Test : Mighty est certainement connu de beaucoup comme la propre marque du géant de la vente de vélos Messingschlager. Bien sûr, une tige de selle télescopique ne devrait pas manquer dans la gamme étendue - le Mighty SP120R-ADJ est une tige plutôt peu coûteuse qui convainc par un montage simple et une fonction solide - mais la télécommande a beaucoup de place pour l'amélioration.
Puissant SP120R-ADJ : Spécifications
Diamètre: 30,9 / 31,6 mm
Hub: 120mm
Ansteuerung : Externe
Télécommande: Mécanique
fonctionnement interne : Pression du gaz
Prix: € 169
Mighty SP120R-ADJ : accessoire de test des dimensions
Course efficace : 119mm
Profondeur d'insertion minimale : 90mm
Longueur utile maximale : 322mm
Hauteur d'assise rétractée : 70mm
Poids: 768g (ligne 150cm)
Puissant SP120R-ADJ : Assemblage
Grâce à l'acheminement externe des câbles, le montage du support Mighty est simple et rapide, même pour les tournevis à deux mains gauches. La seule petite difficulté est de monter le bac sur le train pour pouvoir l'accrocher au support. L'étanchéité du canon doit être vérifiée avant le premier voyage. La méthode éprouvée avec une vis est utilisée pour le collier de selle - cela fonctionne très bien et accélère également le montage.
Puissant SP120R-ADJ : traitement
Il n'y a pas grand-chose à redire en termes de fabrication - surtout compte tenu du prix bas de bien moins de 200 €. Il devrait être clair que vous ne pouvez pas vous attendre à une tête de fraisage haut de gamme et à des gravures laser complexes ici, mais dans le cadre des possibilités, le Mighty est extrêmement solide et n'a révélé aucune faiblesse notable lors du test.
Puissant SP120R-ADJ : Fonction
Au premier et au deuxième coup d'œil, le poteau Mighty révèle un certain nombre de similitudes avec son homologue de XLC - à y regarder de plus près, les supports ne semblent différer que par la finition - le Mighty est entièrement noir et diffère par la télécommande. Cependant, ce dernier est également la principale faiblesse du support Mighty. Tout d'abord, le levier est difficile à placer sur le guidon en raison de la sortie incurvée défavorablement, car le câble entre presque toujours en collision avec le levier de frein. La force requise pour la main ou les doigts n'est pas particulièrement élevée, mais malheureusement, le levier ne peut pas être atteint sans changer de prise.
Les points positifs sont la vitesse d'extension très agréable et l'intérieur robuste avec une cartouche de pression de gaz qui peut être remplacée à peu de frais en cas de défaut. Selon l'acheminement des câbles sur le cadre, vous devez faire attention à la coque extérieure lorsque la tige de selle est abaissée, car elle a tendance à former une boucle et pourrait éventuellement se coincer dans les branches ou les brindilles.
