Marché / E-Performance : Avec le Specialized Turbo Levo Carbon, le célèbre Levo E-MTB célèbre désormais également sa première en fibre de carbone. Cela permet d'économiser jusqu'à 650 g de poids sur le cadre et tous les modèles Levo 2018 reçoivent également une mise à jour complète du moteur, qui devrait assurer 15 % de puissance en plus et une meilleure dissipation de la chaleur.
Un peu plus de deux ans après ses débuts, le Specialized Turbo Levo FSR reçoit sa première mise à jour majeure. Jusqu'à présent, l'E-MTB n'était disponible qu'avec un cadre en aluminium, mais à partir de la saison 2018, il y aura également un cadre léger en fibre de carbone. De plus, des améliorations ont également été apportées au moteur : les mises à jour logicielles et matérielles génèrent jusqu'à 15 % de puissance en plus sur le disque - et en même temps une meilleure gestion de la chaleur.
Vélos électriques : Specialized Levo : Un E-MTB comme un battement de tambour
Marché : Au moins depuis l'Eurobike de l'année dernière, les E-MTB ont émergé de leur existence exotique et peuvent être trouvés dans presque tous les portefeuilles de fabricants. À partir du printemps prochain, le fabricant américain Specialized proposera également toute une gamme de VTT à assistance au pédalage dans sa gamme - la nouvelle série de modèles s'appelle LEVO. Un E-MTB de Specialized – pourquoi ? Pour quel groupe cible ? [...]
Specialized Turbo Levo Carbon : jusqu'à 650 grammes de moins
Jusqu'à il y a quelques années, le carbone comme matériau de cadre était presque exclusivement réservé aux constructeurs légers.Ces derniers temps, le matériau léger et en même temps rigide a également pu s'affirmer sur un marché plus large et devient de plus en plus populaire. même en descente. Pas étonnant : les processus de fabrication modernes permettent aux fabricants d'utiliser du carbone pour construire de nouvelles formes de cadre - et les cadres sont généralement encore plus rigides que leurs homologues en aluminium tout en étant plus légers. Exactement ces avantages s'appliquent désormais également au Specialized Turbo Levo Carbon 2018; le cadre S-Works avec cadre principal et triangle arrière en carbone pèse 650 grammes de moins que le cadre en aluminium déjà très léger. Le cadre principal à lui seul pèse déjà 500 g de moins. Pourtant, la stabilité et la rigidité ne souffrent pas du régime amincissant : selon Specialized, le Levo Karbon devrait même être plus rigide que la version aluminium. Toujours en 2018, tous les modèles Levo seront livrés avec les pneus larges 6fattie Plus en standard, mais sont également compatibles 29″.
Specialized Turbo Levo 2018 : plus de puissance avec moins de chaleur pour le moteur
Tous les modèles Levo 2018 - y compris ceux avec un cadre en aluminium - sont équipés du nouveau moteur 1.3. Cela devrait apporter jusqu'à 15% de puissance en plus et ne pas chauffer autant que son prédécesseur - cela éliminerait les deux principaux points de critique du lecteur précédent. Ceci est rendu possible par quelques petites mises à jour matérielles telles que de nouveaux aimants et des tampons thermiques aux endroits importants. De plus, une mise à jour logicielle apporte un contrôle plus efficace. Bien entendu, la très bonne application Mission Control continuera à être utilisée en 2018.
Specialized Turbo Levo Carbon : Les modèles
Turbo Levo FSR Comp Carbone
Châssis principal : Carbone FACT 9m
extrémité arrière: Aluminium M5
châssis: RS Révélation RC / Monarch RT
circuit: SRAM GX
Prix: € 5.999
Turbo Levo FSR Expert Carbone
Châssis principal : Carbone FACT 9m
extrémité arrière: Aluminium M5
châssis: Öhlins RXF 36 / RS Monrach RT3
circuit: SRAM X01/X1
Prix: € 7.299
S-Works Turbo Levo FSR
Châssis principal : Carbone FACT 11m
extrémité arrière: Carbone FACT 11m
châssis: Ohlins RXF 36 / Ohlins STX
circuit: SRAM XX1
Prix: € 9.999
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