Marché : Pratiquement aucune série de roues ne jouit d'une aussi excellente réputation parmi les vététistes orientés vers la descente que la Mavic Deemax. Pour la saison 2018, le spécialiste français du cyclisme a une fois de plus complètement revu la populaire série de roues. Selon Mavic, les nouveaux modèles devraient désormais être encore plus stables et plus légers. Pour la première fois, il existe également une roue Deemax spécialement conçue pour les vététistes électriques.
Depuis son lancement en 1997, le Mavic Deemax DH jaune saisissant a suscité un énorme succès. Le haut niveau de stabilité et de fiabilité est apprécié non seulement par les pros de la coupe du monde de descente, mais également par les cyclistes qui se promènent dans leur parc à vélos local ou qui participent à des courses nationales. Avec les modèles révisés pour 2018, les cyclistes peuvent profiter d'un poids inférieur, la stabilité ayant même été augmentée, selon le fabricant. Les roues avant du Deemax Pro et du Deemax DH sont légèrement plus larges avec une largeur intérieure de 28 millimètres, ce qui devrait assurer plus d'adhérence et de confort aux pilotes de descente et d'enduro. L'agilité, en revanche, est promise par la jante arrière légèrement plus étroite avec un diamètre intérieur de 25 mm. Bien que les jantes soient plus larges, 60 grammes de poids pourraient être économisés par rapport aux modèles précédents. Le réglage du poids a été rendu possible grâce à la technologie brevetée ISM (Inter Spoke Milling) 4-D de Mavic. Tous les modèles Deemax peuvent être montés sans chambre à air ou avec une chambre à air.
Mavic Deemax : les modèles en un coup d'œil
J'ai noté la Mavic Deemax DH est la Deemax par excellence - depuis deux décennies cette roue est à l'aise sur toutes les pistes du monde. Pour 2018, le poids pourrait être poussé sous la barre des 2 kilos. En chiffres, cela signifie exactement 1950 grammes.La roue avant est livrée avec 28 rayons, la roue arrière avec 32 rayons. Les autres caractéristiques comprennent des rayons en acier à double renfort avec un profil aérodynamique, des rayons triples croisés et un profil de jante optimisé pour les freins à disque. La paire 27.5" sera disponible à partir de septembre au prix de 899 euros.
Pour les enduristes, Mavic propose celui qui ne pèse que 1700 grammes Démax Pro à. Comme pour le modèle DH, la taille des roues est de 27.5". 24 rayons Zicral en alliage d'aluminium à haute résistance sont utilisés dans chaque cas. En ce qui concerne les rayons, Mavic utilise un double croisement pour la roue avant et des rayons Isopulse pour la roue arrière. Le moyeu de roue arrière a une roue libre ITS4, les deux moyeux sont également compatibles avec toutes les installations standard disponibles dans le commerce. Le prix de la paire est de 999 euros.
Mavic a cela spécialement pour les vététistes orientés vers la descente E-Deemax Pro turbine développée. La variante E a un corps de roue libre robuste et stable et est donc capable de résister aux charges élevées des sports de vélo électrique. Les rayons, plus épais côté corps de roue libre, sont également plus robustes. La stabilité est assurée par 24 rayons Zicral, croisés deux fois sur la roue avant et avec un rayonnage Isopulse sur la roue arrière. Les moyeux E-Deemax Pro sont également compatibles avec toutes les installations standard disponibles dans le commerce. Le prix de la paire de roues est donné par Mavic à 1029 euros.
DÉVELOPPEMENT
Photos : Mavic
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