Forca développe et conçoit en Allemagne, en plus de la tige de selle, il existe des scooters électriques dans le portefeuille. Le SPS-400 se démarque immédiatement aux côtés des autres modèles du test. D'une part à cause des couleurs disponibles, mais aussi parce qu'elles sont disponibles dans un diamètre de 27,2 mm.
Forca SPS-400 : Spécifications
Diamètre: 27,2 / 31,6mm
Hub: 110mm
Ansteuerung : externe, fixe
Télécommande: Zoug
fonctionnement interne : Mécanique
Prix: € 139,00
Forca SPS-400 : dimensions de l'étai d'essai
Course efficace : 112mm
Profondeur d'insertion minimale : 110mm
Longueur utile maximale : 323mm
Hauteur d'assise rétractée : 81mm
Forca SPS-400 : assemblage
Le Forca a une longueur d'avance en termes de facilité de montage. Notre support est venu pré-assemblé. Si vous ne ressentez pas le besoin d'ajuster exactement la longueur du câble, c'est plug and play. Support dans le tube de selle et levier avec une vis sur le guidon. La sortie de ligne à l'arrière permet de bien positionner la ligne et aussi de la fixer solidement. Sinon cela peut interférer. Raccourcir le câble et le câble n'est pas très compliqué et peut également être effectué par des mécaniciens amateurs.
Forca SPS-400 : traitement
Il y a de la lumière et de l'ombre dans le traitement. Par exemple, la conception stable et solide des composants est positive. Il existe également le SPS-400 avec des pièces anodisées en rouge, vert, bleu, gris, or. Il existe également une variante 27,2. Cependant, la qualité des surfaces et certains détails sont assez grossiers. Mais si vous mettez cela en perspective pour le prix, vous pouvez réellement vous en remettre.
Forca SPS-400 : fonction
La structure interne purement mécanique et extrêmement simple du Forca SPS 400 présente un sérieux inconvénient dans la pratique : lorsque la télécommande est actionnée, le support monte littéralement en flèche - si vous appuyez ici au mauvais moment, cela pourrait être extrêmement douloureux pour le conducteur. En fait, un mécanisme de sécurité intégré devrait éviter ce problème : pour le prolonger, vous devriez en fait appuyer brièvement sur le poteau, mais lors de notre test, une poussée courageuse sur le levier un peu encombrant a suffi et le la selle a sauté.
Le blocage en trois positions est une question de goût et, selon votre style de conduite, ne doit pas nécessairement être considéré comme un défaut majeur. Beaucoup plus important ici est que la boîte volumineuse, dans laquelle le train disparaît, dépasse très loin sur le côté du support et entre souvent en contact avec la jambe lors de la conduite. Le fait que les grands évidements pour la saleté et la boue du boulon métallique ouvrent la porte à l'intérieur de la tige de selle est tout sauf optimal. Si vous n'êtes pas un pur cycliste de beau temps, vous devez absolument monter les soufflets disponibles séparément.
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