ROSE Root Miller 2 : cadre et géométrie
Le ROSE Root Miller est un bon vieil ami et est disponible depuis un certain temps auprès du publipostage Bocholt. Pour la génération de modèles actuelle, cependant, le vélo de trail 29″ a fait l'objet d'un bon lifting et la géométrie auparavant quelque peu poussiéreuse a été introduite en 2017. Mais une chose après l'autre : le cadre en aluminium convainc par un langage de conception simple mais agréable sans expériences aventureuses. Un véritable accroche-regard est la finition de peinture bleu métallisé de notre vélo d'essai, qui s'est extrêmement bien déroulée avec tous nos pilotes d'essai sans exception.
Sinon, on mise beaucoup sur la carte de l'universalité : dans l'équipement standard, les trois variantes d'équipement du Root Miller 2017 sont livrées avec des roues de 29″, mais le configurateur en ligne de ROSE permet également de configurer des pneus plus. Ceci est rendu possible d'une part par les essieux Boost et d'autre part bien sûr par le grand dégagement des pneus dans le triangle arrière, où le caoutchouc d'une largeur allant jusqu'à 3″ devrait trouver de la place. Le nouveau Root Miller a 140 mm de débattement avant et arrière. Que ce soit en combinaison avec un 29" ou un B+ - c'est beaucoup de bois pour un vélo de trail et promet de grandes réserves sur le terrain.
Les câbles passant à l'intérieur du cadre soulignent davantage l'aspect épuré du vélo ROSE. Des entrées et des sorties intelligentes permettent d'installer les gaines de câble sous tension, de sorte que rien ne claque même après une longue journée de plaisir sur les sentiers. De nombreux autres fabricants économisent ici - bravo ! L'attention portée aux détails est également démontrée avec la protection du tube diagonal, qui protège le cadre des projections de pierres et évite les bosses disgracieuses.
Géométrie Rose Root Miller 2017
S | M | L | XL | |
tube de selle (en mm) | 445 | 470 | 495 | 520 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 585 | 605 | 625 | 645 |
tube de direction (en mm) | 100 | 105 | 110 | 115 |
base (en mm) | 447 | 447 | 447 | 447 |
Empattement (en mm) | 1165 | 1185 | 1206 | 1227 |
Angle de braquage (en °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Angle d'assise (en °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Portée (mm) | 416 | 435 | 453 | 472 |
Piles (mm) | 610 | 614 | 619 | 623 |
La géométrie du ROSE Root Miller 2017 est moderne : à 67°, l'angle de braquage est à peu près moyen pour les vélos de trail 29″ modernes, tout comme la portée à un peu plus de 450 mm en taille L. Les bases longues et le tube de selle, qui est également assez long, sont un peu décalés. Le premier en particulier n'est pas nécessairement dans l'air du temps et coûte certainement quelques points d'agilité, mais il augmente non seulement la douceur de roulement, mais maintient également mieux la roue avant au sol sur les rampes raides. Le tube de selle long est un peu plus critique ici : si vous êtes à l'extrémité inférieure de la taille du cadre, par exemple, vous aurez du mal à installer une tige de selle avec une plage de réglage de 150 mm.
ROSE Root Miller 2 : Fonctionnalités
Cadre | Racine Miller AL 7005 |
Fourche à suspension | RockShox Brochet RC |
muet | Rock Shox Deluxe RT3 |
Turbines | Fessée Oozy Trail 345 |
Pneu VR | Schwalbe Nobby Nic Evo Snakeskin 2,35 |
Pneu HR | Schwalbe Nobby Nic Evo Snakeskin 2,35 |
Derailleur arriere | Shimano Deore XT 11 vitesses |
le levier de vitesses | Shimano XT |
Manivelle | Shimano XT 26/36 |
Dérailleur | Shimano XT |
Frein | Magura MT5 |
les disques de frein | Magura Tempête HC 203/180mm |
Tige de selle | RockShox Reverb Stealth 125mm |
Selle | Circuit ODD MTN |
Tige | Race Face Turbine Basique 60mm |
Lenker | Race FaceAtlas 800mm |
Nous avons testé le Root Miller 2 dans sa configuration standard - mais il ne faut pas oublier que lors de la commande sur le site ROSE, vous avez la possibilité d'adapter le vélo à vos propres souhaits et besoins dans de nombreux endroits. Parfois cela coûte quelques euros, parfois non.
