Test : Avec le Cube Axial WLS Pro Disc, nous avons examiné de près un coureur d'entrée de gamme abordable pour les femmes. Des freins à disque et une fourche en carbone sont même disponibles ici à moins de 1000 €. Bien sûr, vous devez faire quelques compromis compte tenu de ce prix - mais en pratique, ceux-ci se sont avérés plus petits que nous ne le pensions au départ.
Dans notre test, nous examinons le Cube AXIAL WLS Pro Disc, qui vise à offrir aux cyclistes ambitieux une entrée abordable dans le monde des sports de route. Rendement maximal avec le moins d'investissement possible, c'est ce que vous souhaitez obtenir lorsque vous passez des heures à étudier des sites Web et des forums pour savoir quel vélo vous convient le mieux. Avec un prix de vente conseillé de 899 €, le coureur féminin Cube a une longueur d'avance sur la concurrence, du moins en termes de prix. Mais que peut-on attendre d'un disc racer à moins de 1000€ ?
Cube Axial WLS Pro Disc : cadre et géométrie
Comme déjà mentionné, l'Axial WLS est destiné à être un coureur d'entrée de gamme - et la géométrie s'avère en conséquence. Pas trop racé, pas trop confortable, mais quelque part entre les deux, le coureur en aluminium s'intègre et devrait être bien accueilli par la plupart des coureurs du groupe cible. La position assise légèrement plus droite est confortable sur le plat et plus détendue dans les montées. Même plusieurs tours de selle ne sont pas un trop gros obstacle - si vos jambes jouent le jeu.
Cube Axial WLS Géométrie
47 | 50 | 53 | 56 | |
tube de selle (en mm) | 430 | 460 | 490 | 520 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 510 | 517 | 537 | 560 |
tube de direction (en mm) | 120 | 130 | 152 | 182 |
base (en mm) | 415 | 415 | 415 | 415 |
Empattement (en mm) | 985 | 985 | 995 | 1009 |
Angle de braquage (en °) | 70.6 | 71.5 | 72 | 72.5 |
Angle d'assise (en °) | 74.6 | 74.6 | 74 | 73.5 |
Portée (mm) | 365 | 369 | 376 | 385 |
Piles (mm) | 525 | 537 | 561 | 591 |
Le cadre en aluminium 6061 T6 Superlight de haute qualité, associé à la fourche en carbone et en combinaison avec les pneus de 28 mm de large, crée une quantité incroyable de confort et de sécurité, ce qui le rend vraiment idéal pour les débutants. Grâce aux trous correspondants sur le cadre, des garde-boue peuvent également être montés si vous le souhaitez. Si vous le souhaitez, le vélo d'entraînement peut également être transformé en un compagnon sportif pour un usage quotidien. Le film protecteur déjà attaché au tube diagonal en usine est une belle touche, protégeant le cadre et la peinture des petites pierres qui volent.
Les trains acheminés en interne ne sont pas une évidence pour cette gamme de prix. Des tubes minces et des soudures toujours propres soulignent l'impression de haute qualité et montrent une fois de plus qu'il n'est pas toujours nécessaire d'être en carbone. Si vous préférez toujours la fibre de carbone comme matériau de cadre, vous pouvez utiliser l'Axial WLS GTC ou le modèle haut de gamme, l'Axial WLS C:62. Le prix se situe également entre un juste 1999€ et 2899€, ce qui reste extrêmement juste compte tenu du cadre en carbone et du bon équipement avec le groupe 105 (WLS GTC) et Ultegra (WLS C:62).
Cube Axial WLS Pro Disque : Caractéristiques
Cadre | Aluminium 6061 T6 super léger |
Fourche à suspension | CUBE CSL Race, carbone |
Turbines | CUBE RA 0.8 Aéro Disque |
pneu | Conti Ultra Sport 2 |
Derailleur arriere | Shimano Sora |
le levier de vitesses | Shimano Sora |
Manivelle | Shimano Sora 50/34 |
Dérailleur | Shimano Sora |
Frein | TRP Spyre 160/160 |
Tige de selle | Poste de performance CUBE |
Selle | CUBERP 1.0 |
Tige | Potence CUBE Performance Pro |
Lenker | Cintre de course compact CUBE |
Le groupe Sora est un groupe débutant de Shimano. Quiconque n'est pas un gram fox et se débrouille avec neuf pignons et les engrenages un peu plus grossiers qui leur sont associés n'aura pas grand-chose à se plaindre ici. En termes de fonctionnalité, le groupe est presque alarmant proche de ses homologues de qualité supérieure, et visuellement, vous n'avez plus nécessairement à vous cacher.
Avec un plateau de 50 et 34, le pédalier compact offre une autonomie suffisante pour maîtriser des montées plus longues ainsi que des phases de vitesse plus longues au-delà de 30 km/h sans avoir à pédaler comme une machine à coudre.
Les freins à disque sont de plus en plus nombreux sur les vélos de course et offrent de grands avantages, en particulier pour les débutants, tels qu'un dosage plus tolérant et un comportement de freinage constant sous la pluie et dans des conditions humides. Un Tektro Spyre MD-C610C avec des disques de 160 mm a été installé sur le Cube. Il faut encore se passer de l'hydraulique dans cette gamme de prix, mais l'expérience a montré que le Spyre est l'un des meilleurs disques mécaniques, même s'il ne peut pas tout à fait suivre la concurrence hydraulique en termes de sensation et de point de pression. Les roues internes étaient équipées de pneus Conti Ultra Sport 28 de 2 mm de large, qui créent un contact entre la roue et la route, une mauvaise adhérence n'a jamais été un problème ici, qu'il soit mouillé ou sec, le Contipneu colle à l'asphalte, ce qui a également transmis un beaucoup de sécurité. De plus, le volume légèrement plus grand permet également d'utiliser une pression d'air plus faible et vous obtenez un peu plus de confort.
Cube Axial WLS Pro Disc : Sur la route
Nous avons testé le Cube Axial WLS Pro Disc sur les routes de la forêt bavaroise pendant quatre mois. Des trajets courts et nets sur les hauts et les bas constants de la Bavière orientale ont alterné avec des trajets plus longs au-delà de 100 km. Le coureur d'entrée de gamme bon marché devait prouver à la fois ses capacités d'escalade et son aptitude à parcourir de longues distances.
Une surprise extrêmement positive a été la bonne performance du lecteur Sora. Bien sûr, vous ne pouvez pas vous attendre au niveau Dura Ace ici et avec neuf pignons, les pas de vitesse sont légèrement plus grands qu'avec les groupes hautes performances, mais les changements de vitesse sont presque aussi fiables et fluides. Cela devrait facilement suffire, surtout pour un vélo d'entrée de gamme. Les freins ont également donné une bonne image : l'adhérence n'est pas aussi confortable qu'avec des disques hydrauliques ou des freins sur jante de haute qualité, mais la puissance de freinage est plus que suffisante pour tous les domaines d'utilisation de ce vélo. Les bouchons ont particulièrement bien fonctionné lorsqu'il était mouillé : la puissance de freinage reste presque la même et, surtout, il y a presque toujours un silence complet - pas de grincement et pas de hurlement. Même les freins nettement plus chers ne peuvent souvent pas le faire aussi bien.
Le seul véritable défaut que nous ayons remarqué lors de notre période d'essai était le manque de protection anti-crevaison des pneus. Même une pierre légèrement plus tranchante suffit à fendre le manteau, après quoi il dit au revoir avec un grand bruit. C'est dommage, car les pneus Conti étaient convaincants en termes d'adhérence et de résistance au roulement.
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