'a pas fonctionné, les magasins ont probablement pensé qu'il s'agissait de spam. L'entreprise est basée à Los Angeles, le détaillant à Rotterdam, et tout se fait en anglais. Dans mon cas, c'était vraiment une odyssée jusqu'à ce que j'aie la moto, sur laquelle je ne veux pas entrer dans les détails, mais ce n'est certainement pas un point sans importance. Au début, le vélo a légèrement craqué sur la chaîne et les pédales et j'ai pensé, oh mon Dieu, que la qualité n'était pas si bonne après tout. Après 6 bonnes semaines et plusieurs randonnées plus longues, c'est parti et j'aime vraiment faire du vélo. Comme je roule en même temps sur un vélo de trekking/cross en aluminium, le poids n'est pas un problème pour moi. Pour moi, il semble léger, rapide et stable (grâce au cadre en acier). Visuellement aussi un succès, classique et cool. Avec un vélo de course original des années 80, je n'ai plus confiance dans le matériel. J'espère que cette information aidera l'un ou l'autre, comme je l'ai dit, le système de livraison est un peu immature pour la "province", mais le vélo lui-même est une excellente alternative bon marché aux autres sur le marché.