À moins de 2.900 3 €, le ROSE Root Miller est l'un des vélos les moins chers de notre test - mais vous ne vous en doutez peut-être pas forcément au vu de l'équipement. En ce qui concerne le châssis, le root miller marque surtout avec un Rock Shox Pike RC à l'avant, ce qui n'est pas une évidence même dans les gammes de prix les plus élevées. À l'arrière, il y a un Rock Shox Deluxe RTXNUMX, dont le levier au pouce vous permet de régler facilement la compression sur trois positions - afin que vous puissiez réagir rapidement au terrain pendant la conduite.
L'entraînement est basé sur un entraînement Shimano XT avec deux plateaux et un dérailleur avant. On peut donc s'attendre à une large plage de plus de 500%, mais il faut accepter une certaine perte de confort lors des changements de vitesse, un peu plus de poids et un bruit de fond plus important à la descente. À ce stade, il est un peu dommage que vous ne puissiez pas sélectionner une cassette 11-46 de Shimano dans le configurateur - c'est ainsi que vous pourriez implémenter un entraînement unique à moindre coût.
La puissance de freinage nécessaire est fournie par les freins à quatre pistons MT5 de Magura, qui, en combinaison avec un disque de 203 mm à l'avant et de 180 mm à l'arrière, offrent beaucoup de puissance et, sous cette forme, ne seraient en aucun cas déplacés sur un vélo d'enduro. . Les roues Spank Oozy Trail 345 avec des jantes de 30 mm de large et de nombreuses réserves pour les terrains difficiles adoptent une approche similaire - mais à plus de 1.900 XNUMX g, elles ne sont pas non plus légères.
Bien sûr, un vélo de trail puissant comme le ROSE ne devrait pas être sans tige de selle télescopique. La Reverb est basée sur une technologie éprouvée.Nous pensons qu'il est dommage que la variante avec une course de 125 mm soit installée dans toutes les tailles - cela est peut-être dû au long tube de selle, mais les grands pilotes voudraient peut-être au moins le 150 mm option ici.
Le très bon équipement est complété par le cockpit court et large de Race Face qui, comme les autres composants, a ses atouts avant tout en termes de rigidité et de stabilité et pas forcément en termes de poids. Il n'est donc pas si surprenant que le Root Miller pèse bien plus de 14 kg sans pédales, malgré le cadre en aluminium assez léger.
ROSE Root Miller 2 : Sur la piste
En résumé : roues 29″ (avec option B+), débattement du ressort de 140 mm, angles plats, cadre long et équipement robuste. Il est assez clair où ROSE se concentre sur le nouveau Root Miller - en descente. Le Trailblitz bleu, qui pèse plus de 14 kg, le montre dès le départ. Le Root Miller prospère toujours lorsque le terrain est difficile, le sol est cahoteux et la descente est raide. La géométrie est vraiment bien choisie ici, la portée n'est ni trop longue ni trop courte, et l'angle de braquage est également complètement dans la plage verte. Les bases plutôt longues, qui ne correspondent pas à 100% à l'air du temps, ont aussi leurs avantages : la maniabilité est stable, le moulin à racines reste fiable sur la bonne voie. Le très bon châssis y est aussi pour beaucoup : le Pike est irréprochable et le triangle arrière peut aussi suivre.
Aussi amusant que le vélo de trail de Bocholt soit dans la descente, il montre son côté dur dans la montée. D'une part, le léger surpoids est perceptible ici, mais l'arrière engloutit également un ou deux watts en pédalant. Si l'amortisseur est complètement ouvert, il bascule nettement, et même un peu en position médiane. Ce n'est pas trop dramatique et ne fait pas d'une montagne un obstacle insurmontable, mais c'est perceptible par rapport à la concurrence. La large gamme de vitesses à 2 vitesses de Shimano a ici un effet positif, même si l'entraînement claque un peu plus à la descente que ses homologues avec un seul plateau.
L'équipement correspond au caractère général du vélo ROSE : les roues Spank sont belles et rigides, les freins Magura sont faciles à doser et en même temps ont beaucoup de réserves pour les longues descentes. Le cockpit Race Face est parfait pour le domaine d'utilisation et l'ergonomie globale est exactement ce que vous attendez d'un vélo de trail moderne. Il n'y a absolument rien à redire ici.
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